物理定律你破不了 PCauto冰雪体验奥迪S8
2012年12月18日 04:50
本页显示全文>>(共计2页)
【太平洋汽车网 评测频道】 您真的想清楚要买一台奥迪S8吗？真的吗？好了，不需要再回答了，我相信这绝对是一个明智的决定。因为就在你刚刚听清楚问题还没来得及思考的几秒钟内，已经足够让这台自重超过两吨的“坦克”从静止加速到100km/h了！这该是多么诡异的一台车啊，我的同事@刘石磊PCauto在几个月前试驾过之后跟我说，S8的提速可是超跑级别的，但我开过的A8L明明是一台宽敞舒服得像行宫一样的豪华行政房车呀。
为此我特意飞了一趟北京，万万没想到的是还没见着车，便迎来了北京的一场大雪，XXX，那心情就好比坐电影院第一排最边角看3D《阿凡达》，旁边还坐一个打呼噜的。飘着雪花的早上@刘石磊PCauto开着白色S8花了4个小时在路上才接上我，然后我们再堵了一个多小时才到测试场地。正常的测试项目是完全没法做了，只能改为由我这个没有太多冰雪经验的南方小编，来跟大家聊聊一些雪天行车的感受吧。
● 除了慢，再没其他更好的方法
白色的S8实在霸气，看到真车之后我已经迫不及待跳上驾驶席，在路上堵了4个小时的刘石磊当然非常乐意让位，还绘声绘色的给我形容刚才前面的微面怎样突然来个180°甩尾，把他吓个半死。我就奇怪了，虽然还下着雪，但路上跑的车子也多，基本可以把雪花压融了，看上去跟下雨天的路面没啥区别啊。
刘石磊知道就算跟我说S8一个LED头灯估计得要上万也没用，南方过来的人一般雪越大就越兴奋，所以看看后视镜没车跟着来，就让我在辅道上踩一脚刹车试试。哇塞！我都没怎么踩油门，只是20km/h左右而已，稍微用力一点踩刹车ABS就马上出来了，是马上就出来了，嘟嘟嘟地一直打脚板，跟雨天路面完全不是一个概念！
关键是虽然ABS早早就出来了，但车子停不住呀，一个劲的往前滑，虽不至于失控，但我总算是受教了，北方的雪地那怕看不到积雪，但跟下雨天的路面完全是两码事儿。因为温度的原因路面上的积雪很有可能并没有真正融化，反而会被压成一层薄冰，然后把沥青路面的细微凹凸都给填满了。
“慢、慢、慢、再慢一点。”这就是他作为一个土生土长北京人给我的忠告，我欣然接受，纵使知道我的右脚此刻正掌控着一台520匹马力的4.0升V8 TFSI引擎。S8也相当识趣，全新的智能气缸管理技术可以在巡航时关闭其中四个气缸，但这些都是在悄然无息之中进行的，驾驶者基本察觉不到。
我还刻意拉开跟前车的距离，一是怕我自己刹不住，二是怕我后面的车刹不住的话我自己也有缓冲的余地。当然，这样老有旁边的车子加塞过来，这时候我也只能心如止水。一路上看到不少微面和货车停在路边不敢动，至于那些后驱的豪华车状况也还行，雪还没大到不能出门的程度。倒是看到有人贪一时之快走铺满雪的应急车道，最后得不偿失。所以说在雪地里面，除了慢，速度慢、方向慢、油门慢之外，真没有什么特别神乎的窍门。
● 电子系统和全时四驱还是有一定帮助的
终于到了北京花博旁边的空地，也就是我们平常做加速刹车测试的地方，积雪已经厚到可以埋住鞋面，有零星几台车在苦练“转向过度”，其实这样挺好的，在相对安全的环境下让自己对冰雪的极限心里有数。奥迪S8有非常周全的电子装备，也有能够灵活分配前后轴动力的quattro全时四驱系统，所以走在雪地上面要比在场的其他前驱和后驱车轻松一点。
