【太平洋汽车网 技术频道】清明时节雨纷纷，相信很多朋友在这段时间开车最担心的莫过于下雨，特别是在南方地区，根本不知道哪一天会因内涝积水而无法正常行驶，所以遇到水位迅速上涨时，很多驾驶员都希望自己的车能化身为超高通过性的越野车或者是不怕雨水浸泡的车型。其中，燃油车害怕雨水漫过进气口而导致发动机损害，而新能源车（电动）则怕发生漏电或其他意外，可能你有所不知，现在自主品牌的电池已经拥有很高的安全系数。表示怀疑？请跟我来！

　　为了让更多消费者放心，广汽传祺做了一次实验，以消除大家的疑虑。随机抽取下线后的一款新一代传祺GS4 PHEV车型，拆下其电池组并放在水里浸泡一定时间，最后重新安装到原车上，再次启动，验证电池组的品质与涉水安全性。

　　全新一代传祺GS4推出市场已经有一段时间了，消费者的反响比较热烈，据了解在4月中旬，广汽传祺将会继续推出GS4 PHEV车型，新车采用新一代的设计语言，在细节部分加入新能源专属的装饰与设计，得益于电池组的合理布局，车内的乘坐空间并没有受到侵蚀。

40分钟电池浸泡实验



　　为了在实验过程中我们能全方位地了解电池组的性能与技术特点，广汽传祺请来了几位广汽研究院的工程师来为实验进行讲解并现场解答疑问。实验前，工作人员准备了一池养了金鱼的水，池水深度超过了1米，这就是本次实验的场所。

　　国家对车用驱动电池组的浸泡标准为在电池组浸泡在水深约1米左右（电池组底部距离水面1米）30分钟无渗漏或无发生意外，为合格。广汽传祺剑走偏锋，将浸泡的时间增加至40分钟，以高于行业标准的时间作为挑战，它是否能成功呢？金鱼能否安然无恙呢？拭目以待。

　　IP67标准是指防护安全级别。IP是Ingress Protection Rating（或者International Protection code）的缩写，它定义了一个界面对液态和固态微粒的防护能力。IP后面跟了2位数字，第1个是固态防护等级，范围是0-6，分别表示对从大颗粒异物到灰尘的防护；第2个是液态防护等级，范围是0-8，分别表示对从垂直水滴到水底压力情况下的防护。数字越大表示能力越强。

　　电池组“下水”后，工程师解答了现场观众和在线网友提出的问题，关于电池包的安全性能，工程师作出了详细的解析，而且还将这款第二代的电池组进行现场拆解，让我们看到电池组内部的结构，在根本上认识、了解这款电池组为安全性做出考虑和设计。值得一提的是，该款电池配上广汽第三代智能温控系统能够适应国内大部分的驾驶环境。

　　其实，最激动的并不是电池组“出水”时的那一刻，而是重新装车后启动的那一刹那。维修技师迅速对经过浸泡的电池组的表面进行清理，特别是线束接口的位置，待清理完毕即可装车，维修技师使用专用的电脑对车辆的电控系统进行检测。

　　随后迎来了“最终的考核”，不出所料，车辆重启成功！电池浸泡实验成功。

　　第二代传祺GS4 PHEV基于GPMA全球模块化平台打造，在多个方面拥有较强的实力，如智能健康座舱、节油能力（最低1.3L/100km）、安全防护技术。其中，最引人注目的是第二代传祺GS4 PHEV搭载世界十佳G-MC机电耦合系统，支持纯电、增程、混动三种驱动模式，在亏电的状态下使用纯油行驶，也能拥有4.6L/100km的油耗表现。

　　作为GPMA平台的首款插混SUV车型，第二代传祺GS4 PHEV对底盘悬挂进行了全面的升级，重点优化了滤震效果、动态响应等，整体的质感和舒适性比上一代车型有了很大的提升。