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近期，交通运输部对《营运客车类型划分及等级评定》进行修订，将乘用车的分级标准划分更新为高级、中级、普通级三类。根据分级标准，瑞风M3 PLUS 9座客运版符合“中级”营运客车资质。上市以来，瑞风M3 PLUS 9座客运版凭借“好赚钱”的价值，充分满足了用户对空间、舒适、安全、动力等针对营运行业的升级需求。在当前城乡客运、城间交通、“村村通”往返等场景运营要求和质量提升的大趋势下，瑞风M3 PLUS 9座客运版在客运出行行业的优势将得到进一步释放，为用户带来安全舒适且便捷经济的用车体验。

营运客车“中级”认证，9座客运版完美契合行业“进化论”

3月4日，交通运输部网站发布了《营运客车类型划分及等级评定》第1号修改单的公告。在JT/T 325-2018《营运客车类型划分及等级评定》中 ，乘用车类别的营运客车等级序列增加了“普通级”，变更为“高级”、“中级”、“普通级”三类，并对各等级的相关评定条件做出要求。

政策推动下，所有客运出行企业和客运车辆生产厂家正在面临一个升级的客运出行生态环境。《营运客车类型划分及等级评定》对乘用车类别的修改，再次释放出客运出行行业转型升级的信号。修改等级序列和评定标准，一方面反映出国家对客运车辆“大转小”的支持，另一方面也昭示着政策将对乘用车客运车辆规范运营、品质运营做出进一步要求。

客运出行行业新一轮的“进化论”已经到来，显然，满足乘用车“中级”客运车辆资质的瑞风M3 PLUS 9座客运版已经做足了准备。作为偏向城乡、县域短途客运，尤其是村村通行业打造出的9座经济型MPV，瑞风M3 PLUS 9座客运版在产品力上汇聚空间、经济、舒适、健康四大价值，直击当下行业环境的用车痛点。

根据评定标准，安全是营运车辆认证最为重要的硬性要求之一，而中级营运车辆在安全系数上更是比“普通级”优秀不少。瑞风M3 PLUS 9座客运版做到了评定项目中要求的前后盘式制动器、车身稳定系统、车道偏离预警系统、倒车雷达、胎压监测、主副驾安全气囊等配置的一应俱全。同时， LED日间行车灯等安全性配置的贴心搭载，以及refine+健康系统“双级过滤，三重防护”功能的应用，让用户获得“中级”安全品质之上，更加齐备优越的健康、安全体验。此外，3110mm超长轴距实现中级标准以上的座椅深度、宽度、间距，实现更宽敞舒适的乘坐体验，让瑞风M3 PLUS 9座客运版在“MPV制造专家”的品质底蕴加持下，在客运出行行业的优势将被再次放大。

更高标准护航客运出行，轻轻松松让你省到又赚到

无论是产品配置还是营运的经济便捷性，拥有“中级”客运车辆资质的瑞风M3 PLUS 9座客运版，无疑是当下村村通、城乡/县域短途客运最为适合的营运车辆之一。

瑞风M3 PLUS 9座客运版作为“中级”营运车辆，在空间、舒适层面拥有比“高级”更经济实在，比“普通级”更加便捷适用的营运表现。5075/5145*1765*1900mm的整车尺寸和长达3110mm的超长轴距打造出加长加宽的车身空间，针对车厢后部空间加长和方正的尾部设计，在同级车型差不多的车身尺寸下，带来“差很多”的领先级空间体验。配上平稳舒适的承载体验和1.8L的动力表现，大大提升营运出行的赚钱回本速度，可以实打实的看到每次的增加收益。与此同时，作为客运营运车辆而言，优于行业的车内NVH表现和前后双区独立空调设计，更为瑞风M3 PLUS 9座客运版提供了优越的驾乘舒适性，让用户花一样的价钱，买到更超值的舒适感受。

站在客运出行的营运方角度来看，相同油耗，当然选择更强动力；相同用车环境，当然选择低成本；相同的营运车辆等级，当然要选择性价比更高的车型。瑞风M3 PLUS 9座客运版1.8L国六发动机，满足了客运行业对动力、舒适、安全以及运营成本的升级需求，在达到国六b排放标准的同时提升12%性能。尽管动力加强、车身加大，但是整体的油耗水平还是保持在百公里8.5L，较1.6L动力并没有升高。换而言之，瑞风M3 PLUS 9座客运版在动力提升的同时也变相省出了一笔油费。

作为瑞风M3 PLUS针对客运行业推出的9座车型，不仅继承了瑞风M3的产品品质和市场口碑，满足营运出行的各项指标均提升一级，而且68.28%的三年残值率，远高出竞品10%以上，能赚还能省。考虑到策旧车置换、新车增购，这笔钱可以直接抵扣新车的购车款，成为一笔新的业务启动资金。

针对当前出行行业的变化趋势，获得“中级”营运等级资质认证的瑞风M3 PLUS 9座客运版再次刷新了客运出行的用车价值标杆，呈现出“MPV制造专家”应有的态度和品质。不仅是瑞风M3 PLUS 9座客运版，全新一代瑞风M4柴油版也将在4月下旬到店，届时，将进一步丰富不同客运出行需求的全新用车体验和超值选择。