法拉利SF90 Stradale将于10月29日国内首发
2019年10月17日 10:00
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【太平洋汽车网 新车频道】法拉利SF90 Stradale将于10月29日在深圳发布。该车是法拉利历史上首款插电混动车型，搭载3.9T双涡轮增压V8发动机+三电动机组成的混合动力系统，其最大功率为735kW（1000PS），官方0-100km/h加速时间2.5秒，0-200公里加速仅需6.7秒。它的诞生标志着法拉利已正式开启电气化时代。
法拉利SF90 Stradale的造型轮廓带有明显的法拉利家族设计风格，扁平锐利的前大灯组、前包围横贯式的格栅设计搭配两侧隆起的轮拱富有很强力量感与战斗气息。
新车采用隐藏式A柱设计，侧窗后的线条设计非常特别，以此追求极致的空气动力学，由此也带来竞技感的进气口造型。该车的座舱区域相比现售其他法拉利车款更加靠前，以此重塑出法拉利自二十年前运用于中后置发动机布局Berlinetta量产车型的车身比例。如此设计亦带来一大优势：可提升机舱的散热能力，并让车辆获得更好的空气动力学设计，高速状态可获得更大的下压力。
车尾造型别致，由大量横向直线构成，四个圆角矩形状的尾灯十分新颖。法拉利在该车身上首次提供两款版本以供买家选择，包括了标准版和性能进阶的Assetto Fiorano配置版。
Assetto Fiorano配置版车型换装了不少性能“补品”，如源自GT赛车的Multimatic避震器、碳纤维后扰流板（时速250公里时可产生390公斤的下压力）、由轻量化碳纤维材料打造的车门和钛金材料打造的全段排气等。此外， Assetto Fiorano车型还配有米其林Pilot Sport Cup2轮胎，进一步提升赛道性能表现。
内饰方面，该车采用全新样式的三幅式方向盘，带有触摸屏以及大量触控按钮。16英寸曲面电子液晶仪表盘界面是法拉利传统的样式。换挡机构采用创新性的格栅式设计，据悉其设计灵感来自法拉利的手动换档拨片。
新车在内饰碳纤维面板上配有个性化的车型名，并搭载法拉利无实体钥匙技术所支持的启动开关。
动力方面，法拉利SF90 Stradale搭载由3.9T双涡轮增压V8发动机和三颗电机组成的混合动力系统，最大功率达惊人的735kW（1000PS），匹配法拉利的四驱系统（RAC-E），提供四种动力模式供驾驶员选择，官方0-100km/h加速时间2.5秒，0-200公里加速仅需6.7秒，纯电模式下续航里程也仅为25km。（文：太平洋汽车网 吴昱初）
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法拉利SF90 Stradale的造型轮廓带有明显的法拉利家族设计风格，扁平锐利的前大灯组、前包围横贯式的格栅设计搭配两侧隆起的轮拱富有很强力量感与战斗气息。
新车采用隐藏式A柱设计，侧窗后的线条设计非常特别，以此追求极致的空气动力学，由此也带来竞技感的进气口造型。该车的座舱区域相比现售其他法拉利车款更加靠前，以此重塑出法拉利自二十年前运用于中后置发动机布局Berlinetta量产车型的车身比例。如此设计亦带来一大优势：可提升机舱的散热能力，并让车辆获得更好的空气动力学设计，高速状态可获得更大的下压力。
车尾造型别致，由大量横向直线构成，四个圆角矩形状的尾灯十分新颖。法拉利在该车身上首次提供两款版本以供买家选择，包括了标准版和性能进阶的Assetto Fiorano配置版。
Assetto Fiorano配置版车型换装了不少性能“补品”，如源自GT赛车的Multimatic避震器、碳纤维后扰流板（时速250公里时可产生390公斤的下压力）、由轻量化碳纤维材料打造的车门和钛金材料打造的全段排气等。此外， Assetto Fiorano车型还配有米其林Pilot Sport Cup2轮胎，进一步提升赛道性能表现。
内饰方面，该车采用全新样式的三幅式方向盘，带有触摸屏以及大量触控按钮。16英寸曲面电子液晶仪表盘界面是法拉利传统的样式。换挡机构采用创新性的格栅式设计，据悉其设计灵感来自法拉利的手动换档拨片。
新车在内饰碳纤维面板上配有个性化的车型名，并搭载法拉利无实体钥匙技术所支持的启动开关。
动力方面，法拉利SF90 Stradale搭载由3.9T双涡轮增压V8发动机和三颗电机组成的混合动力系统，最大功率达惊人的735kW（1000PS），匹配法拉利的四驱系统（RAC-E），提供四种动力模式供驾驶员选择，官方0-100km/h加速时间2.5秒，0-200公里加速仅需6.7秒，纯电模式下续航里程也仅为25km。（文：太平洋汽车网 吴昱初）
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