春节跑长途前的准备 学懂这篇变身老司机
2020年01月20日 00:10
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【太平洋汽车网 技术频道】世上本没有老司机，车开多了自然就有老司机出炉。就如坐飞机不允许带100mL以上瓶装液体和不能托运锂电池那样，每一条看似不可理喻的交通规则，都是用鲜血甚至生命换来的教训。
春节回家，求的就是一个团团圆圆齐齐整整，安全知识多学多用没坏处。不赘述，下文请：
车辆的准备
1、轮胎
轮胎是汽车唯一与地面接触的零部件，其重要性不言而喻。
首先，我们需要保证轮胎胎壁没有鼓包，因为鼓包会直接导致爆胎，车辆会失控。
其次，我们要确认轮胎没有过度磨损，如果都快成光头胎了，还是赶紧换掉吧，快过年了，汽修店的人都快手关门回老家啦。
再者，我们需要一套胎压监测，这比每次都下车踢一脚轮胎来得靠谱。
2、三大件
如果真的要跑很久的长途，不妨提早做一个小保养，换换油水，检查刹车，顺便让4S店或者快修店师傅给你检查一下发动机、变速箱、底盘“三大件”是否性能完备。
谁都不想车子在前不着村后不着店的地方抛锚，这还是春节期间呢，谁来拯救你？钱给够当然有救援，但没人想多花两三倍的钱对吧。
3、制动系统
车子跑得快不快不重要，多数中国驾驶者都是轻踩油门，担心转速超过2500rpm就会自爆的。只要舍得轰油门，开着雷克萨斯ES200这种13秒破百的车，你都能当红灯前的王者。
车子是否刹得住，是中国人更忽略的一点，而制动系统的健康状况真的就是决定生死的一个要素。绝大部分民用车的100-0km/h刹停距离都在40m左右徘徊，如果春节回家是满载状况的，制动距离会进一步拉长。
出发之前，我们必须到4S店或汽修店检查一下制动系统是否运作正常，刹车片是否已经磨到底了，制动液是否该换了。
4、照明系统
有很多人根本不清楚自己车子坏了外部光源，这也是我们经常在路上看见“独眼龙”的原因。
检查照明系统根本不需要去店里，找个哥们到车里控制灯光，你在外面指挥他打灯，1分钟就能检查出有无问题。
如果真的有需要更换的灯具，这时候叫京东送货估计已经来不及换了，去汽修店弄一组吧。
5、装ETC可能省一点时间
不是所有人都在春节免费7天时间内出行，如果装备ETC的话，的确可以省却很多时间。因为现在很多地方为了强制推广ETC，只开了极少的人工收费通道。
至于“不装ETC不能享受春节免费通行优惠”的话术，纯粹是无良自媒体自编自导的谣言，取消关注垃圾自媒体就是了。
6、纯电动车的真实续航
目前，国内通用的续航工况测试规则与NEDC基本相同，国内还允许厂家“只采用市区循环进行试验”（不用跑高速啊），因此几乎所有NEDC成绩都低于正常用车情况下所能得到的平均电耗值。
如今有一些逐利的厂家和媒体，关闭空调、暖气、音响甚至涉及安全的灯光，在远郊找个几乎没车的地方慢速绕圈，或者在高速路上以60km/h龟速行驶，最后把这个续航成绩写成文章公布给大家看。
君可知，那些尾标打着“EV300”的车，NEDC只能跑230km左右，某些厂家和媒体可以匀速跑出350km来。那些尾标打着“EV500”的车，NEDC只有400km左右，他们甚至能跑出650km来。考虑到真实续航比NEDC续航还要少20%左右，遇上极寒天气甚至要少40%，因此各位开电动汽车上高速之前请注意保守估算安全续航值。
7、纯电动车的真实充电时间
每一家车企都有自己的充电时间计量方法，多数公布的是20%-80%充电时间，这是针对直流快充的数值，一般市售电动车能做到30-50分钟内完成这段充电。有些电池技术特别牛的厂商，甚至能在30-40分钟左右完成0-80%充电。
