【太平洋汽车网 技术频道】春节假期刚过，同时也因为当前处于疫情的特殊时期，不少企业选择让员工在家办公。小编回想，自己的爱车停在公司已经超过十多天没有启动过了，往后还有几天的在家办公时间。一直有“车不是开坏的，是放坏的”这样的说法，任何东西长期放置不用，都会或多或少地造成损坏，更何况是汽车，那车辆长期停放有哪些注意事项呢，小编也借此机会跟大家分享一下。

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汽车蓄电池




　　长期停放对车辆影响最大，排在第一位的应该就要数汽车蓄电池了，随着汽车互联设备的普及，车辆在停车状态也在时时与远程服务器进行数据交换，而这些微电脑的待机消耗电量其实很大，再加上电池本身的存放消耗，以小编亲身经历，家里的车在6个月车龄的时候，曾经有十天左右不在家，回来就因为蓄电池馈电不能着车，所以不能因为是新车而对蓄电池待机时长产生侥幸心理，而年份久远的老车则应该更加注意。

　　在应对策略方面，首先当然是避免长时间停放，而对此长时间的定义在一周左右，尽量每隔一周启动一次车辆，运行5-8分钟。可以在车上常备一个应急启动电源，普通充电宝大小，若因馈电无法启动，能应急使用两三次。停车位周围有220V市电插座的车主，也可以准备一个充电器，直接给蓄电池充电，这样是最有效的方法。

　　另外针对当前很多特殊车型，像混合动力、插电混合动力、纯电动车辆，它们除了拥有一个大容量的动力电池外，也有传统12V的蓄电池給车载电器供电，这类车辆在长期停放状态下，小蓄电池也会出现馈电状况，而小蓄电池的充电也相对简单，与传统燃油车一样，踩住刹车，按下电源启动键，待仪表盘出现“READY”后，等待5-8分钟，即可完成充电。

　　强烈不建议长期停放时拔下电源负极。小编为此做了个小试验，拔下了自己车的电源负极，车辆系统部分重置了，时间也需要重新调节；同时在拔掉电源负极的情况下，是没办法操作锁车的；另外在手机APP上也收到了车辆异常的报警提醒。

　　当然，如果蓄电池真的因为馈电无法着车，求助4S店但还没上班。也可以尝试打电话给你的保险公司，大部分都有免费救援和搭电服务。





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停放车身姿态




　　长期停放应该尽量避免停在坡道上，除了出于安全的考虑外，驻车制动长期处于紧绷的应力状态，多少会影响驻车制动的制动性能。

　　转向轮回正，同时避免“骑台阶”式停车，车辆底盘在设计时，为了保证底盘动态的韧性，即使是硬派越野车，在各连杆链接之间都采用橡胶衬套缓冲，停放长时间转向轮未回正，或者四个车轮不在同一水平面上，会让车辆长时间处于非对称的应力状态。只要时间足够长，对悬架几何、四轮定位的影响是一定会发生的。

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汽车轮胎




　　因为车辆的长期停放，轮胎长时间受到来自一个方向上的应力，也会产生少量的变形，轮胎是橡胶材质，自然老化是必然会发生的。但是对此也不必过分担心，一般存放半年左右的车辆，重新启动开出去几公里，轮胎基本都能很好地恢复圆形性能。

　　能预料到的长时间存放，最好将胎压尽量打高，一般3.0-3.5bar都非常适合存放，下次再使用将胎压恢复正常即可。另外停车地点避免积水、泥巴等污物，长时间停放会对轮胎橡胶产生轻微腐蚀。