【太平洋汽车网 评测频道】在中国，别克GL8（询底价|查参配）是最标准的商务用车，但是，近两年也有越来越多的家庭用户选择了GL8。如今的GL8已经是一款公私兼用的MPV车型。新款GL8在商务体面上自然不会差，而同时针对家庭用户的使用需求又做了进一步升级。从驾驶感受到乘坐体验，新款GL8不管对于驾驶员还是乘客都能获得更多好评了。在家庭分工中，乘坐舒适性是给家人的，而对于长期作为驾驶员的男主，也在9AT的更换过程中找到了和谐的驾驶感受。

静态回顾：双联屏来了，后排体验越来越好



　　新款GL8 ES在外观上做了小幅改变，但和老款相比相差不大，对于不太熟悉GL8的人来说，能看出更好看了，但很难说出到底哪不一样了，这就是很多人对新款GL8的初印象。但其实仔细看，它的细节几乎全都重新设计了，只不过车身轮廓和整体造型没有改动而已。

　　新款车型配备了矩阵式LED大灯，由8个独立灯泡组成，在复杂路况能够实现更智能的照明模式。

　　车身的线条和老款没有差别。配备后排隐私玻璃，并且，新款车型升级成了两侧电滑门(老款是单侧)，除了拉动拉手开启电滑门，车内还可以通过按钮控制开关门，舒适性上提升了不少，也显示出了一台MPV应有的档次感。

　　变化最多的是内饰，从设计到配置都做了较大幅度的改动。不过配色还是多年不变的深黄色，这个颜色让它不免看上去过于商务化，缺少了讨好家庭用户的诱惑。如果你对豪华氛围有更高的要求，不妨考虑Avenir版本，白色内饰营造的氛围相当舒服。

　　双联屏设计是最为讨喜的地方，大大简化了中控台操作的繁复性，因为，别克多年来在物理按键的布局上都是比较凌乱和复杂，密密麻麻的一片按钮每次都要找好久。

　　液晶屏的显示效果也不错，而且集成度很高。包括天窗、遮阳帘(后排)等功能都要通过液晶屏来操作。

　　如座椅通风、加热功能也是集成在液晶屏里的，尽管提供了快捷按键，滑动屏幕边缘就可以进入，但感觉还是放在外面更方便一些。

　　座椅还是保持了高水准的乘坐感受，坐垫尺寸和填充物又大又软。这是GL8一直没有真正对手的原因之一，不少挑战GL8的MPV都是在座椅舒适性上败下阵来。

　　后排是新款GL8升级的亮点。老款GL8的后排相对来说比较简单，所以，很多车主都会去改装，最多的就是换航空座椅。新款GL8从豪华型开始就配备了航空座椅，并且带电动腿托和电动调节功能，整体的后排氛围和舒适性都更好了。但是，前后移动不是电动的，而是按住按钮，靠腿的支撑力把座椅顶开，移动的距离完全靠腿来控制，这个设计有点破坏后排的尊贵感。

　　后排的功能区域非常强，小桌板的厚度很大，感觉非常结实。并且，后排还提供了230v三相电源，座椅上还配有USB接口，中央扶手区域储物空间和老款差异不大。

　　第三排座椅，试驾车是一台七座版车型，和老款没有区别，在这里就不多描述了。另外，Avenir版会有六座车型，ES版本全系都是七座。