实际上，因为环境温度、电池温度、充电桩性能、是否共用充电桩、是否进入涓流充电模式（SOC 80%以上）、是否排队等情况，充电时间会相应增长，但从不缩短。
建议大家多预留时间给充电过程，因为纯电动车的销售热潮还在继续，春节期间高速上的充电桩必然是不够用的，坏桩必然是很高概率的。
驾驶员的准备
1、千万不要认为“新手只能开高速，不能开市区”
这是最体现达尔文自然选择的一条，必须放到前面来说。不知你是否也有这样的朋友亲戚同学，刚刚拿牌，不敢开市区路，一个劲往高速上面“练手”，却不知市区低速碰撞（反正新手们也不会开快）顶多就弄花/弄瘪点覆盖件，而高速碰撞就是来世见。
2、鞋子
长途驾驶，高帮鞋子根本不适宜穿，更别提女生的高跟鞋了。带一对软底运动鞋，最好是鞋面透气的。
3、墨镜
特工戴墨镜不是为了耍酷，而是为了发现逆光处的敌人。老司机戴墨镜也不是为了耍酷，而是为了防止长时间对视阳光造成疲劳不适。请记住，遮阳板的作用非常有限，即使你用上路虎的双层遮阳板也不如一幅墨镜好使。
带度数的墨镜有点贵，需要在眼镜店按照常规配镜流程走一遍，来不及配备合适墨镜的眼睛侠们，可以去买一组夹片，夹在镜框上就能解决问题，几十块钱而已。
4、手动挡
开上高速之后，手动挡与自动挡的区别不大，毕竟都在最高挡位上锁着。问题是，这可是春运，哪有这么通畅的路况供大家畅游。
如果你开手动挡不算熟悉，建议带上一位同样会开手动挡的朋友。当然，会骚操作的手波党并不多，所以自己还是做好左脚抽筋的准备吧。
5、紧急救援小物件
胎压监测系统只能监测，若是缺气还得靠气泵，买一个电动的大概100元。三角反光板、荧光服、灭火筒、千斤顶必须带着，谁也不想用到，但谁也不能落下这些必需品。
缺气保用轮胎虽然有点吵，一旦中钉子却可以不换胎直接跑到汽修店。若是没有这项黑科技，就只能自己换胎或者等救援，请注意把非全尺寸备胎换在从动轮上（四驱的请当我没说过），请注意到紧急车道上换胎，请注意放好三角反光板（因为中国最不缺占用紧急车道的缺德驾驶员），请让车内乘员都到高速栏杆外面去带着，请让一位有经验的人给你到反方向50米的栏杆外放风（因为中国真的不缺占用紧急车道的缺德驾驶员）。
对了，如果轮胎超过19英寸，还是别换了，直接叫拖车吧。真心换不动，太重太大了。
6、药品与干粮
晕车药是必备，还有一些类似藿香正气丸和薄荷膏的百搭药品都是不错的选择。
矿泉水要带足，尿袋可以备着几个。干粮可以多带咸味的，甜味的跑长途没那么好使。
乘员的准备
1、一名合格的CoPilot
副驾驶位最忌讳给两种人坐：啥都不说、啥都不帮、纯粹混吃等死的木头人，以及啥都乱说、啥都给你急的祸害。
一名合格的副驾驶员，必须是驾驶员的得力助手，帮忙看导航中的关键点（与前方路牌比对信息），帮忙观察可能遇到的周遭风险，帮忙递点吃的喝的给驾驶员，陪着聊几句不太烧脑的闲话。
2、一名合格的乘员
一名合格的乘员是必须绑好安全带的。时速120km/h之下的碰撞，生还概率基本可以忽略，因此汽车厂商基本都只做60km/h左右的碰撞测试。
3、不要超载
有很多长辈是没有行车安全意识的，他们会认为绑安全带和不允许超载是交警为了罚款创收想出来的点子。
对于任何要求超载的无理要求，我们都应直接拒绝。驾照在你手上，他们当然不担心被罚，但若真的中招呢？罚款还是小事，出事故谁负责？
4、行李超载
春运期间，很多车主就开始了自己的印度开挂之旅，不仅人员超载，连行李空间都用到150%去了。这是非常不可取的骚操作。
虽然车子是你买的，但怎么用可是国家规定的，在车体外部制造不稳定因素不仅仅是道德层面的问题，还是违法行为。
