试驾感受和实测成绩


　　正如之前提到，笔者认为广汽集团在最开始研发这台车型其实更类似于打造一款让人更容易接受的新能源车型，无论是外观还是内饰，它都跟更像一台用料厚道、外观科技感的燃油车型，动力的调教也是如此。广汽丰田iA5采用了日本电产的三电合一电机，其最大扭矩达到了300牛米，但是实际的驾驶感受就是车辆的加速和刹车都非常线性，而且乘坐的晕眩感会相较于其他一些电动车车型较少一些，但是如果你要追求新势力那种眼花缭乱的高科技功能，抱歉，这可能不是你的菜。

　　实测的成绩也印证了试驾的感受，广汽丰田iA5的百公里加速为7.88s，对于一台电动车来说，7秒多的加速可以说属于“较慢”的阵容，连续加速的G值也不算大。刹车方面则显得中规中矩测试多次之后均在40m左右，最好的成绩在39.78。续航方面，它的官方续航为510km，参考姐妹车型的实测结果，综合续航大概实际在430km左右，由于电动车的加速刹车成绩比较受天气和场地影响，这次试驾会的时间并不是十分充裕，广汽丰田iA5续航方面也没有进行实测，后续我们拿到试驾车将会进行更详细的实测。

　　总结：我认为广汽丰田iA5非常适合这类人，如果你是那种觉得新势力造车不太靠谱，而且又认为一些合资品牌造的车型续航太低，由于家庭的实质需求和牌照的问题，其实很值得考虑广汽丰田iA5车型。广汽丰田的生产和销售体系让它拥有更好的品质和销售渠道，除此之外，首批车主更能够获得很多福利，诸如免费充电桩，更长的质保和更优惠的金融政策等，要知道，这是笔者第一次十分推荐的电动车型～（图/文/摄：太平洋汽车网 徐永强）