【太平洋汽车网 技术频道】本小编所开的众泰Z300自去年11月购入后已经行驶了超过10000公里。在此期间经历了首保和二保。鉴于众泰4S网点较少，去做保养多有不便，而火花塞的保养周期快到了，因此我打算自己更换掉火花塞。不换不知道，原来更换火花塞真的不如想象中简单，弄不好的话就会动力下降油耗暴涨。本文我将和大家分享一下本人为车辆更换火花塞的一些经验。

如果对火花塞还不太了解的话，可参看之前我们写过的一些文章：

 

● 确定要更换的型号：

　　大多数情况下，你可以购买和原车品牌和型号一样的火花塞产品，这样则可以做到无需调整火花塞间隙而直接使用。但众泰Z300搭载的三菱4A91s发动机采用的是火炬牌K6RTM3铜芯镍合金火花塞，正常寿命只有10000-15000公里。我希望更换寿命更长一些的铱合金火花塞。

　　经过搜索发现，火炬牌LZFR6AI采用了铱合金极细中央电极，价格只要15元一个，寿命可达3-40000公里。虽然火炬牌LZFR6AI没有用上NGK等品牌独有的梯形截面接地电极或者帕金接地电极贴片，但其价格确实相当有吸引力，果断网购4支回来。PS：有网友反映LZFR6AI的螺纹长度是28mm，而原厂的K6RTM3的螺纹长度是26.5mm，相差1.5mm，但经过小编多个月来的试用，确认没有太大的问题。

 

关于火花塞电极间隙：

不同型号的发动机火花塞电极间隙的大小都不一样。一般情况下，自然进气发动机使用电极间隙为1.1mm的火花塞，而涡轮增压发动机使用电极间隙为0.8mm的火花塞。以上参数仅供各位网友参考，厂商可能会根据发动机的调教稍微调整火花塞间隙参数，如需准确参数可参考车辆说明书。