【太平洋汽车网 评测频道】穿着短袖在工位上忙碌着，突然被告知要去新疆参加宝马X3的冰雪试驾，那是令人及其兴奋的，就像握着一瓶哇凉的雪碧，猛咂一口在嘴里，它顶着上颌翻滚，让全身的毛孔开始紧缩。翻箱倒柜找出我闲置许久的羽绒服，开始有点想念家乡的雪，参差的屋宇间被刷白，远近诸山戴着白帽，呼啸的寒风肆意裹着街上的人们，那时我是不反感汽车尾气的，看它升腾向上，看它慢慢消失……

试驾车型介绍及驾驶感受

　　宝马X3的xDrive适时四驱系统是由多片离合器式限滑差速器与分动箱组成。正常状态下的前后扭矩分配比例为40：60，极限状态下可以实现前后100：0或0：100的最大扭矩分配，车轮采用了的电子限滑的结构。

　　北疆的阿勒泰布尔津县不只有喀纳斯湖，还有一个叫禾木村的地方，被称为世界雪极。我们的试驾路线就是从布尔津县城出发，经232省道，行驶约160多公里后，到达禾木村。其中包括全柏油路面、部分被雪覆盖的柏油路面、冰雪全覆盖路面三种，比较贴合实际用车情况。

　　宝马的驾驶培训师一向不含糊，这次依然如此，驶出县城小路后就发出来了“Follow me!Follow me!”的信号，我切换至运动模式，在全柏油路面上压下脚腕去寻找内心想要的动力输出，随即发动机转速升高给予回应，油门定住的瞬间，降挡完成，动力就会传递到车轮。整个过程连贯顺畅，讨人喜欢。

　　由于这段路上最近出了比较严重的交通事故，最危险的路段要有警车带路才行，车速被压得比较低。

　　说到在冰雪路面上如何避免转向不足，方法好像只有一个，那就是把车速放慢，别无他法。在附着力远低于铺装路面的冰雪之上，很多救车措施都是没用的，进入弯道之前就要把车速降下来，在弯道中避免给大脚油门，让车辆平稳转向。遇到转向过度时，不踩下脚下任何踏板，迅速反打方向，逐渐去掌握车身姿态。

　　在警车撤离后，车队开始活跃起来。我驾驶X3温柔地驶入弯道，在到达弯心时快速踩下油门踏板从而滑动着过弯。需要注意的是，在弯心处给油过大的话是很容易出现转向过度的，X3还是更多的表现出了后驱车的特性，需要更为细腻的脚下动作。当我在方向稍稍回正时再给油，顺滑如漂移般的动作还是可以做出来的。

全文总结


　　广州的冬天大概是没有雪的，截止发稿时我还仅仅是穿着一件衬衫而已，要想在雪地里开心一把，可能还是要到阿勒泰、牙克石、漠河等地方。返程的时候，我不停地给朋友们发着航班、租车、小木屋一类的信息，忽悠着他们下次跟我一起来。我想，扭着屁股出弯、看防滑链拉起的颗颗雪团，会是我们关于冬天、关于冰雪最美好的回忆。（图/文：太平洋汽车网 索安国　摄：华晨宝马官方摄影团队　索安国）