开放道路智能驾驶长沙示范区正式启用
2019年09月26日 14:07
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【太平洋汽车网 行情频道】9月26日，开放道路智能驾驶长沙示范区已于今天正式启用。上午9点，启用仪式在梅溪湖南广场隆重举行。长沙市委副书记、市长、湖南湘江新区党工委书记胡忠雄宣布长沙示范区正式启用。
在启用仪式上，相关领导还和5位长沙市荣誉市民代表一起体验了百度的自动驾驶乘用车Robotaxi的批量载人测试。（此次参与测试的Robotaxi 早于2019年6月21取得了由长沙市政府颁发的开放道路测试牌照）。湖南湘江新区党工委委员、管委会副主任凌勤杰介绍“两个100公里”项目情况。
Robotaxi在梅溪湖附近的开放路段进行了15分钟左右的载人测试，获得了圆满成功。据了解，这是全国范围内首次基于车路协同的自动驾驶乘用车批量载人测试。开放道路智能驾驶长沙示范区的正式启用，意味着智能网联车辆和普通社会车辆可以在长沙100平方公里范围的城市开放道路和100公里高速开放道路共同行驶，长沙正式迈入了智能驾驶2.0时代，在打造“智能驾驶第一城”的品牌之路上又迈进了一大步，为中华人民共和国成立70周年献礼。
道路智能化推动长沙迈入智能驾驶2.0时代
湖南湘江新区建设的智能网联汽车测试区，于2018年6月12日正式开园，并于2018年11月28日获得“国家智能网联汽车（长沙）测试区”牌照。测试区开园以来，已为38 企业86款车型提供了1800余场测试服务，累积测试里程达60000 公里，创造了长沙智能驾驶1.0时代。自2019年以来，国家智能网联汽车（长沙）测试区全力投入100平方公里城市范围的开放道路和100公里高速开放道路的建设中，为长沙市进入智能驾驶2.0 时代创造了必不可少的硬件条件。“两个100公里”项目亮点纷呈。
国内首条5G+V2X高速开放道路公路
100公里高速开放道路位于长沙绕城高速西南段和西北段，部分路段布局5G网络，路侧设备全息感知高速环境，与车内通信设备和云控中心形成V2X系统，打造测试、应用场景100多个。
100公里高速开放道路项目分为标准路段、试验路段和示范路段。通过建设建设外场路侧系统、业务应用与大数据分析云控平台、云控平台的软硬件支撑平台以及相关配套工程，来打造基于车路协同的智能网联汽车试验与应用示范的高速开放道路。
100公里高速开放道路项目弥补了国内高速环境下缺乏测评、示范环境的空缺。主机厂可以从自车行为、环境信息、道路交通信息、交通参与者四个维度信息检测整个系统的安全性和可靠性，同时提高高速公路的运行和监管质量。
从9月26日起，此前取得开放道路测试牌照的长沙智能驾驶研究院、北京福田戴姆勒汽车等企业的自动驾驶重卡将在100公里高速开放道路开始进行测试。长沙智能驾驶研究院CEO马潍表示，100公里高速开放道路是一个领先的创新，这是第一次有5G和V2X两种标准的加持，既兼顾了大带宽，又兼顾了低迟延，能确保智能交通、智慧公路和智慧的车在高速路上行驶的安全。
全国最大范围的自动驾驶城市开放道路
100平方公里范围的城市开放道路项目，涵盖湖南湘江新区的梅溪湖、洋湖等四大片区的大部分道路。在关键路口部署含通信单元、边缘计算单元、路侧感知单元等智能路侧设备，覆盖辅助定位信号。9月中旬，城市开放道路的智能化改造已经全部完成，之前取得了开放道路测试牌照的自动驾驶乘用车Robotaxi一直在该路段进行紧张的研发调试。
100平方公里范围的城市开放道路，致力于打造车路协同、网联辅助等自动驾驶测试类相关场景。与车辆行驶安全、道路信息提示、路网管理等应用类场景共计90余个。基于智能路侧系统、边缘云计算系统与云控平台系统，打造人-车-路-云一体化系统架构。