此外，大家要留意车内物件的固定，在急刹的情形下，这些物件有可能往前飞并造成人身伤害。
5、来点音乐
选一点节奏轻快的音乐吧，活跃一下车内气氛也挺好。
春节回家，求的就是一个团团圆圆齐齐整整，安全知识多学多用没坏处。不赘述，下文请：
车辆的准备
1、轮胎
轮胎是汽车唯一与地面接触的零部件，其重要性不言而喻。
首先，我们需要保证轮胎胎壁没有鼓包，因为鼓包会直接导致爆胎，车辆会失控。
其次，我们要确认轮胎没有过度磨损，如果都快成光头胎了，还是赶紧换掉吧，快过年了，汽修店的人都快手关门回老家啦。
再者，我们需要一套胎压监测，这比每次都下车踢一脚轮胎来得靠谱。
2、三大件
如果真的要跑很久的长途，不妨提早做一个小保养，换换油水，检查刹车，顺便让4S店或者快修店师傅给你检查一下发动机、变速箱、底盘“三大件”是否性能完备。
谁都不想车子在前不着村后不着店的地方抛锚，这还是春节期间呢，谁来拯救你？钱给够当然有救援，但没人想多花两三倍的钱对吧。
3、制动系统
车子跑得快不快不重要，多数中国驾驶者都是轻踩油门，担心转速超过2500rpm就会自爆的。只要舍得轰油门，开着雷克萨斯ES200这种13秒破百的车，你都能当红灯前的王者。
车子是否刹得住，是中国人更忽略的一点，而制动系统的健康状况真的就是决定生死的一个要素。绝大部分民用车的100-0km/h刹停距离都在40m左右徘徊，如果春节回家是满载状况的，制动距离会进一步拉长。
出发之前，我们必须到4S店或汽修店检查一下制动系统是否运作正常，刹车片是否已经磨到底了，制动液是否该换了。
4、照明系统
有很多人根本不清楚自己车子坏了外部光源，这也是我们经常在路上看见“独眼龙”的原因。
检查照明系统根本不需要去店里，找个哥们到车里控制灯光，你在外面指挥他打灯，1分钟就能检查出有无问题。
如果真的有需要更换的灯具，这时候叫京东送货估计已经来不及换了，去汽修店弄一组吧。
5、装ETC可能省一点时间
不是所有人都在春节免费7天时间内出行，如果装备ETC的话，的确可以省却很多时间。因为现在很多地方为了强制推广ETC，只开了极少的人工收费通道。
至于“不装ETC不能享受春节免费通行优惠”的话术，纯粹是无良自媒体自编自导的谣言，取消关注垃圾自媒体就是了。
6、纯电动车的真实续航
目前，国内通用的续航工况测试规则与NEDC基本相同，国内还允许厂家“只采用市区循环进行试验”（不用跑高速啊），因此几乎所有NEDC成绩都低于正常用车情况下所能得到的平均电耗值。
如今有一些逐利的厂家和媒体，关闭空调、暖气、音响甚至涉及安全的灯光，在远郊找个几乎没车的地方慢速绕圈，或者在高速路上以60km/h龟速行驶，最后把这个续航成绩写成文章公布给大家看。
君可知，那些尾标打着“EV300”的车，NEDC只能跑230km左右，某些厂家和媒体可以匀速跑出350km来。那些尾标打着“EV500”的车，NEDC只有400km左右，他们甚至能跑出650km来。考虑到真实续航比NEDC续航还要少20%左右，遇上极寒天气甚至要少40%，因此各位开电动汽车上高速之前请注意保守估算安全续航值。
7、纯电动车的真实充电时间
每一家车企都有自己的充电时间计量方法，多数公布的是20%-80%充电时间，这是针对直流快充的数值，一般市售电动车能做到30-50分钟内完成这段充电。有些电池技术特别牛的厂商，甚至能在30-40分钟左右完成0-80%充电。
实际上，因为环境温度、电池温度、充电桩性能、是否共用充电桩、是否进入涓流充电模式（SOC 80%以上）、是否排队等情况，充电时间会相应增长，但从不缩短。
