东风本田艾力绅自从在中国上市以来，一直以居家商务两不误的形象出现在中国消费者面前。其丰富多变的空间表现和良好的乘坐感受，都使其在同级别车型中难逢对手。

　　艾力绅的成功离不开优秀的产品力，燃油版车型大卖的同时，艾力绅于今年推出了自己的混动版车型——艾力绅 锐·混动，其搭载本田最新的第三代i-MMD双电机混合动力系统，在油耗和平顺性上，有了新的提升。太平洋汽车网采访到一位85后新晋奶爸车主，且看看他是为何选择艾力绅 锐·混动这款车型，以及一些用车后的感受。

　　谭俊，85后净水工程师，主要从事城市净水工作，对于自己购买艾力绅 锐·混动，他坦言购车的决心还是有着家人支撑。作为一个三岁孩子的奶爸，他购车的首要目的是空间大、家人乘坐舒适。这么一看，30多万的购车预算，MPV一定是最适合家人的车型。

　　沉稳的外观不会错

　　30多万实用大气的MPV车型，其实也让谭俊有不少的选择。首先是别克GL8，尺寸达到5.2米，不过商务气息太过于浓厚，让家人没有了温馨的感觉。而艾力绅的姊妹车型奥德赛，又显得过于秀气，缺少了些这价位车型该有的气场。艾力绅拿捏得最为恰当，在商务和家用之间取得了平衡。

　　艾力绅 锐·混动相较于汽油版车型，中网也有了些变化，多条横幅式镀铬饰条和本田的特大号LOGO显得整车力量感十足。

　　艾力绅 锐·混动的远/近光灯、日间行车灯、前雾灯以及转向补偿灯均使用LED光源，在夜间有着非常不错的照明效果，有效提升了谭俊的用车安全。

　　虽然是7座MPV车型，但艾力绅 锐·混动的车身尺寸其实并不算“庞大”。4950mm的车长，能让他在城市中穿梭自如。艾力绅 锐·混动侧面看起来非常的精练，没有多余复杂的线条，日系MPV的精髓可谓都得到保留。

　　谭俊说他最喜欢的还是艾力绅车型的尾部，硕大的LED尾灯和镀铬饰条的搭配，显得车子更加高端大气，但也没有任何臃肿的感觉。

　　谭俊购买的艾力绅 锐·混动车型带有双向的电动侧拉门，只需拉动门把手，即可自动完成车门的开启和关闭，非常方便后排乘客的出入。另外，魔术感应门功能让谭俊在不触碰车身的情况下就能开启和关闭车门，彰显十足的科技感。

　　其实谭俊也有考虑过类似丰田汉兰达这类型的7座SUV车型，但当他真正感受过艾力绅锐·混动这种超低的地台后，他始终觉得这才是家用车最舒适的用车体验，年迈的老人将来不会为过高的地台而难以上下车。

　　居家实用的内饰

　　谭俊认为家庭用车应该更考虑实用性和功能性，艾力绅 锐·混动的内饰设计非常的典雅，木纹与软质皮革的搭配，让人一进车就有回到家中卧室的感觉。

　　自动驻车，电子手刹，倒车影像，电动侧拉门控制等实用功能，让艾力绅 锐·混动好像就是自己的生活管家，帮助谭俊在用车过程中拥有更好的使用感受。

　　艾力绅 锐·混动的仪表盘并没有采用时下流行的全液晶仪表盘，但显眼的信息和多彩的颜色搭配，使得谭俊在驾车时能非常直观的了解车辆信息。

　　家人点赞客户称好的后排表现

　　说了那么多车子的外观内饰，谭俊早已安耐不住像我们展现艾力绅 锐·混动这舒适的后排了。作为奶爸的他，每一次出全家行都需要儿童座椅，而艾力绅 锐·混动则在此时展现出了大作用。第二排宽敞的座椅可以将儿童座椅完全放下，而身旁的家人也能更好地照顾好自己的孩子。

　　艾力绅 锐·混动这具有杀伤力的第二排座椅具备前后左右调节，电动背部调节，电动腿拖以及座椅加热等一系列功能，功能可谓武装到了牙齿。

　　忙碌的工作会让人产生疲倦，而谭俊还好有艾力绅 锐·混动这款能让他放松心情的舒适私人空间，总说男人下班有时候愿意在车上待一会再回家，如果你买了艾力绅 锐·混动，可能会和谭俊有一样的感触。

　　来到自己的第三排，谭俊说艾力绅 锐·混动这种纯种的MPV车型，相较同价位7座SUV车型，最大的优势是可以做到地台和第二排齐平。不会像7座SUV那样坐“小板凳”一样的感受。富裕的腿部空间和伸展开来的坐姿，谭俊觉得即使全家人7口人出行，都可以做到每个人都十分舒心。而独立的第二排座椅横向移动后，也可以让乘客通过中部走廊直接进入第三排，非常的便捷。