智能路侧系统以及边缘云计算系统通过上帝视角为智能驾驶运营车辆提供超视距感知、盲区感知与冗余感知等识别功能，为智能驾驶车辆安全高效行驶提供支持。与交警数据平台互联互通全线部署的智能交通系统，实现海量交通运行数据的存储与分析，为提升城市的交通效率提供了解决方案。
在全国同类型开放的测试道路中，长沙100平方公里范围的城市开放道路是全国最大范围的自动驾驶城市开放道路。其次场景最丰富，除自动驾驶乘用车系统测试外，还增加了具有特色载人测试内容。城市相关开放道路测试场景还包括社区、景区、园区和公园等。三是道路类型最全面。包括快速路、主干路、辅道道路和立交等道路类型。
此次Robotaxi在梅溪湖附近的环湖路、连湖一路、节庆路等路段进行的15分钟测试，中间涉及多个测试场景，是全国最大范围的自动驾驶城市开放道路载人测试。从预约车辆到载人测试，参与体验的乘客表示整个过程十分顺畅便捷。
湖南湘江新区党工委委员、管委会副主任凌勤杰介绍，除了百度的Robotaxi，以后陆续会有更多的智能网联汽车企业加入到自动驾驶乘用车的开放道路测试中来。
安全第一 长沙设置严格准入标准
100平方公里范围的城市开放道路和100公里高速开放道路的建设是开放道路智能驾驶必要的硬件条件，除此以外，长沙市早就在政策等其他方面为开放道路智能驾驶长沙示范区的启用创造了条件。
2019年6月，长沙市工信局、公安局、交通运输局城管局和湘江新区经济发展局共同出台了以《长沙市智能网联汽车道路测试管理实施细则（试行）V2.0》为核心的“1+3+2”的规则体系。该实施细则2.0版在全国率先增加了载人测试和高速公路测试两项测试场景的内容；与细则相配套出台了长沙市智能网联汽车自动驾驶功能测试规程公交车版、乘用车版和物流重卡版等3个规程。为保障测试道路设置，同步出台了《长沙市智能网联汽车测试开放道路技术要求（试行）》、《长沙市智能网联车道（城市测试路段）设置指南（试行）》。
长沙市编制的2项智能网联汽车相关管理细则、4项测试规程、2项技术指南，满足了包括公交车、乘用车和物流重卡在内的不同智能网联车型的场景应用及测试需求，从测试管理规范、测试技术支持以及测试道路环境搭建等方面形成了以道路实施细则为核心的，全方位支撑智能网联汽车开放道路测试的管理规则和保障体系，有利于指导和规范长沙智能网联汽车道路测试工作，控制智能网联汽车道路测试风险，保障道路交通安全。
在6月颁布相关政策法规的同时，中车时代的1台自动驾驶公交车、长沙智能驾驶研究院1台自动驾驶公交车、北京福田戴姆勒和嬴彻科技的2台自动驾驶物流重卡以及百度45台自动驾驶乘用车获得了公安交警部门发放的测试牌照。长沙严格遵循安全第一的原则，出台了以下相关措施。
首先，测试车辆在进入开放道路前，需在封闭测试区里累积一定测试里程，并通过相关测试规程的考试后，才有机会进入开放道路；第二，对测试车辆、测试驾驶员有严格的规定和管理，在紧急情况下，测试驾驶员也可以对车辆进行紧急制动；第三，长沙正式启动智能网联汽车组合保险产品应用和新保险产品创新开发工作，将针对智能网联汽车当前各测试和应用场景中的“人、财、物”标的潜在的风险，通过承保财产险、责任险、机器设备损失险和意外伤害保险等“一揽子”组合保险，实现对智能网联汽车产业链进行风险防范和管理。
智能驾驶2.0改变人们生活
开放道路智能驾驶长沙示范区的启用将全面展示智能驾驶和5G 给智慧生活带来的改变，给广大市民普及智能驾驶技术为出行方式变革带来的利好。
目前，长沙市在智能驾驶行业的示范落地，做出了诸多尝试，早在1年前，便一次性发放了4种类型的测试牌照，将智能环卫，智慧公交，乘用车，重卡等易商业化落地的产品纳入到长沙市开放道路测试和示范运行的范畴，今年更是大面积开放了100平方公里范围的城市开放道路及100公里高速道路，搭建平台，促进了自动驾驶商业化落地进程。
