【太平洋汽车网 行情频道】打破常规另辟蹊径往往获得满堂喝彩，但也自然要面临许多挑战。但不管怎么说，敢于尝试的人还是很令人敬佩的，就像本次静态体验的吉利icon，它是无限接近概念车的“量产”车型。在它略显“奇怪”的外表之下，隐藏着极高的品质感和实用性，着实令人瞩目。

吉利icon的级别是紧凑级，采用了最新的BMA模块化平台，它与缤越（7.88万）同平台打造定位要更高，即便它可能会是以独立的车型系列推出，但肯定不会超过CMA平台的星越（13.58万），而且还有博越在（8.88万），因此参考这几款车型的起步售价不难发现，它未来的定价应该是完全可以接受的范围。

吉利icon高度还原了概念车Concepticon的设计，这也是为什么说它是量产概念车的原因，包括分体式的大灯组以及“回”纹格栅造型赋予了它更前卫的性格，是绝对的特立独行高回头率；不过在对部分设计进行调整之后它的接受度也显然要高于他的概念版本，比如概念车中代表时间的沙漏造型头灯，icon则是应用了三个大小不同的LED灯来重新营造，而分体式的LED日间行车灯、黑色车标LOGO与黑色装饰，还有独特的车身造型大部分都得到了保留，这样的调整显然是非常必要的。

吉利icon应用了“科技语法”的全新设计理念，这种设计语言代表着科技感与功能性的高度融合。其实从见到它的第一眼就不难发现，icon的设计充斥着未来感，但除此之外还有一些硬派风格，车身采用了大量硬朗的线条过度，这也让他看上去更为简约干练。车身尺寸方面，吉利icon长宽高分别达到了4350、1810、1615mm，轴距为2640mm，一个非常标准的紧凑级SUV身段，不过轴距在紧凑级别中不算大的，至于空间表现后面我们会详细介绍。

概念车Concepticon过于前卫的内饰设计自然不适合照搬，吉利icon也进行了一些调整，庆幸的是这次的内饰依旧可圈可点。我们体验的这款车型提供了更为个性的红黑内饰搭配，此外还有浅色内饰配色提供选择。而来到车内最引人注意的就是双悬浮式10.25英寸液晶仪表盘和中控大屏，多样的行程电脑与智能网联系统让他具备了更强的功能性，同时两款屏幕还可以进行交互，例如在执行导航系统时三指滑动中控大屏即可将地图投射到仪表盘中还是相当便捷的。

在动力方面厂家目前还没有透露，但从媒体信息来看它很有可能搭载1.5t+7速双离合变速器，而在价格上我猜想，因为他与吉利缤越都采用最新BMA平台打造，尽管定位更高却还是紧凑级别，当然了也不排除是一个全新的独立车系，但价格吉利从来没有让消费者失望过，很可能我们不需要花费太多的价格就能为自己的个性买单了，这还是非常有诱惑力的不是吗!

（图/文/摄：太平洋汽车网 长春01）