● 外观：运用家族设计，整体档次感大幅提升

　　全新爱丽舍说它脱胎换骨不仅源于革新式的设计，最主要则表现在全新平台的应用。新爱丽舍基于PSA集团全新PF1平台打造，因此最直观的车身尺寸也有所调整，其中新爱丽舍2652mm的超长轴距将会是自身面对同级不小的利器。

全新爱丽舍同级尺寸对比
车型	新爱丽舍	新捷达	新桑塔纳	新凯越
长度（mm）	4427	4487	4473	4515
宽度（mm）	1748	1706	1706	1725
高度（mm）	1468	1470	1469	1445
轴距（mm）	2652	2603	2603	2600

　　对于新爱丽舍的前脸不会陌生，在雪铁龙近两年的新车型上都运用这一全新家族设计。整体前脸布局与世嘉相仿，相比世嘉足够凶悍的样子爱丽舍要温和许多，这也更符合整车家用的定位。

　　新爱丽舍的前脸造型与新世嘉、以及C4 L非常相似，尤其是中网和车标的设计式样，看来东风雪铁龙也开始进入全新家族式前脸的时代，不过看惯了老款车型的脸是否觉得这个设计还是很赞的呢?

　　一体式的银色镀铬LOGO中网已经是雪铁龙的一大标志，辨识度显而易见。与之搭配的前大灯轮毂干净利落，虽为卤素灯组，但也是同级中的常态。

值得一提的是新爱丽舍雾灯为全系标配，这还是非常厚道的。

　　爱丽舍上代四四方方的侧面无疑让人影响深刻，但在全新爱丽舍身上则有着颠覆性转变。饱满的车身让侧面纤长，贯穿整车的腰线更为流线造型带来不少贡献。

　　新爱丽舍配备了天窗，这算是一个不小的惊喜，这对于提升这款车的定位有帮助。

　　两侧的后视镜采用与车身同色的设计，而且造型方面似乎有点空气动力学的设计，从这一小小的细节方面也能读懂设计师的用心了。

　　全新爱丽舍的尾部设计相对前脸更加注重线条的刻画，凹凸有致的线条轮毂提升尾部层次， 上代较标志性的尾门把手也得以影藏，让设计表现干练不少。

　　尾灯采用常规的红白拼接，与腰线链接的造型非常不错，没有家用刻板的体现，而放弃的上代圆形内灯组相对起来的确显得憨厚不少。

　　似乎国人对于前盘后鼓的结越来越严重，好在东风雪铁龙关注到了这一点，全新爱丽舍放弃了以前的前盘后鼓改为四轮碟刹。另外，轮胎抑噪上的表现将是重点。