【太平洋汽车网 文化频道】丰田在1989年东京车展上展示了一款名为RAV FOUR的概念车，这款车的诞生，让“城市SUV”这个标签逐渐为人知晓。丰田打造这款车型的想法很简单，就是要创造一种混合了轻越野性能和乘用车舒适性的车辆，这也正是它名字的来源，RAV4是“Recreational Active Vehicle with 4-wheel drive”的缩写，意为“四轮驱动的休闲运动车”。这款概念车，也成为了第一代RAV4的原型。

　　经历了五代车型的演变，如今的全新一代RAV4依然保留它最初的理念，是一款既有越野性能同时又兼具舒适性的SUV，而双擎动力系统的加入，还给他带来了极佳的燃油经济性。那么RAV4从诞生至今如何一代一代更迭的，本文将带你回顾RAV4这二十多年来的传承和进化。




 

第一代RAV4



 

1994-2000年




　　在RAV FOUR概念车推出后的四年时间里，丰田进一步深入研发优化，并在1993年正式推出了RAV4概念车，其量产版本于1994年在日内瓦车展上正式亮相，随后进入日本和欧洲市场，1996年进入美国。

　　第一代RAV4是在花冠的平台上诞生的，最初推出的是三门两座版本，仅2200mm的轴距让它看起来非常迷你，车身尺寸长宽高分别为3740×1695×1655mm。其造型在细节上和RAV FOUR概念车有了很多不同，但保留了基本模样，紧凑精悍的车身、后背式备胎和下半部分的黑色包围都颇具野性。

　　动力方面搭载了第二代凯美瑞上的2.0L四缸发动机，最大输出功率119马力，提供5速手动或4速自动两种变速箱，并提供前轮驱动和四轮驱动两种驱动形式。

　　最初的RAV4一上市就展现出了爆款特质，其销量远远超出了丰田的预期。在日本市场，第一个月收到了超过1.7万个订单，接近预期的十倍。在随后的三年里，RAV4在全球范围内就售出了近30万辆。

　　1995年3月，RAV4增加了五门版，其比三门版车身加长了400mm，达到了4140mm，采用五座设计。五门版的发布也带来一项在当时来说比较先进的配置——前排可预紧式安全带。

　　1997年12月，RAV4首次进行了改款，并加推了软顶敞篷的RAV4三门版。它并非完全意义上的敞篷，而是后排座椅上方采用了可开启式的软质车顶，这让它看起来趣味十足。

　　1997年，RAV4还推出了一款电动版，其诞生是为了满足美国加州当时的零排放要求。车上装载的镍氢电池，最大续航里程190公里，丰田为这款电动车提供了9.7万公里的电池质保。丰田在电驱技术上走在了全行业的前头，RAV4也早早地被用来试水，如今我们能买到电驱技术成熟的丰田新能源车型，在当年这些车型上得到的技术经验可不少。

　　第一代RAV4在售的年代，国内的汽车市场还处于萌芽的状态，这一代车型在当时并没有正式引入中国，只有一小部分通过特殊渠道进入了国内，因此目前在国内的存量极少。不过，它也算是早早就在中国种下了一颗“城市SUV”的种子，后代车型能够发展得如此蓬勃，部分因素也在于它的根扎得足够深。




 

第二代RAV4



 

2000-2005年




　　来到千禧年，丰田在2000年推出了第二代RAV4，这一代车型在设计上与第一代相比，发生了很大的改变，它变得更加圆润，也没有上一代车型那么强烈的越野风格，造型开始走向时尚化城市化。

　　这一代车型同样分为三门版和五门版，不过在美国市场上只提供四门版，相比前代车型大幅增加的车长和轴距，让车内空间有了很大的提升。另外，作为一款兼顾越野性能的城市SUV，这一代也同样提供前驱和四驱两种形式。

　　换代后内饰也经过了重新设计，大大提升时尚感。在这一代车型上，新款RAV4的高配车型配备了定速巡航控制系统、ABS、六扬声器等，在现在看来这些配置依然称得上主流。

　　2004年，第二代RAV4迎来了一次升级改款，从内到外进行了不同程度的升级，外观上的变化集中在新的前脸，采用了车新的尾灯和新的备胎盖设计。另外，刹车防抱死、牵引力控制系统和车身电子稳定系统成为全系标配，还提供侧气帘和侧气囊作为选装。

　　动力方面，第二代RAV4换用了全新的2.0L四缸发动机，其铝质缸体减轻了发动机的重量，同时还带有VVT-i可变气门正时技术，最大输出148匹马力，传动方面依然匹配5速手动或4速自动变速箱。2004年改款后的RAV4增加了2AZ-FE 2.4L四缸发动机，最大输出161匹马力，最大扭矩220N·m。

　　RAV4从第二代开始以官方渠道进口的形式进入国内销售，只有2.0L三门版和2.0L五门版两个车型，价格分别为34.15万和34.30万，由于价格相对较高，因此这款车在国内的销量并不出色。

　　尽管第二代车型依旧没有在国内大放异彩，但是它进一步强化了丰田在城市SUV这个领域的领先地位，并为接下来第三代的国产和热销打下了基础。