【太平洋汽车网 新车频道】福特称得上是全球化程度最高的大厂之一，如嘉年华、福克斯、以及蒙迪欧致胜等属于福特旗下的主要车型，不但几乎在全世界都能买到，而且各自间的差别也相对较小；但即便如此，考虑到引进车型需成本，各地口味不相同，要让一个厂牌下属的所有车型都做到“一地有售，全球有售”，这依然是不现实的。在这一期《鞭长莫及》，我们就要来看看那些在国内买不到的福特车：

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● KA

　　福特Ka是一款个性的城市微型车，作为菲亚特500同平台的双生车型，它在欧洲市场有不错的销量，之所以暂时没被引进中国，理由大家都懂的：不具备Smart一样的“贵族”光环，它的小就超出国人所能承受的极限了。

　　福特Ka的外观很有个性微型车的感觉，小得很是可爱，能获得女性车主一定的青睐。从市场定位上，它在欧洲和Smart fortwo、丰田iQ、大众up!等车型形成竞争关系。

　　而鲜艳抢眼的内饰也是Ka的一大卖点。作为一款个性小车，可以选择多种不同的内饰配色方案。因此不能简单地认为Ka是一款廉价的微型车，个性是它的诉求之一，就像目前在国内最火的微型车Smart一样。

　　动力方面，福特Ka有一款汽油和一款柴油发动机，汽油发动机为排量1.2L的Duratec自然吸气机型，最大功率51kW(69PS)，而柴油版则为1.3L TDCi Duratorq涡轮增压机型，最大功率达55kW（75PS），只能说能满足日常实用吧。

　　Ka的英国售价为8545磅，折合人民币在8万元以上，目前有消息指其将于明年国产，但根据国外售价来看，国产后的售价也不会很便宜，不知能不能与嘉年华拉开定位上的差距。

● B-Max/C-Max

　　要说为什么福特的三款MPV车型B-Max、C-Max还有S-Max至今只引进了最大号的一款S-Max，究其原因也跟Ka的缺席大同小异：如果我们连菲亚特500等小车都接受不了，就更不用指望我们会去欣赏小号的MPV了。不过，小真的就意味着一无是处吗？

　　我们首先看基于嘉年华平台的B-Max：外观方面福特B-Max除了毫无悬念的众多家族式外观设计元素之外，还有一个取材自2013款蒙迪欧的进气格栅造型（好吧，笔者承认这是取材自阿斯顿马丁的才对）；其车长为4060mm，比C-MAX短300mm是为了拉开定位差距，而比5门嘉年华长110mm则是为了体现MPV的身份。

　　一如外观方面地沿袭家族风格，福特B-Max的内饰设计风格几乎与其他有欧洲血统的福特车无异，其无B柱侧滑门设计是一大亮点，前门采用传统的开启方式，而后门则是滑动式设计。当前和后车门同时打开的时候，B-Max可以形成一个达1.5米宽的空间，而在把座椅放倒之后，可以容纳2.35米长的货物。

　　动力方面，新车将有1.0L、1.6L的EcoBoost汽油机和1.6L的Duratorq TDCi柴油机可选，均标配5速手动变速箱，1.6L汽油机型还可选配PowerShift双离合变速箱。

　　再来看基于福克斯平台的C-Max：福特C-max拥有5座和7座两款车型，5座版车型更像是MPV版的福克斯，不仅保留了动感十足的前脸设计并且在尺寸上相比7座版经行整体缩小，利用牺牲空间提升运动和操控。然而7座版车型的长宽高为4521mm/1828mm/1635mm，轴距为2789mm。相比逸致4450mm/1790mm/1640mm以及2780mm的轴距，空间也将更加可观。此外，参考海外官图，7座版的C-max车型将配备全景天窗以及滑动式车门。5座车型将为传统直开式门。而在新翼虎上配备的免提后掀背功能也是C-Max上的一大亮点。

　　内饰方面，全新福特C-max采用了左右对称的仪表板和5+2座椅模式。中控采用了手机键盘式设计风格，搭配炮筒式仪表盘，运动感十足。此外，高科技亮点包括HD收音机，MyFord Touch 车载多媒体互动系统以及带有引擎按键启动的无钥匙进入。如果你觉得这些还不够，还可以更多选装索尼音响，GPS导航以及内饰背景照明系统等。

　　动力方面，福特C-max将提供两种引擎，其中入门级车型搭载一台2.5升直列四缸发动机，最大功率125kW，峰值扭矩226Nm。另一台1.6升EcoBoost引擎最大功率134kW，峰值扭矩234N.m。两种引擎都将搭配6速自动变速器。

　　福特近年来的高科技配置非常抢眼，而随着车型级别迈入紧凑级这个不尽是要求廉价的区间，主动泊车辅助系统等也成了福特C-Max车型上的标配。这套系统有点类似于大众系列的自动泊车系统，主要功能为可以在15-30秒内计算出倒车的轨迹，并指导正确定位车辆。电脑会自动控制转向系统，而驾驶者只需负责操作油门和刹车。

　　虽然有消息指出B-Max以及C-Max都将在不久的将来进入中国市场，但一切都并未得到确认；而到底这超小号和小号的MPV能不能被国人所接受呢？在笔者看来关键得看价格。

 

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