绝迹江湖不再见 曾经红极一时的汽车品牌
2020年03月28日 00:10
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【太平洋汽车网 文化频道】随着汽车工业的不断进步，互联网造车、PPT造车等新势力为消费者们带来了更多新选择。但曾几何时，我们是否还记得那些已经消失了的汽车品牌？或许在茶余饭后，还有几款经典车型被人们津津乐道；或许还有几个特立独行的品牌让人们难以忘记，可惜的是这些汽车品牌已经难逃被淘汰的命运，但他们的独特经历会永远被铭记。下面我就为大家挑选了十个较为经典的汽车品牌，让我们一同去回味下它们的故事。
SAAB 萨博（1937年-2011年）
SAAB（萨博）汽车公司成立于1937年的瑞典，当时SAAB（萨博）还是一家生产飞机的公司，所以其之后生产的汽车都被车迷称为“陆地飞行器”。在1944年的时候，SAAB（萨博）正式开始研发汽车，之后陆续推出了92、93、94、96和97等车型和“X”系列的SUV衍生车型，SAAB（萨博）在50年代-70年代这段时间里是其最骄傲的，不仅生产的民用车被消费者所追捧，与此同时，在赛车领域上也取得了不小的成绩。
我相信现在大家对“涡轮增压发动机”已经非常熟悉了，但在“自然吸气发动机”辉煌的时代，SAAB（萨博）就已经开始在其大多数车型上使用了“涡轮增压发动机”，这也说明SAAB（萨博）是比较早开始使用“涡轮增压发动机”的汽车品牌。在1976年，SAAB（萨博）旗下的SAAB 99车型首次搭载了2.0T涡轮增压发动机，除了拥有媲美“自然吸气发动机”的动力外，伴随着当年的石油危机，SAAB（萨博）的涡轮增压技术也在用车方面解决了燃油经济性问题。
在SAAB（萨博）华丽亮相并取得了优异成绩后，在90年代中期，通用汽车集团看上了SAAB（萨博），并收购了其50%的股权。随后在通用的加持下，生产的SAAB（萨博）汽车编号也改为了我们现在熟知的SAAB 9-3和SAAB 9-5。直到2000年，通用汽车集团将SAAB（萨博）全部收购，成为了通用旗下的品牌，并且与通用旗下的雪佛兰品牌共用一个平台生产，此举似乎成为了SAAB（萨博）走下坡路的开始。而在2003年，通用一举收购了SAAB（萨博）的发动机研发部门，之后的SAAB（萨博）就彻底失去了原先的味道。
众所周知，2008年的全球危机影响了很多企业，其中就包括通用汽车集团，在危机影响下，通用就开始出售SAAB（萨博）品牌。两年后，通用汽车集团终于出售了SAAB（萨博）品牌，收购者便是纯手工超跑先驱者—世爵！但SAAB（萨博）和世爵的邂逅并不愉快。短短一年后，在2011年，世爵因为自身经营问题再次准备出售SAAB（萨博）。之后，经历了青年莲花和华泰等并购案，SAAB（萨博）宣布破产！
点评：SAAB（萨博）作为较早使用“涡轮增压发动机”技术的汽车品牌，在行业内的影响力还是很大的。我个人也是非常喜欢这个品牌，在2007年拿到驾照的我还对汽车处于懵懂的状态，如果不是SAAB（萨博）在2011年退出了历史舞台，相信我的第一台车一定不是什么BBA，而是一台SAAB 9-3。
SPYKER 世爵（1898年-1926年；2000年-2014年）
聊完了SAAB（萨博），我们来看另一个经典的汽车品牌。它与SAAB（萨博）还是有过“一面之缘”的，它就是在2010年曾收购过SAAB（萨博），并在一年后又出售了SAAB（萨博）的“老板”，纯手工超跑先驱者—SPYKER（世爵）！它的历史最早可以追述到1898年，当时由荷兰传统马车制造商“世派克兄弟”在阿姆斯特丹制造了一台采用奔驰发动机的汽车，之后便成立了一家叫SPYKER（世爵）的汽车公司。
