2014年2月24日，国家统计局公布：2013年中国全国居民人均可支配收入为18311元，如果扣除日常的衣食住行费用，真正的余钱还要大打折扣。对于渴望步入有车生活的普通家庭来说，可能要积累数年才能有七八万元的购车资金。即使在如此有限的资金限定下，准车主们的购车需求依然是多元化的，尤其是对于年轻“首购族”来说，SUV成为首选。

　　七八万元的购车预算，将“首购族”们的意向车型锁定在小型SUV范围内。小型SUV依然像主流紧凑型SUV一样，同样有着时尚靓丽的造型，但实用性却无法比拟。小型SUV车身尺寸的限制，注定了它们的空间无法像紧凑型SUV一样充裕。

　　即将上市的景逸X3则将上述两个小型SUV的桎梏完全摆脱，以越级的给消费者新的选择。首先是车身尺寸。景逸X3车长4382毫米、宽1828毫米、高1705毫米，轴距2685毫米，远超“小型SUV”的标准，比起大多数入门级紧凑型SUV也要占上风。并且由于景逸X3的底盘布置方式近似“四轮推至四角”理念，因此车内空间得到了极大的保障。即便车内前排的乘客不调整座椅，后排乘客也能获得750～950毫米的腿部空间，乘坐舒适性大幅提升。更重要的是，在保持上述的座椅状态下，景逸X3的行李厢空间仍不会少于700升，如果将后排座椅放倒，装载空间可达1970升，并且由于景逸X3行李厢的开口宽1120毫米，大宗小件物品的存取都非常方便，实现了乘坐空间和装载空间的“两全其美”。

　　再说说最小离地间隙。常见的路缘石（马路牙子）高度普遍在15～20厘米，常见的小型SUV甚至家轿想要跨越上去，都可能有托底的危险，通过性也就谈不上好。而景逸X3的最小离地间隙达200毫米，跨越寻常的路缘石毫不困难，而且景逸X3的最大爬坡度为30%，接近角22°、离去角33°，通过性不言而喻。吉普大切诺基的最小离地间隙也不过201毫米、接近角25°、离去角23°，景逸X3的越野性能虽然无法与前者相比，通过性却已超过CR-V、科帕奇、新胜达等级别更高的SUV。同时，因为景逸X3的整车尺寸较大，较高的离地间隙配合16英寸的轮胎和轮毂，视觉效果非常协调，毫无车身重心过高的失衡感。

　　由于景逸X3的售价仅为7～8万元，处于小型SUV的售价区间，仅仅依靠空间和通过性两方面的优势，景逸X3已经与当前的主流小型SUV拉开了距离，在实用性方面遥遥领先。另外，除了造型这个评判标准比较主观的方面之外，景逸X3的高效动力、高安全性和高性价比也值得称道。

　　景逸X3在动力方面的“越级”，体现在其燃油经济性只有经济型轿车的标准。来自三菱的4A91经典发动机排量为1.5升，拥有88千瓦的最高功率和143牛米的峰值扭矩，匹配以成熟的5MT，使景逸X3的油耗百公里综合工况油耗仅为6.3升，颠覆了人们“SUV高油耗”的传统认知，用车成本有效降低。

　　在配置方面，景逸X3同样具有“越级”的表现。内饰各个功能区域划分明显，操作简单易上手。景逸X还3配备了打孔真皮座椅、豪华电动天窗等舒适性配置的应用，从根本上为乘用者的乘用舒适性做出了保证。双安全气囊、ABS+EBD+BA、ISO FIX儿童安全座椅固定装置等安全配置，则为用户提供了全方位的安全防护。

　　应该说景逸X3是一款各项指标都超越“小型SUV”标准的车型，而大空间和高离地两个强项，更为用户带来“多人一尺”和“高人一等”的驾乘舒适感。景逸X3相对于小型SUV的全面“越级”，不仅为用户提供了全新的选择，也为小型SUV市场注入了新的活力。
　　
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