【太平洋汽车网 导购频道】巴菲特老爷子叱咤股市多年，势必没想到在89岁高龄竟然会因为美股十天内的四次熔断使自己成为朋友圈里口口相传的段子。道指跌破两万点，股民最关心的可能是何时抄底股市，但笔者留意到的是，在同样受到新冠疫情影响的车市中，政府补贴、车企促销政策纷纷出台，对于近期需要购车的朋友来说，也许就是个“抄底”买新车的机会。当然，值得推荐的车，优惠是一点，好开省心也同样重要，基于这两点，笔者推荐以下几款近期适合“抄底”的轿车。

上汽通用别克-英朗

指导价：11.59-14.39万


　　先把“薅羊毛”攻略抛出，以笔者所在的广州地区为例，目前英朗提供了10000元的置换补贴和36期0利率的金融方案，而且目前在经销商方面普遍有4万元左右的现金优惠，算上广州政府的3000元购车补贴， 入门版本的英朗只需要7.3万元左右即可落地，十分优惠。

　　英朗在国内轿车市场中一直是十分懂消费者需求的存在，空间宽裕、内饰氛围优雅，相对于常见的家用轿车，英朗提供了不错的实用性之余，还很努力地为车主提供一个更显高端的内装氛围和舒适的驾乘体验，更值得一提的是，2017年换代后的英朗搭载的1.3T发动机在动力上也普遍比同级别的车型充沛。这也是为何在“人才济济”的合资紧凑型车市场，英朗依然能够站稳阵脚。

　　外观设计上，英朗的造型维持了别克品牌一贯风格：优雅当中透露着动感，前脸应用了飞翼式镀铬进气格栅，与两侧大灯相连，带来了横向视觉宽度的增益。大灯内部采用了展翼式设计，并且为中高配车型装备了LED自动大灯。侧面的腰线贯穿头尾灯，相对于一成不变的平直式腰线，英朗的双掠峰式腰线更能塑造出修长流畅的车身。

　　进入车内，仍然是大家熟悉的360度环抱一体式布局，让驾驶者感受到整车的内饰都以其为中心。除此以外，宽适的后排空间、后排出风口等配置也能充分照顾乘客的舒适性，符合其作为家用车的定位。

　　 

　　值得一提的是，在车载互联方面，英朗搭载了全新有待eConnect智能互联系统，提供了在线导航、CarPlay/CarLife、车载APP拓展、OnStar安吉星等功能。英朗是主流合资紧凑型车较早关注到车载互联功能的车系，所以在使用体验上也已经优化得很不错。

　　动力方面，英朗提供了18T和15T两个动力版本的车型供选择，前者搭载了1.3T发动机，最大功率163PS，搭配6AT变速箱；后者搭载1.0T发动机，最大功率125PS，搭配6MT或者6速双离合的变速箱。相对于同级别且价格相近的紧凑型车来说，英朗在最大功率上有着一定的优势。

上汽大众-朗逸

指导价：9.99-15.89万


　　在3月31日前上汽大众朗逸主推的官方促销政策主要有两个，一个是针对上汽大众老车主的2000元礼券和2000元置换补贴，这个可以暂时忽略。另一个则是新车的3000元保险补贴和4000元置换补贴，同样以广州地区为例算上3000元的政府补贴以及朗逸目前大约2万元的终端优惠，最低配的朗逸车型落地价格约为7.8万元。

　　朗逸乘着换代的机会顺势将车身长度加长，带来更加宽裕的车内空间，1.4T发动机加7速双离合变速箱的组合是意料中事，可惜成本略高，更多消费者还是倾向于价格亲民的1.5L车型。然而朗逸的销量仍然居高不下，无他，扎实的底盘质感和大众品牌自带的高级气场，依然能让朗逸成为不少消费者的心仪座驾，从朗逸1月份35898辆的销量就可见一斑。

　　大众家族的横幅式镀铬中网没少被说车系之间同质化太高，但有一说一，朗逸的前脸已经算是大众品牌中辨识度较高的一款，六边形的横幅式镀铬中网颇像笑脸，要从云云大众车当中一眼认出朗逸，不算难事。除此以外，硬朗犀利的车身线条、四平八稳的造型依然大家熟悉的那套德味。

　　朗逸的内饰依旧是我们熟悉的大众风味，三辐式平底方向盘配备了多媒体按键，中控面板上采用了烤瓷面板，在简单的内饰中有些许点缀，不会显得过于沉闷。值得一提的是，新款的朗逸已经搭载上最新的MIB多媒体系统，还支持CarPlay手机互联，虽然炫酷的全液晶仪表盘有所缺席，但论实用性的话没有太多槽点。

　　朗逸提供1.5L自然吸气发动机和1.4T涡轮增压发动机两款动力，1.5L发动机最大功率83kW(113PS)，最大扭矩为145N·m/3900rpm，日常的轻度使用不会显得十分吃力，但毕竟是一款小排量自吸发动机，后段加速、急加速等工况下还是很快便触及动力瓶颈。至于1.4T发动机最大功率达到150PS，匹配7速双离合变速箱，大众集团的“黄金搭配”，日常使用还是十分充沛的。