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安全性上,元PLUS拥有了比亚迪e平台3.0的全部精髓,例如为新能源车型专属设计的车身结构、加强型副车架、全球独创的刀片电池技术等,元PLUS车身使用了不少的高强度钢,也有很多吸能缓冲的设计。
前防撞梁就是使用了高强度钢材料,而且其断面为B型设计,能够有效提升抗冲击能力;前面的材料足够硬,后面的区域就得考虑缓冲了,可以看到吸能盒采用外扩的设计,加上其边边也设定了一些凹槽,能够更有效引导碰撞时力的传递,不仅能够保护乘员和重要部件,还有效分散碰撞的冲击力。
元PLUS采用前麦弗逊+后多连杆的悬架组合,结构是同级常见的形式,但其前副车架则是比亚迪e平台3.0的特色——全框式结构,虽然结构简单,但成本高,还有优秀的抗冲击能力。而同级的其他车型大多使用半框式副车架,都是处于成本的考虑。
刀片电池本质采用的是磷酸铁锂电池,低温环境下,材料活性降低,影响到续航。所以就需要热泵系统当中的电池直冷直热模式,是热泵空调压缩机及高压系统发热对电池包进行冷媒直接加热,它不需二次换热,速度快,效率高。
智能域控制架构--控制架构不断向域控制演进,高等级智能驾驶持续升级,其中CUP融合提升30%,交互效率提升50%。
除了在三电技术方面的创新之外,比亚迪在智能化方面的创新也是非常值得一提的。比亚迪e平台3.0搭载了智能域控架构以及自主研发的车用操控系统BYD OS。
智能车控域集成BCM(车身控制模块)、安全网关、密钥中心、空调控制、胎压监测、仪表控制、驻车辅助、智能钥匙等多个模块,扩展版本最多支持达32个分布式ECU(电子控制单元)功能。
而智能动力域集成VCU(整车控制器)、BMS(电池管理系统)、MCU(微控制单元)、OBC(车载充电器)、DC-DC(直流转换器)等模块。
将元PLUS的所有零部件摆在眼前时,可以看到它的厚道与钻研;元PLUS不仅样子好看、配置丰富,还使用了大量的环保材料、隔音材质,还高度集成化的控制系统、安全性优秀的车身结构与电池系统。始终坚持自主研发、自主创新,元PLUS在同级车型中展现出了更强的产品力与竞争力,相信它能够在新能源市场上闯出属于自己的一片天。
(图/文/摄:太平洋汽车网 黎嘉铭)
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