SUV比轿车安全？



        相信有不少消费者认为，SUV无论是车身重量还是车身强度，都要大于轿车，所以SUV的安全性能比轿车好。那么，在中保研的碰撞测试结果中，是否果真如此呢？

        我们以两类车型得到的优秀成绩占比来比较。在中保研测过的车型当中，SUV共计20款，轿车共计19款，前者优秀成绩占比为55%，后者为67.54%。按此结果，轿车反而占优，跟很多人预想中不一样。

        如果说这些车型级别和价位参差不齐，整体不具备可比性的话，那么接下来我们不妨再细分到不同价位，首先是10-20万级SUV和轿车。

（10-20万级SUV）

（10-20万级轿车）

 10-20万级SUV的优秀成绩占比为80%，同价格区间轿车的优秀成绩占比为86.67%，后者小幅占优。还值得一提的是，轿车方面是清一色紧凑型，起步价都在12万以下，而SUV方面有多款车型起步价接近15万。

（15-30万级SUV）

（15-30万级轿车）

 15-30万级SUV的优秀成绩占比为53.33%，同价格区间轿车的优秀成绩占比为80.56%，二者差距则比较明显。通过这三组平均数据可以看出，“SUV比轿车安全”这个说法并不可靠。



 

大车就一定比小车安全？



　　国人买车自古就以大为美，大车空间大、有气势并不是购车主因，他们觉得大车一定就要比小车安全，大车会更耐撞，那事实是否如此呢？我们特意从这份汇总数据找到一些答案。在汇总表上，获得全部优秀的车型以中型车居多，但也有尺寸偏小的，例如小型SUV弈泽、紧凑型车雷凌和紧凑型SUV领克01。

　　碰撞测试成绩靠后的车型虽然是以紧凑型SUV居多，也有一台小型SUV，但我们也发现有中型车、中型SUV和中型MPV存在，所以说大车就一定要比小车安全，这个说法不完全对，只能说大车相对而言对比小车碰撞成绩要表现稍好。

　　全文总结：通过这份测试报告，我们看出自主品牌两极分化明显，成绩好的非常好，差的也非常差；而欧美品牌总体成绩较为一般，日系品牌拔尖的车型占比较大。

　　从这次结果来看，我们通过三个问题来纠正消费者的固有认知，清晰看到各系别车企在安全的纬度下了多少功夫。它能让用户了解心仪车型碰撞测试情况，为下手买车提供参考性意义。对于厂家而言，可以对车型一些不足做出调整；对于保险业来说，对某些车型保险定价有了更好的参考标准。（图/文/摄：太平洋汽车网 陈建泉）