注意了，这里说的是走，而不是跑。因为只要油门稍稍多给一点，轮胎就会突破地面的摩擦极限而拼命打滑，这时候ASR牵引力控制系统就会马上跳出来减少节气门开度，降低发动机输出，同时对打滑的车轮施加制动。所以事实上任凭你怎么粗暴地对待油门，S8也会把它强大的力量“深藏不露”，也只有这样才能够保证顺利起步。
为了更加直观地说明问题，我们分别进行了几组小测试，首先是奥迪S8的雪地静止起步。在开启包括ESP在内的所有电子系统之下，S8可以顺利平稳地起步，当然速度并不快，轮胎也会发生打滑，不过ASR牵引力控制系统和ESP电子稳定系统会非常及时地发挥作用，阻止车轮打滑，所以尽管起步速度跟干地相比简直是天渊之别，但起码车身姿态非常平稳，车内的驾驶者也不会有任何不安。
但之后我们尝试关闭ESP电子稳定系统之后再原地起步，还是可以像之前那样一边打滑一边起步，不过没走多远车尾就不自觉地往一侧摆了，必须得收油并修正方向，才能避免进一步恶化。究其原因就是因为四个车轮各自的有效驱动力并不一致，关闭ESP之后车辆无法阻止这种不一致的发生，所以就容易失控了。由此可见ESP电子稳定系统对于雪地行车还是有明显好处的。
当天另一位同事@PCauto李佳也把他的POLO开出来了，咱们不妨拿它跟奥迪S8比一比起步，看看前驱和全时四驱到底差多远。当然这个对比并不算十分严谨，无论轮胎、车重乃至发动机动力，两车都相差颇远，不过考虑到其实雪地起步还发挥不到S8的一成功力，这个对比还是有一定参考意义的。
比试的结果并无任何悬念，自动挡的POLO也是一边打滑一边缓慢起步，不过起步速度比全时四驱的S8要慢得多了，道理很简单，皆因S8四个轮子都有驱动力，哪怕这驱动力很有限，而且基本由地面状况来决定，但总比两驱的POLO要强。这个测试也一定程度上说明了全时四驱对于雪地行车还是有帮助的。
雪地起步测试视频
为此我特意飞了一趟北京，万万没想到的是还没见着车，便迎来了北京的一场大雪，XXX，那心情就好比坐电影院第一排最边角看3D《阿凡达》，旁边还坐一个打呼噜的。飘着雪花的早上@刘石磊PCauto开着白色S8花了4个小时在路上才接上我，然后我们再堵了一个多小时才到测试场地。正常的测试项目是完全没法做了，只能改为由我这个没有太多冰雪经验的南方小编，来跟大家聊聊一些雪天行车的感受吧。
● 除了慢，再没其他更好的方法
白色的S8实在霸气，看到真车之后我已经迫不及待跳上驾驶席，在路上堵了4个小时的刘石磊当然非常乐意让位，还绘声绘色的给我形容刚才前面的微面怎样突然来个180°甩尾，把他吓个半死。我就奇怪了，虽然还下着雪，但路上跑的车子也多，基本可以把雪花压融了，看上去跟下雨天的路面没啥区别啊。
刘石磊知道就算跟我说S8一个LED头灯估计得要上万也没用，南方过来的人一般雪越大就越兴奋，所以看看后视镜没车跟着来，就让我在辅道上踩一脚刹车试试。哇塞！我都没怎么踩油门，只是20km/h左右而已，稍微用力一点踩刹车ABS就马上出来了，是马上就出来了，嘟嘟嘟地一直打脚板，跟雨天路面完全不是一个概念！
关键是虽然ABS早早就出来了，但车子停不住呀，一个劲的往前滑，虽不至于失控，但我总算是受教了，北方的雪地那怕看不到积雪，但跟下雨天的路面完全是两码事儿。因为温度的原因路面上的积雪很有可能并没有真正融化，反而会被压成一层薄冰，然后把沥青路面的细微凹凸都给填满了。