在两年之后的1990年，SPYKER（世爵）采用奔驰引擎的第一辆汽车面世，随即就受到了众多欧洲消费者追捧。SPYKER（世爵）也趁热打铁，在1903年推出了世界上首台搭载六缸发动机以及四轮驱动/制动的汽车，并在四年后参加了从北京到巴黎的拉力赛，取得了亚军！可见SPYKER（世爵）汽车的高品质。
但好景不长，1914年第一次世界大战一触即发，SPYKER（世爵）也停止了汽车生产，并与荷兰飞机制造公司合并，开始研发和生产飞机发动机与整机。凭借出色的生产能力和技术，一战期间，SPYKER（世爵）总共为荷兰生产了200台航空发动机和100余架飞机。一战结束后，SPYKER（世爵）又从操就业开始生产汽车，但久疏战阵的SPYKER（世爵）似乎已经不再擅长做汽车领域了，其生产的汽车也不再被消费者接受，慢慢陷入了破产边缘，SPYKER（世爵）一直苦苦坚持到了1926年，还是没有逃过破产的命运。
如果你觉得SPYKER（世爵）从此就退出了历史舞台，那你就大错特错了！SPYKER（世爵）汽车公司在消失了超过半个世纪后的2000年，荷兰商人德布鲁金和穆勒两人共同创建了新SPYKER（世爵）公司！这样一来，消失了75年后的SPYKER（世爵）品牌获得了重生，新的SPYKER（世爵）公司的业务以纯手工打造高档超级跑车为主！之后生产的第一辆，也是我们最熟悉的超跑就是C8 Spyder，这款车凭借其独特的外观和优异的性能，在英国汽车博览会上一经面世就获得了极大的关注度，并且获得了2000年国际汽车工程协会颁发的“工程杰出奖”。但最初的“光环”似乎不能代表未来的顺利，之后的SPYKER（世爵）就停滞不前了，也没有什么出色的技术和表现。直到2014年，SPYKER（世爵）由于自身的经营问题和资金问题再一次宣布破产！
点评：SPYKER（世爵）汽车可谓是产品极少的汽车品牌了，让人们熟知的也就只有C8 Spyder。可就在2016年的日内瓦车展上，SPYKER（世爵）又宣布重新复活！并发布了C8 Preliator车型，不过只有又毫无音讯，感觉此举也是黔驴技穷了！
SAAB 萨博（1937年-2011年）
SAAB（萨博）汽车公司成立于1937年的瑞典，当时SAAB（萨博）还是一家生产飞机的公司，所以其之后生产的汽车都被车迷称为“陆地飞行器”。在1944年的时候，SAAB（萨博）正式开始研发汽车，之后陆续推出了92、93、94、96和97等车型和“X”系列的SUV衍生车型，SAAB（萨博）在50年代-70年代这段时间里是其最骄傲的，不仅生产的民用车被消费者所追捧，与此同时，在赛车领域上也取得了不小的成绩。
我相信现在大家对“涡轮增压发动机”已经非常熟悉了，但在“自然吸气发动机”辉煌的时代，SAAB（萨博）就已经开始在其大多数车型上使用了“涡轮增压发动机”，这也说明SAAB（萨博）是比较早开始使用“涡轮增压发动机”的汽车品牌。在1976年，SAAB（萨博）旗下的SAAB 99车型首次搭载了2.0T涡轮增压发动机，除了拥有媲美“自然吸气发动机”的动力外，伴随着当年的石油危机，SAAB（萨博）的涡轮增压技术也在用车方面解决了燃油经济性问题。
在SAAB（萨博）华丽亮相并取得了优异成绩后，在90年代中期，通用汽车集团看上了SAAB（萨博），并收购了其50%的股权。随后在通用的加持下，生产的SAAB（萨博）汽车编号也改为了我们现在熟知的SAAB 9-3和SAAB 9-5。直到2000年，通用汽车集团将SAAB（萨博）全部收购，成为了通用旗下的品牌，并且与通用旗下的雪佛兰品牌共用一个平台生产，此举似乎成为了SAAB（萨博）走下坡路的开始。而在2003年，通用一举收购了SAAB（萨博）的发动机研发部门，之后的SAAB（萨博）就彻底失去了原先的味道。
