外观：神似第三代Civic Type R FD2

国产第八代思域  日版思域　　

　　思铭车型是基于8代思域的平台研发设计的，所以沿用思域的外观造型那是再理所当然的事。但厂家似乎也为了弥补国人对于未能引进并接触经典CIVIC FD2 Type R的遗憾，思铭外观设计则大量复刻了这款思域的经典运动版车型造型元素，所以其外观看起来还是相当新颖的。

------------------------------------------------------------------------------------

　　第三代Civic Type R四门三厢版(FD2)

　　2006年F1日本大奖赛开赛之前，本田发布了思域type R四门三厢版车型作为官员用车。第二年四月，该车型量产上市。与欧洲版车型所不同，三厢版思域type R采用的是性能更加强劲的K20A直列四缸发动机，最大功率可达225马力，匹配6速手动变速器。三厢版思域type R打破了原有的本土销售战略，这一款车型不仅提供日本本土销售，还正式出口到马来西亚并通过进口商渠道被销售到其他国家和地区。值得一提的是，MUGEN也针对三厢版车型推出了限量改装版车型MUGEN RR，总量为300台。该车型的最大马力被调校到240马力，售价为455万日元。2010年8月，本田正式宣布，思域type R三厢版停产，于是一代性能车型的代表走入历史，令人不尽惋惜。


------------------------------------------------------------------------------------

　　CIIMO(思铭)车型标识为双圆圈组合而成，形似“笑脸”。据悉，此“笑脸”标是HONDA标识与东风汽车标识的相融合，体现了HONDA与东风汽车两家母公司之间团结、协作的融洽氛围，同时也是东风汽车商标“双飞燕”的另一种体现，代表着东风汽车的文化和东风人的激情与梦想。

　　在思铭的前脸设计上，减少了整车上锐利的线条，整体更趋于圆润更加的耐看。

　　如果说CIVIC FD2 Type R的外形极其运动的话，那少了运动裙边和大面积侧进气格栅的保险杠设计则令思铭看内敛了许多，运动气息甚至不如2009款的8代思域车型，但另一方面——精致程度则有不错的提升。

　　在前灯组造型上，思铭引入的是令很多人都十分喜欢的日版思域的不规则形状，同时下部的前雾灯组也由圆形变化成了多边形，两者都是十分的好看。

　　思铭的侧面跟第八代思域没有多大的区别，只是在前大灯处的线条稍稍有点改变，车长增加了45mm几乎看不出来。

　　思铭的尾部设计同样复刻了日版思域FD2 Type R的经典样式，加上与国内思域区别明显的圆形大灯组让视觉更加美观的同时也更加好与思域进行区分。值得一提的是这个圆形的尾灯组一直以来是很多思域车主花大价钱才能搞定的，思铭的推出也让更多年轻车主有了更多选择。

　　对开式的无骨雨刮还是不错的。与传统雨刷相比，无骨雨刷能与玻璃贴合紧密，受力均匀，刷得干净等优点。

　　这里有个很给力的亮点值得一提，全车除了车头的挡风玻璃用国产的福耀玻璃外，其余的都是来自日本的AGC玻璃，这与其说是值得骄傲的配置，还不如把它当做是东风本田对自主品牌的重视。

　　轮胎方面，跟第八代思域一样，都是使用日本横滨16寸轮胎，五幅式全铝轮毂，扁平比205/55，只是标志换成了思铭的而已。