“慢、慢、慢、再慢一点。”这就是他作为一个土生土长北京人给我的忠告，我欣然接受，纵使知道我的右脚此刻正掌控着一台520匹马力的4.0升V8 TFSI引擎。S8也相当识趣，全新的智能气缸管理技术可以在巡航时关闭其中四个气缸，但这些都是在悄然无息之中进行的，驾驶者基本察觉不到。
我还刻意拉开跟前车的距离，一是怕我自己刹不住，二是怕我后面的车刹不住的话我自己也有缓冲的余地。当然，这样老有旁边的车子加塞过来，这时候我也只能心如止水。一路上看到不少微面和货车停在路边不敢动，至于那些后驱的豪华车状况也还行，雪还没大到不能出门的程度。倒是看到有人贪一时之快走铺满雪的应急车道，最后得不偿失。所以说在雪地里面，除了慢，速度慢、方向慢、油门慢之外，真没有什么特别神乎的窍门。
● 电子系统和全时四驱还是有一定帮助的
终于到了北京花博旁边的空地，也就是我们平常做加速刹车测试的地方，积雪已经厚到可以埋住鞋面，有零星几台车在苦练“转向过度”，其实这样挺好的，在相对安全的环境下让自己对冰雪的极限心里有数。奥迪S8有非常周全的电子装备，也有能够灵活分配前后轴动力的quattro全时四驱系统，所以走在雪地上面要比在场的其他前驱和后驱车轻松一点。
注意了，这里说的是走，而不是跑。因为只要油门稍稍多给一点，轮胎就会突破地面的摩擦极限而拼命打滑，这时候ASR牵引力控制系统就会马上跳出来减少节气门开度，降低发动机输出，同时对打滑的车轮施加制动。所以事实上任凭你怎么粗暴地对待油门，S8也会把它强大的力量“深藏不露”，也只有这样才能够保证顺利起步。
为了更加直观地说明问题，我们分别进行了几组小测试，首先是奥迪S8的雪地静止起步。在开启包括ESP在内的所有电子系统之下，S8可以顺利平稳地起步，当然速度并不快，轮胎也会发生打滑，不过ASR牵引力控制系统和ESP电子稳定系统会非常及时地发挥作用，阻止车轮打滑，所以尽管起步速度跟干地相比简直是天渊之别，但起码车身姿态非常平稳，车内的驾驶者也不会有任何不安。
但之后我们尝试关闭ESP电子稳定系统之后再原地起步，还是可以像之前那样一边打滑一边起步，不过没走多远车尾就不自觉地往一侧摆了，必须得收油并修正方向，才能避免进一步恶化。究其原因就是因为四个车轮各自的有效驱动力并不一致，关闭ESP之后车辆无法阻止这种不一致的发生，所以就容易失控了。由此可见ESP电子稳定系统对于雪地行车还是有明显好处的。
当天另一位同事@PCauto李佳也把他的POLO开出来了，咱们不妨拿它跟奥迪S8比一比起步，看看前驱和全时四驱到底差多远。当然这个对比并不算十分严谨，无论轮胎、车重乃至发动机动力，两车都相差颇远，不过考虑到其实雪地起步还发挥不到S8的一成功力，这个对比还是有一定参考意义的。
比试的结果并无任何悬念，自动挡的POLO也是一边打滑一边缓慢起步，不过起步速度比全时四驱的S8要慢得多了，道理很简单，皆因S8四个轮子都有驱动力，哪怕这驱动力很有限，而且基本由地面状况来决定，但总比两驱的POLO要强。这个测试也一定程度上说明了全时四驱对于雪地行车还是有帮助的。
雪地起步测试视频
网友热评 暂无评论
快速评论
相关文章