【太平洋汽车网 导购频道】2020年，人们不只是迎来了疫情，对于不少家庭而言，也迎来了新一轮的消费升级。用消费来提升生活品质，对于越来越多的新中产家庭来说，成了极具诱惑力的事。而多数家庭首先想到的，就是再多买一台车。

　　多买一台车，意味着夫妻二人可以更灵活地分配出行方式，意味着家庭出行不仅可以获得更多便利，还能够更多样化。而在疫情的影响下，很多居住在一线城市的家庭也更加意识到添购一台车的必要性，因为能够获得安心舒适的出行体验，是一个家庭生活品质提升不可或缺的重要部分。但是，仅仅是多买一台车就算提升品质生活了吗？

　　很多人觉得消费升级=买贵不买对，殊不知如果买一台并不合自己心意的车，昂贵的价格只是拿来消费那短暂的新鲜感。当新鲜感被昂贵的保养费用、加油费用以及大同小异的驾驶体验取代，你还会觉得生活品质得到了提升吗？与其如此，倒不如花实惠的价格去选择一台纯电动车，尝试一下与汽油车完全不同的出行体验，让家庭生活与众不同的同时，还能节约在复杂的保养和昂贵的油费上牌费之间花费的时间与金钱，这或许才是新中产家庭提升生活品质的最好选择。

　　而广汽本田的首款纯电动车——广汽本田VE-1（下文简称VE-1），就是一款非常适合新中产家庭增购的纯电动车。

都市开车也可以很有乐趣



　　当你已经有了一台可以带你跋山涉水长途旅行的车之后，增购一台车更多的是为了城市代步。而繁忙拥挤的市区道路，似乎也与驾驶乐趣无关。或许传统的燃油车给不到你什么新鲜感觉，但VE-1却可以。当我在狭窄拥挤的广州老城区开了一会儿VE-1之后，我发现这台车真的很适合在城市里开。

　　首先VE-1具备电动车动力响应灵敏的特点。120kW的前置电动机能够在很短时间内爆发出280N·m的峰值扭矩，如果你舍得踩油门，VE-1是可以表现得非常野。这种激情在以中低速为主的城市道路中更为明显，因为VE-1给你的体验就是中低速的加速快感。论起步和初段加速，VE-1可以不惧怕身旁那些动辄小百万的豪华车，在两个路口之间可以与这些车并驾齐驱，也是一种乐趣所在。当然，如果你将SPORT模式打开，VE-1可以更加暴躁，轻点油门电机就会毫无保留地释放自己的激情，瞬间加速的推背感令人着迷。

　　但是，这种快感在VE-1身上并不是单独呈现的，而是融入在了车辆的整体操控当中，这正是VE-1的乐趣所在。如果只有加速猛，那就成了“傻快”的车了，但显然VE-1并不是。

　　VE-1其实保留了很多本田车原汁原味的驾控感，动力和操控融合在一起，各方都并非独立存在。在狭窄多弯的老城区和高架桥上，你会觉得这台车非常灵巧，加速超车轻而易举，精准的转向和加入电池后重心的降低也让VE-1在面对急弯和匝道时车身非常稳定，能够牢牢贴在地面上。VE-1的转向手感很本田，在保留了应有的舒适虚位之后，更多的是强调精准。对于车辆直线行驶的微调你不会感觉到车头的响应过于积极，但当你的方向盘转角再大一些，车身的响应又是另一种感受。并线、超车、过匝道，转过路尽头的某个狭窄的直角弯……这些都会变得很容易，且富有乐趣。

　　同样得益于电池的加入以及良好的底盘调校，VE-1在保证底盘的运动操控性能的同时，也留下了足够的舒适性。振幅感应型减震器做了协调工作，通过改变阻尼来获得必要的舒适性。因此当VE-1驶过路上的阴井盖，或是出入小区通过减速带时，悬挂都能够尽量多地过滤掉扰人的震动。身为SUV的VE-1虽然悬挂行程较长，但每次经过坑洼路面，你都不容易察觉到那些琐碎的晃动，底盘很整，而这一点甚至要优于很多本田注重操控性能的燃油车。

　　VE-1的纯电动车身份也会给日常的驾驶带来细节上与众不同的体验。例如停车等红绿灯时，你不会再被发动机的怠速嗡嗡声和抖动打扰，你可以静下心来去放空一下自己，或者体验一下短暂的城市慢节奏。有了能量回收系统之后，你也可以不再只依靠刹车踏板做减速调整，而是通过B挡，利用松开油门后的能量回收来获得减速效果。这是一个很有乐趣的操控细节，甚至你可以在通过一些连续弯道时，锻炼自己在适当的时机松开油门调整速度，去顺畅地通过弯道，而不是迫不得已需要多来一脚刹车去打乱你的驾驶节奏。

　　至于充电问题则完全不需要过多纠结。我本身也是对纯电动车的充电问题比较头疼和反感的，但实际上VE-1的401kmNEDC续航即便是拿到实际的用车场景中，算上空调的消耗以及频繁的减速带来的能量回收，完全能够满足你往返于一线城市的任何一个角落，日常的通勤也不需要经常充电。VE-1的电量消耗是比较均衡且平稳的，不会出现电量较低时续航里程快速减少的情况，表显电量消耗与实际的里程基本做到了1:1。这对于我这种患有里程焦虑的用户来说，实在是太重要了。

　　即便是电量不足，我发现目前多数商场和周边都会有充电站。VE-1支持快充，并且可以在很短时间内充到足够的电量。30分钟可以从30%充至80%，55分钟即可将电充满。我也实际体验了一下，喝杯咖啡的功夫，就将电池从55%充到了85%，获得了一百多公里的续航。快充情况下当电量充至80%后，充电功率会有所减少，后续的充电速度会放慢，这应该也是出于对电池保护的考虑，而80%电量也绝对足够我们使用了。一边喝茶聊天一边为车充电，这种出行体验很新鲜很时尚。