●测试：动态表现守规矩

 

如果网友对评测数据感到疑惑，可以点击以下文章，由浅入深为你解读评测数据，评测不再深奥，不再害怕专业术语。

 

百公里加速成绩：

　　不同于1.8L车型让人惊喜的前轮打滑起步，这台1.6L版本的测试车起步姿态比较平缓，没有出现明显的抬头现象，最终12.3秒的破百成绩比起同排量竞争对手毫不起眼。



百公里制动成绩：

　　K3在全力制动时点头明显，但制动踏板的反馈比较直接，总体来说制动力输出还算平均，最终成绩为38.58米。



绕桩体验：

　　在打方向的过程中，悬架的拉伸明显，但在车内依然能够感受到明显的支撑性。极端状况下的转向也不够清晰，同时侧倾的状况也说明了在家用级别的实力，稳定程度上与福克斯和速腾之流还有一定差距。

噪音测试：

　　由于六速自动变速箱在D档日常行驶下会积极地升档，因此发动机转速都保持在两千转以下，但高速巡航时发动机的噪音就变得相当明显，自然吸气发动机高亢的声浪对于家用车来说或许就是缺点了，除此以外噪音的控制比较出色。



油耗测试：

　　1.6L车型相比起1.8L应该胡有着优异的油耗表现，但实测7.66L/100KM的油耗表现在同级竞争车型中还不足够出色。



竞品分析：

　　在此价格区间上，K3自然不能忽视其强大的竞争对手，包括福特福克斯和上海大众朗逸在内的多款车型在该级别上都积累了不少的良好口碑。福克斯的实力无疑是最为出众的，优良的操控和丰富的动力总成配置在同级别车型中优势明显，在速腾逐渐偏向家用舒适调教后，福克斯成为该级别中当之无愧的操控好手，但粗糙的做工和不太好适应的车内操作同样是其明显的缺点；至于上海大众朗逸，换上家族式脸谱之后想必换来更多消费者的青睐，大众的金字招牌加上成熟的动力搭配，朗逸更加务实中庸，迎合绝大部分的家庭需求，但整体缺乏亮点却是一个挺让人纠结的问题。

　　K3对于普通家庭来说算得上是人见人爱的车型，它出现在让妻子哭得要死要活的韩剧里，同时也穿插在丈夫爱看的各种体育赛事广告当中，这样的推广手法显然是非常有效的，先入为主的第一印象让人对K3好感十足，但K3在动力方面的短板同样明显，整体的竞争力当然不能从外观定论，不过从K3可以看出韩系车的进步确实明显，假以时日在“内功”方面取得长足进步时想必竞争力足以叫板传统豪强。

总结：

　　想要内外兼收对于今天的韩系车来说或许还存在一点困难。不过起亚K3懂得把自身的外在打造得更加讨人欢喜，了解自身的实力状况，不盲从地去追求对手所擅长的优异操控性能，稳打稳扎地向消费者呈现出成熟可靠的动力，最后以丰富的配置吸引眼球，一出以柔克刚的好戏就这样被炮制出来。而且从市场反应来看还算可以，这样扬长避短的做法其实非常值得国内自主品牌学习，把自身掌握的技术吃透的话同样能够创造巨大的价值，相反盲从可能只会让人牵着鼻子一直走下去。K3虽然依旧存在着某些韩系车型固有的明显缺点，但这丝毫不妨碍其继续火爆下去，可以说K3为韩系车又一次塑造了一个成功经典。



优点：
●外观时尚俊朗，适合更多的人群
●内饰质感提升明显，达到欧美对手级别
●中段转速扭力充沛，提速明显
●配置其高，逆天挑战更高级别车型
●按钮面积大，方便操作，人机工程设计合理

缺点：
●高转速时发动机噪音明显
●后排座椅不能放倒
●后排头部空间太少