这次试驾的GS5搭载的是1.8T涡轮增压发动机，经过重新调校后，它的性能得到提升，最大功率177马力（130千瓦）/5250rpm，最大扭矩237牛·米/1700-5250rpm。从数字上来看扭矩输出的范围很宽泛，但在具体试驾的过程中却表现的不够明显，好比起步阶段，涡轮增压器的介入时间就不算及时，好在后端的表现不错。

 再来看看地盘，对于GS5一直引以为傲的底盘技术编者还是比较认可的。来自罗密欧166的底盘，前双叉臂式独立悬架后多连杆独立悬架的组合无疑赋予了GS5更多的可能。无论是弯道稳定性还是颠簸路面的舒适性，GS5都能交出满意的答卷，超过同级的合资品牌。来自爱信的5速变速箱虽然与老款相同，但平顺的换挡操作给车主带来的冲击力很小，对自主品牌而言5速在现阶段无论是技术还是售后都更稳定。