　　都说中国人喜欢天窗，其实是更喜欢开阳的感觉。艾力绅 锐·混动具备双天窗的配置，后排天窗的面积也在同级车型中首屈一指，第二排也带独立按键，让后排乘客的操作更加便捷。

　　可能是MPV中最棒的驾控感受

　　MPV车型聊驾驶性，可能是连谭俊也没有想到的一点。在他看来，一部能满足家人用车需求，同时能够承担一些商务场合的接待，对于艾力绅 锐·混动已经很满足了，何况其本身的空间和配置表现也十分优异。但艾力绅 锐·混动的驾驶感受还是远远超出了他的预期。

　　首先是本田这套第三代i-MMD双电机混合动力系统，此前i-MMD早已在CR-V和雅阁等车型上得到消费者认可。其拥有三种动力输出模式，即EV模式（EV）、混合动力模式（HV）以及发动机直连模式（ENG）。相对于日系的另一家以造混合动力出名的车企，本田的这套第三代i-MMD双电机混合动力系统的优势在于能量管理模式更加智能，能有效的将协同发动机、电动机以及电池这三个结构，使整车的油耗和平顺性得到最大优化。

　　作为一款家用车，安全性肯定也是谭俊非常关心的一点。艾力绅 锐·混动拥有本田最新的HondaSENNING功能，能够提供全速域的主动巡航，自动刹车以及盲区监测等实用功能，主/被动安全配置都可谓是同级第一。

　　本田官方对这套混动系统的宣传为“SportHybrid”，起初谭俊个人也不是很理解。一款以居家舒适为取向的MPV，怎么会用“Sport”这种词汇呢？但当他真正开上这部车时，他发现整车的响应和平顺性，完完全全超过了一台传统燃油汽车。“Sport”并非指极限般的运动，而是这种人车合一的响应性带来的运动感。因为采用了电子刹车的缘故，艾力绅 锐·混动刹车的表现非常的有力和线性，以往混动车那种刹车“软、不跟脚”的情形完全不会发生。

　　实际驾驶过程中，艾力绅 锐·混动整车的底盘悬挂也有着十足的韧性。谭俊说此前也开过不少美式的MPV车型，虽然他们的底盘非常柔软，但悬挂和避震往往不能一次性的处理震动，使整车产生不少晃动，让后排乘客非常不舒服。而艾力绅 锐·混动的底盘明显处理震动能一次到位。

　　得益于更加本地化的调节，谭俊认为艾力绅 锐·混动的个性静谧性略微强过其姊妹车型——奥德赛 锐·混动。艾力绅 锐·混动前后排均采用了双层隔音玻璃，凸显整车的隔音优势。

　　通过2000多公里的使用，谭俊的综合油耗为6.1L/100Km，相对于自身的体积和撞风面积，谭俊认为这个油耗让他十分满意。艾力绅 锐·混动对于油品的要求也很亲民，只需要添加92#汽油即可，对于他来说，这样的用车成本真的让旁人羡煞眼睛。

 

　　细节方显品质的用心

　　本以为此次的采访到这里即将结束，但谭俊仍要告诉我们他被艾力绅 锐·混动的一些细节所打动。首先是整车的电源接口非常多，前排中控台下部，前排扶手后部，第二排座椅底部以及第三排座椅侧方都用USB、点烟器等充电接口，大大丰富了他前后排乘客的用电需求。

　　其次是后排乘客拥有独立的空调按键和调节，第二排乘客拥有独立的水杯架，第三排乘客拥有独立的空调出风口。这些细节上的展现，让谭俊认为东风本田真的将艾力绅 锐·混动打造的非常极致，能够照顾到车上的每一位乘客，真正让他们在车上有了到家的感觉。

　　最后便是本田引以为傲的“魔术座椅”。当谭俊开着艾力绅 锐·混动时，第三排无需坐人的情况下，便可将第三排完全收入地台，得到一个巨大的储物空间，同时第二排座椅也可以推得很厚，彻底释放第二排乘客的腿部空间。而当自己开着艾力绅 锐·混动出门远游时，也可将第三排座椅倒放下来，让他边坐着座椅上，边欣赏外面的风景，好不惬意。

　　总结：再选十次，还是会选择艾力绅 锐·混动

　　人的一生总面临各种各样的选择，30多万的预算，谭俊也可像很多人一样为了面子而去选择一台豪华品牌入门轿车或豪华品牌小型SUV。但真正将家人放在第一位，真正想用一台汽车来改变家人出行的方式，艾力绅 锐·混动绝对是你在这一价位不二的选择。谭的有着很深的感触，艾力绅 锐·混动让家人的出行更加安心舒适，他就会更加坚定自己的购车选择是无比的正确。相对于火热了多年的轿车和SUV市场，艾力绅 锐·混动早已在MPV市场积累良好的用户口碑，等到中国消费者更加认可这一车型之时，便会爆发出更强的市场认可度。