丰田Prius

可靠性：95%


　　丰田的Prius我们并不陌生，2005年底丰田决定把第二代Prius引入一汽丰田进行国产，并命名为普锐斯。当然，由于售价高达26万元，并且没有政策扶持，所以销量是相当小的。不过丰田没有放弃，2011年底继续引入第三代Prius进行国产，定价22.98-26.98万元，但这个价格加上补贴依旧不能吸引起消费者的兴趣。而2015年9月推出的第四代Prius丰田就决定放弃进入国内市场了，仅在海外销售。抛开车本身的设计和定价来说，Prius的质量和经济性确实相当优异。

　　比较意外的是这一代Prius的可靠性得分要比Prius插混稍低。此外值得一看的是，《消费者报告》记录了Prius从02年进入美国以来每一个年度车型的质量评估情况。第一代Prius质量问题其实不少，问题主要集中在驾驶和电子系统，但发动机以及传统系统是没有问题的。来到第二、三代车型，驾驶系统方面得到优化，但电气系统以及车架可靠性还是没有达到优的标准。最终在第四代车型上，绝大部分的项目都达到了优的可靠性评价，但空调系统以及车载设备只有良的评价，表示还有一定几率出现故障问题。这里不难看出，丰田从一开始就花了相当大的精力去研发混动系统，所以在车辆的其他环节上就没有太花心思，只能依靠后面几代车型慢慢去改善。

　　Prius在同级混动车型中的可靠性是最高的，Prius可靠性为92%、本田Insight为77%、现代Ioniq为71%、起亚Niro为55%。对比竞品的话，Prius的可靠性可以说是相当不错了，不过这也与Prius是连续四代车型进化有关系，对手们都是全新车型或是停产了很久才换代的车型。

　　国内是暂时没有机会见到新一代Prius，毕竟引入卖个26万元的紧凑型轿车，相信销量依旧是惨淡。不过丰田在国内早就投放了不少混合动力车型：雷凌、卡罗拉、RAV4荣放、亚洲龙、凯美瑞、威兰达都有双擎混合动力版本，可选的产品相当丰富。


雷克萨斯GX

可靠性91%


　　目前的雷克萨斯GX属于第二代车型，这代车型首次亮相是在2009年底，后面进行了几次小改款，但基本的设计和动力配置都是不会有大变化。存活了11年的车型至今依旧有相当强的竞争力，依靠的是良好的品质和对手们的衬托。

　　雷克萨斯GX虽然是雷家的出品，但也并非全部年款车型都是质量俱佳的，在美国13/14/15三个年款中都存在多项系统的可靠性问题，其中最严重的是13款车型，驾驶系统、底盘和制动方面可靠性都是差，后来雷克萨斯才改善了这个问题。另外，在2010款的GX460中，《美国消费者》报告建议不要购买该年款车型，因为在高速大角度转向的情况下，VSC车身稳定系统介入过慢，导致车身会出现滑移，严重时可能会导致翻车等问题。后来丰田对VSC系统进行了软件升级，修复了该问题。

　　对比同级车型的话，雷克萨斯GX的质量可靠度是最高的，达到了91%。而紧接着的是保时捷卡宴和雷克萨斯RX。倒是让人意外的是宝马X5可靠性只有20%，还有使用卡宴同平台打造的卡宴Coupe可靠性仅有3%。

　　目前国内还没引入新款的GX，老款GX400已经停售。新款车型更新了中网和大灯设计，并且增加了全景影像和多地形监视器，并且全系车型标配主动安全系统。


现代Kona

可靠性90%


　　现代Kona也就是国内的现代昂希诺，当然昂希诺这车在国内不怎么受待见，销量较为一般。但这并不影响它的原版车型Kona获得质量可靠的称誉，这也是今年十大可靠性榜单中起始价最低的车型。

　　现代Kona虽然是全新的车型，但质量方面倒是表现相当出色，在美国18和19年两个年款中，其17项考核项目都是全优的，这样的表现并不算多见。

　　对比同级车型，现代Kona 90%的可靠性表现位居第一，其次是马自达CX-3的89%、斯巴鲁Crosstrek（国内XV）的82%、本田HR-V（国内缤智）的69%。

　　国内的现代昂希诺售价12.99-15.59万元，全系均为1.6T+7速双离合动力。而美国的现代Kona则有1.6T和2.0L两款动力可选。翻看昂希诺在国内的销量数据，它的月销量还不及CH-R的十分之一。而在美国，Kona月销量在5500-6300之间，表现还是比较不错的。