众所周知，2008年的全球危机影响了很多企业，其中就包括通用汽车集团，在危机影响下，通用就开始出售SAAB（萨博）品牌。两年后，通用汽车集团终于出售了SAAB（萨博）品牌，收购者便是纯手工超跑先驱者—世爵！但SAAB（萨博）和世爵的邂逅并不愉快。短短一年后，在2011年，世爵因为自身经营问题再次准备出售SAAB（萨博）。之后，经历了青年莲花和华泰等并购案，SAAB（萨博）宣布破产！
点评：SAAB（萨博）作为较早使用“涡轮增压发动机”技术的汽车品牌，在行业内的影响力还是很大的。我个人也是非常喜欢这个品牌，在2007年拿到驾照的我还对汽车处于懵懂的状态，如果不是SAAB（萨博）在2011年退出了历史舞台，相信我的第一台车一定不是什么BBA，而是一台SAAB 9-3。
SPYKER 世爵（1898年-1926年；2000年-2014年）
聊完了SAAB（萨博），我们来看另一个经典的汽车品牌。它与SAAB（萨博）还是有过“一面之缘”的，它就是在2010年曾收购过SAAB（萨博），并在一年后又出售了SAAB（萨博）的“老板”，纯手工超跑先驱者—SPYKER（世爵）！它的历史最早可以追述到1898年，当时由荷兰传统马车制造商“世派克兄弟”在阿姆斯特丹制造了一台采用奔驰发动机的汽车，之后便成立了一家叫SPYKER（世爵）的汽车公司。
在两年之后的1990年，SPYKER（世爵）采用奔驰引擎的第一辆汽车面世，随即就受到了众多欧洲消费者追捧。SPYKER（世爵）也趁热打铁，在1903年推出了世界上首台搭载六缸发动机以及四轮驱动/制动的汽车，并在四年后参加了从北京到巴黎的拉力赛，取得了亚军！可见SPYKER（世爵）汽车的高品质。
但好景不长，1914年第一次世界大战一触即发，SPYKER（世爵）也停止了汽车生产，并与荷兰飞机制造公司合并，开始研发和生产飞机发动机与整机。凭借出色的生产能力和技术，一战期间，SPYKER（世爵）总共为荷兰生产了200台航空发动机和100余架飞机。一战结束后，SPYKER（世爵）又从操就业开始生产汽车，但久疏战阵的SPYKER（世爵）似乎已经不再擅长做汽车领域了，其生产的汽车也不再被消费者接受，慢慢陷入了破产边缘，SPYKER（世爵）一直苦苦坚持到了1926年，还是没有逃过破产的命运。
如果你觉得SPYKER（世爵）从此就退出了历史舞台，那你就大错特错了！SPYKER（世爵）汽车公司在消失了超过半个世纪后的2000年，荷兰商人德布鲁金和穆勒两人共同创建了新SPYKER（世爵）公司！这样一来，消失了75年后的SPYKER（世爵）品牌获得了重生，新的SPYKER（世爵）公司的业务以纯手工打造高档超级跑车为主！之后生产的第一辆，也是我们最熟悉的超跑就是C8 Spyder，这款车凭借其独特的外观和优异的性能，在英国汽车博览会上一经面世就获得了极大的关注度，并且获得了2000年国际汽车工程协会颁发的“工程杰出奖”。但最初的“光环”似乎不能代表未来的顺利，之后的SPYKER（世爵）就停滞不前了，也没有什么出色的技术和表现。直到2014年，SPYKER（世爵）由于自身的经营问题和资金问题再一次宣布破产！
点评：SPYKER（世爵）汽车可谓是产品极少的汽车品牌了，让人们熟知的也就只有C8 Spyder。可就在2016年的日内瓦车展上，SPYKER（世爵）又宣布重新复活！并发布了C8 Preliator车型，不过只有又毫无音讯，感觉此举也是黔驴技穷了！
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