【太平洋汽车网 商家活动频道】9月27日，新一代智感电动跨界车——比亚迪e2正式在重庆上市，综合补贴后售价8.98-11.98万元。活动现场，比亚迪汽车华中营销总监路天、比亚迪汽车华中营销副总监罗豫庆分别对产品及销售政策进行了详细解读。

   e平台是比亚迪在2013年就开始提出的概念，第一款完全基于e平台研发、生产的车型则已于2018年6月上市。e2已是该系列的第三款主打车型。值得一提的是，比亚迪e2车型与比亚迪王朝ev系列“师出同门”，都是基于比亚迪自主研发的e平台打造，而在e平台的加持下，e2的三电品质与安全达到了新高度。

  除此之外，如果按照每公里计算，驾驶比亚迪e2一公里只需要花费5分钱左右，这对于日常上下班代步来说，无疑是福音。

  比亚迪e2的外观是由沃尔夫冈艾格领衔设计团队操刀，应用e系列专属的焕能水晶设计理念。虽然不是王朝系列，但是比亚迪e2的前脸还是有一些“龙脸”的感觉。再加上，罗曼星阵式格栅，前大灯三透镜组合加上线性位置灯，282颗LED晶耀灯光系统饱含科技感，5mm切割折线贯穿式LED尾灯等细节设计，使得这辆车的精致感提升了不少。在内饰设计上，新车采用最年轻的家族化设计语言，特别是双液晶显示仪表的搭配，更能展示出不错的科技感。

  比亚迪e2全系标配智能网联系统，DiLink 2.0依托整个安卓生态10.1英寸8核自适应旋转悬浮Pad，提升人机系统的娱乐性、开放性，同时支持OTA智能远程升级，专业级K歌车载娱乐系统，提升驾乘的生活乐趣。此外，比亚迪e2还搭载了“Follow me home”自感应大灯、便捷的手机APP 蓝牙钥匙和Keyless智能钥匙等科技感配置。

  比亚迪e2两款车型综合工况续航里程（NEDC）分别达到了405km和305km，电耗为百公里10.9 kW·h。在满电情况下，比亚迪e2基本能实现“一周一充”的用车节奏，快充模式下，从30%到80%只需30分钟。多年的耕耘，如今的比亚迪的动力电池产业链可以说已经炉火纯青。从原材料的研发到电芯的设计与制造，还有模组和电池包的研发和制造，电池管理系统（BMS）包括最后的梯级利用和回收，比亚迪都掌握着完整的动力电池产业链。有这样的技术研发功底和工业生产能力，比亚迪e2在电池安全方面可以说走在了前列。

  此外，基于比亚迪e平台打造，是比亚迪e2的另一大“杀手锏”。简单说，e平台的一大特点是高度集成化，主要包括高压系统的“三合一”集成与驱动系统的“三合一”集成。前者是指“e平台”下高压系统的转换器DC/DC、充电器OBC和配电箱PDU高度集成。后者是指电驱动力总成包括电机、控制器、减速器，三者的高度集成。基于该平台的这些基因特性，比亚迪e2作为定位于10万级别的紧凑型纯电动车，出身的血统就属于非常纯正的新能源车型，而非市面上的“油改电”车型。

  在安全性上，比亚迪e2围绕新能源车实际使用场景打造了独特的高压系统安全防护体系，增加了难度更大的侧面柱碰、电池搁底等测试项目，可以更有效地规避风险。并且，为了确保用户的安全驾乘，比亚迪在e2身上采用了3H高强度车身，并且白车身采用了大量的高强度钢和热成型钢。此外，比亚迪e2还搭载了同级别少见的博世ESP9.3(电子车身稳定系统)、雪地驾驶模式、EPB(电子驻车制动系统)、牵引力控制等多项实用安全配置的应用，大幅提高了整车的安全系数。

  从此次试驾来看，比亚迪e2采用了高度集成的e平台，优化空间利用率，让机舱更加整洁，同时也提升了整体的“容积率”。坐在车内，并不会感觉到乘员舱由于需要给车底电池预留位置而特地升高，坐姿还是非常自然的，这得益于电池包采用了扁平化的设计。除此之外，与此前不够成熟的电动车相比，比亚迪e2就不存在这个问题，甚至行驶起来还有一种高级感，噪音的减少也印证了比亚迪e平台，对于三电系统优化的成果。

  总的来说，比亚迪e2是一款超实惠的车型，搭载了比亚迪最新的e平台技术和理念，产品力大幅提升。尤其是在安全性方面，无论是三电系统的安全性还是整车结构的安全性，在同级竞品中都属于上乘。如今市场的电动车陈出不穷，但对于自主研发的车型就屈指可数。对于电的安全隐患也是消费者后怕的问题。比亚的电动系列不仅在技术上优势，安全测试也是e平台最为重要的项目。