【太平洋汽车网 导购频道】汉兰达在国内无疑有着很强的人气，目前现款在售的第三代车型已经在国内市场立足5年，虽然中间有了一次中期改款，但是它的主流竞品已有不少推出改款车型，同时还涌现了不少新选手，无形中会给汉兰达带来一丝压力，即便你人气再往，不保持产品新鲜度会给后来者居上。好在基于TNGA打造第四代汉兰达已经在海外市场上市，不仅造型有了许多突破，同时带来的一些新配置具有很大吸引力，那么未来引入国产之后，它这些配置和设计能保留多少呢？今天就大胆地为这些东西做出猜想。

　　以美国市场为例，汉兰达在过去的2019年销量排在美国中型SUV市场的第二名，证明它的人气一点不亚于国内市场。目前美国第四代汉兰达(2020款汉兰达）的售价为34600-48675美金（换算成人民币大约为24-34万左右），整体价格区间和目前国产的第三代车型相差不大，预计第四代汉兰达国产进入国内之后，价格应该也是处在这个水平。

2020款汉兰达售价（美国市场）
车型	售价（货币单位：美金）
L	34600
LE	36800
Hybrid LE	38200
XE	39600
Hybrid XLE	41000
Hybrid Limited	45050
Platinum	46850
Hybrid Platinum	48250

 

外观：秀气更足



　　第四代汉兰达相比第三代变得更加秀气，不再像前几代那么粗犷，如今更像是一位肌肉紧致的健身教练。虽然车身外部轮廓和第三代车型基本一致，但车身的每一处都有了新的模样，整体颜值提升了不少。另外TNGA为丰田旗下许多车型都带来了新的活力，像卡罗拉、凯美瑞与亚洲龙等，如果说前三代汉兰达适合四十岁左右的消费者，那么第四代车型无疑能吸引三十岁出头甚至更加年轻的消费者。

　　那么国产版会不会在海外版的基础上做一些整形手术，大家可以参照上一代汉兰达，基本上海外版和国产版造型没什么区别，同时海外版推出中期改款车型，国产版就立马同步引进，造型同样没做出任何改变。国产版车型唯一的变化就是根据不同的配置，提供三款前脸造型设计，精英版/豪华版采用哑光前格栅，顶配的至尊版采用镀铬前格栅，而新增的次顶配尊贵版则采用专属镀铬前格栅，实际上是通过镀铬饰条材质和配色的变化来演变出车型版本。那么第四代汉兰达入华之后，会不会像第三代中期改款车型，推出几种样式的中网，我觉得是有可能，最起码能凭借这种造型上的差异来区分高低配车型。

　　第三代汉兰达拥有一款特别版车型，名叫骑士版。骑士版中网格栅采用更加醒目的酷黑镀铬，两侧依旧配备LED光源前大灯，同时内部做了更加明显的黄金镀铬设计。另外车厢内部拥有专属的配色，轮毂采用了熏黑涂装，风格要比其他汉兰达车型突出。

　　而第四代汉兰达在汉兰达历史上，首次推出了运动版（XSE），这款车型是基于普通版的造型基础上换装了一套专属运动套件，营造出强烈的运动气质。前脸采用六边形蜂窝式中网，引擎盖上则有着突出的线条，另外包围完全被横向条幅设计的进气格栅占据，下部配有横贯左右的饰条进行装饰，两侧还设有导风口，这么张扬的设计出现在中大型SUV上是比较少见，这更是前几代汉兰达车型不能想象的事情，内部座舱采用充满运动元素的红色配色。更重要的是，这款运动版的悬架设定也很运动，配有k值更大的弹簧和更粗壮的后防倾杆。

　　考虑到现款汉兰达拥有骑士版，预计下一代汉兰达很大机会推出一款个性化车型，起码会在外观和内饰上带来不一样的元素。不过会不会像海外市场那样推出一台运动版（包括大排量以及专属的底盘悬挂）我猜想厂家根据目前国内消费者的购车情况，未来汉兰达的消费者还是以家庭用户为主，强调运动的车型版本可能会有水土不服的现象出现，但加个外观套件做出一款特殊版本是有可能，类似现款的骑士版。



 

内饰：加强用料、优化细节



　　第四代汉兰达内饰的变化套路和外观一样，保留整体大框架，通过优化了一些细节设计来达到新鲜感。从目前的资料来看，第四代汉兰达的用料质感以及布局美感都超越了上一代车型，另外它调整了中控屏位置以及优化了储物格的分隔设定，最后还对方向盘尺寸和按键进行了调整，整体增强了内部时尚感。

空间：尺寸增长，有7/8座版本



　　第四代汉兰达相比上一代车型加长了60mm，另外第二排可移动的范围相比上一代车型增多30.48mm，能为第三排乘客腾空更多空间。目前美国市场的汉兰达中低配车型是8座设定，剩余的车型则是7座设定，部分车型能选装8座和中部行政座椅。看回国内的第三代汉兰达，除了低配精英版有5座，其余车型均是7座。至于海外的8座能进入国内市场的机会比较低，因为国人对8座SUV几乎没有需求，唯一的悬念就是看低配车型会不会保留5座。