建议大家多预留时间给充电过程，因为纯电动车的销售热潮还在继续，春节期间高速上的充电桩必然是不够用的，坏桩必然是很高概率的。
驾驶员的准备
1、千万不要认为“新手只能开高速，不能开市区”
这是最体现达尔文自然选择的一条，必须放到前面来说。不知你是否也有这样的朋友亲戚同学，刚刚拿牌，不敢开市区路，一个劲往高速上面“练手”，却不知市区低速碰撞（反正新手们也不会开快）顶多就弄花/弄瘪点覆盖件，而高速碰撞就是来世见。
2、鞋子
长途驾驶，高帮鞋子根本不适宜穿，更别提女生的高跟鞋了。带一对软底运动鞋，最好是鞋面透气的。
3、墨镜
特工戴墨镜不是为了耍酷，而是为了发现逆光处的敌人。老司机戴墨镜也不是为了耍酷，而是为了防止长时间对视阳光造成疲劳不适。请记住，遮阳板的作用非常有限，即使你用上路虎的双层遮阳板也不如一幅墨镜好使。
带度数的墨镜有点贵，需要在眼镜店按照常规配镜流程走一遍，来不及配备合适墨镜的眼睛侠们，可以去买一组夹片，夹在镜框上就能解决问题，几十块钱而已。
4、手动挡
开上高速之后，手动挡与自动挡的区别不大，毕竟都在最高挡位上锁着。问题是，这可是春运，哪有这么通畅的路况供大家畅游。
如果你开手动挡不算熟悉，建议带上一位同样会开手动挡的朋友。当然，会骚操作的手波党并不多，所以自己还是做好左脚抽筋的准备吧。
5、紧急救援小物件
胎压监测系统只能监测，若是缺气还得靠气泵，买一个电动的大概100元。三角反光板、荧光服、灭火筒、千斤顶必须带着，谁也不想用到，但谁也不能落下这些必需品。
缺气保用轮胎虽然有点吵，一旦中钉子却可以不换胎直接跑到汽修店。若是没有这项黑科技，就只能自己换胎或者等救援，请注意把非全尺寸备胎换在从动轮上（四驱的请当我没说过），请注意到紧急车道上换胎，请注意放好三角反光板（因为中国最不缺占用紧急车道的缺德驾驶员），请让车内乘员都到高速栏杆外面去带着，请让一位有经验的人给你到反方向50米的栏杆外放风（因为中国真的不缺占用紧急车道的缺德驾驶员）。
对了，如果轮胎超过19英寸，还是别换了，直接叫拖车吧。真心换不动，太重太大了。
6、药品与干粮
晕车药是必备，还有一些类似藿香正气丸和薄荷膏的百搭药品都是不错的选择。
矿泉水要带足，尿袋可以备着几个。干粮可以多带咸味的，甜味的跑长途没那么好使。
乘员的准备
1、一名合格的CoPilot
副驾驶位最忌讳给两种人坐：啥都不说、啥都不帮、纯粹混吃等死的木头人，以及啥都乱说、啥都给你急的祸害。
一名合格的副驾驶员，必须是驾驶员的得力助手，帮忙看导航中的关键点（与前方路牌比对信息），帮忙观察可能遇到的周遭风险，帮忙递点吃的喝的给驾驶员，陪着聊几句不太烧脑的闲话。
2、一名合格的乘员
一名合格的乘员是必须绑好安全带的。时速120km/h之下的碰撞，生还概率基本可以忽略，因此汽车厂商基本都只做60km/h左右的碰撞测试。
3、不要超载
有很多长辈是没有行车安全意识的，他们会认为绑安全带和不允许超载是交警为了罚款创收想出来的点子。
对于任何要求超载的无理要求，我们都应直接拒绝。驾照在你手上，他们当然不担心被罚，但若真的中招呢？罚款还是小事，出事故谁负责？
4、行李超载
春运期间，很多车主就开始了自己的印度开挂之旅，不仅人员超载，连行李空间都用到150%去了。这是非常不可取的骚操作。
虽然车子是你买的，但怎么用可是国家规定的，在车体外部制造不稳定因素不仅仅是道德层面的问题，还是违法行为。
此外，大家要留意车内物件的固定，在急刹的情形下，这些物件有可能往前飞并造成人身伤害。
5、来点音乐
选一点节奏轻快的音乐吧，活跃一下车内气氛也挺好。
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