【太平洋汽车网 新车频道】从1990年到2020年， 现代Elantra车系已经走过了30周年。3月18日，现代第七代Elantra正式在美国洛杉矶的好莱坞亮相。提及好莱坞，马上就让人联想起“时尚”、“潮流”与“娱乐”，而新车选择在这片花花世界中全球首发亮相，可见官方对它的定位。新车预计在第三季度进入国内，现在且看新车的官图解析。

　　所谓现代Elantra，就是大家熟知的“伊兰特”，在2003年北京现代引进了第三代Elantra并将其命名为“伊兰特”开始，随后历经悦动、朗动、领动三代车型，如今转眼间来到了第七代，可谓是时光荏苒，伊兰特之于现代，就如同卡罗拉之于丰田，思域之于本田，所以说它是重磅车一点都不为过。虽然国内先前采用了不同的名字来同堂销售，但据悉国产的新一代将重新启用“伊兰特”之名，大家不妨期待一下。



（现代第七代Elantra宣传视频）


外观激进 前脸造型争议大

两极分化的评论


　　现代第七代Elantra是基于i-GMP平台研发的第二款车，第一款车是现代的第十代索纳塔。全新的平台与设计，让第七代Elantra尽显年轻风范，新车在复杂线条的勾勒之下，呈现出极其动感的一面，但与此同时，相对激进的设计风格也引来了不少的争议。



（现代全新Elantra（伊兰特）动态+静态展示）

　　与现款相比，第七代Elantra的车长增加了56mm，车宽增加了25mm，车高降低了20mm，轴距增长了20mm，新车的尺寸放在同级别当中有一定的优势，但我们并不能直接就用账面的数据去判断一款车的空间。比如全新马自达3的轴距数据非常可观，但它的空间实际体验却是一般般，而思域虽然跟卡罗拉同样是2700mm的轴距，但思域的空间却是要明显优于卡罗拉。

　　本章小结：第七代Elantra的外观设计相当年轻有活力，在全新研发平台与设计语言的加持之下，新车展露出前所未有的动感，特别是它身上的那些丰富线条所营造出的气质，是目前同级别对手所不具备的。虽然较为激进的风格引来了不少的争议，但这样的做法无疑更能迎合年轻化的市场，相信未来会有越来越多的消费者愿意接受它。