内饰：设计与质感


　　在内饰方面，博越PRO是偏向家用风格，无论是整体布局还是配色，这无疑让更多消费所接受，而且其注重元素设计，例如“钢琴”按键、金属质感的扶栏，还有镂空的中控台下方，很大程度提升了整车的设计感。而CS75 PLUS走的却是另一种风格，整体偏简约，较有特色的也只有连屏设计，但其内饰用料却颇为用心，面料质感和手感，都能很直接给到用户豪华感。

空间：CS75 PLUS略胜一筹


　　两车相比原车型在尺寸上都有所提升，但CS75 PLUS尺寸上还是略占优势，而且偏运动的风格，使其座椅承托性以及包裹性都表现不错。

动力：CS75 PLUS运动且激进


　　博越PRO：

　　两车均提供两种动力供选择，这里挑选两车顶配车型动力来做对比。博越PRO顶配车型搭载1.8T发动机，其最大功率135kW，最大扭矩300N·m，匹配的是7速双离合变速箱，其动力输出爆发力不错，而且其变速箱可以很好的识别出驾驶员的油门开合深度，来进行灵敏的切换挡，让你察觉不出那种所谓的顿挫感，在同级别中属于中游偏上水平。

　　CS75 PLUS：

　　而以运动SUV定位的CS75 PLUS顶配车型搭载的是一台2.0T发动机，其最大功率171kW，最大扭矩360N·m，匹配的是爱信的8AT变速箱，这样的数据和配置在同级别车型中属上游水平。实际体验也是如此，无论从起步加速还是中后段的爆发，都显得游刃有余。

　　底盘方面，两车的差别并不大，不仅有出色的滤振效果，而且过弯车身表现非常平稳，显然在底盘方面，CS75 PLUS还是偏舒适，并未一味追求运动。

　　总结：

　　在车市下行的阶段，热门车型的销量无疑是各大品牌的支柱，在发布新车型的同时，稳住原有销量则尤为重要，看得出吉利和长安都在这方面进行努力，不断通过对原车型的升级，以提升产品竞争力。就两车而言，CS75 PLUS外观较为惊艳，但其改动过大，毕竟市场销量仍需考虑消费者是否接受，内饰用料上CS75 PLUS也较为厚道，且其动力表现确实符合车型定位，运动且激进；反观博越PRO，变化虽然不大，但细节值得推敲，整体来看还是比较中庸，贵在实用吧。（图/文/摄：太平洋汽车网 陈杰）