从长沙城市交通的角度来看，开放道路智能驾驶长沙示范区的开设，必将促进长沙城市道路交通体系的改造升级。《长沙市智能网联汽车道路测试管理实施细则（试行）V2.0》从测试管理规范、测试技术支持以及测试环境搭建形成了以道路实施细则为核心的全方位支撑智能网联汽车开放道路测试的管理规则和保障体系，有利于控制智能网联汽车道路测试风险，保障道路交通安全。
除了有规则体系的支撑以外，长沙公安交通管理部门还建设了智能网联交通大脑，长沙交警和国家智能网联（长沙）测试区联合创建了警企实验室，通过人、车、路的智能网联，将交通信号、视频监控接入智能网联交通大脑，让智能网联车辆变得更聪明，让城市出行者及时预判路况，制定精细的出行路径，提升市民交通出行的安全和效率。
除了即将启用的开放道路智能驾驶长沙示范区，国家智能网联汽车（长沙）测试区正着力打造智能系统检测实验室，构建代客泊车、智慧停车场等多个应用场景，进一步拓展其测试服务能力，构建全流程闭环测试体系。
随着智能驾驶技术的迅速发展，相信不久的将来，广大市民不但能乘坐自动驾驶乘用车，自己也开会开上智能网联车辆，在更便捷更畅通的城市交通中更舒适地行驶。
对于长沙来说，开放道路智能驾驶长沙示范区的启用将重新定位城市职能的重要意义。长沙市结合既有产业基础、科研技术和人才资源，在过去一年多来，快速构建起了智能网联汽车产业生态，以此为契机，先后吸引包括BAT、京东、中车、大陆、博世、希迪智驾、地平线等各种不同类型企业。长沙的优势在于已经开始形成非常明显的全方位产业集群，收益于产业链上下游企业纷至沓来，使长沙在智能驾驶的各个领域没有短板，产业生态效应逐步形成。
在智能网联汽车行业快速发展的背景下，长沙在战略上大胆布局，在发展上一步一个脚印。长沙、湘江新区将以国家智能网联汽车（长沙）测试区为平台，继续探索智能驾驶全产业生态环境，踏踏实实把智能驾驶产业的每一步走好，打造出经得起考验的“智能驾驶第一城”品牌。
在启用仪式上，相关领导还和5位长沙市荣誉市民代表一起体验了百度的自动驾驶乘用车Robotaxi的批量载人测试。（此次参与测试的Robotaxi 早于2019年6月21取得了由长沙市政府颁发的开放道路测试牌照）。湖南湘江新区党工委委员、管委会副主任凌勤杰介绍“两个100公里”项目情况。
Robotaxi在梅溪湖附近的开放路段进行了15分钟左右的载人测试，获得了圆满成功。据了解，这是全国范围内首次基于车路协同的自动驾驶乘用车批量载人测试。开放道路智能驾驶长沙示范区的正式启用，意味着智能网联车辆和普通社会车辆可以在长沙100平方公里范围的城市开放道路和100公里高速开放道路共同行驶，长沙正式迈入了智能驾驶2.0时代，在打造“智能驾驶第一城”的品牌之路上又迈进了一大步，为中华人民共和国成立70周年献礼。
道路智能化推动长沙迈入智能驾驶2.0时代
湖南湘江新区建设的智能网联汽车测试区，于2018年6月12日正式开园，并于2018年11月28日获得“国家智能网联汽车（长沙）测试区”牌照。测试区开园以来，已为38 企业86款车型提供了1800余场测试服务，累积测试里程达60000 公里，创造了长沙智能驾驶1.0时代。自2019年以来，国家智能网联汽车（长沙）测试区全力投入100平方公里城市范围的开放道路和100公里高速开放道路的建设中，为长沙市进入智能驾驶2.0 时代创造了必不可少的硬件条件。“两个100公里”项目亮点纷呈。
国内首条5G+V2X高速开放道路公路
100公里高速开放道路位于长沙绕城高速西南段和西北段，部分路段布局5G网络，路侧设备全息感知高速环境，与车内通信设备和云控中心形成V2X系统，打造测试、应用场景100多个。
100公里高速开放道路项目分为标准路段、试验路段和示范路段。通过建设建设外场路侧系统、业务应用与大数据分析云控平台、云控平台的软硬件支撑平台以及相关配套工程，来打造基于车路协同的智能网联汽车试验与应用示范的高速开放道路。
100公里高速开放道路项目弥补了国内高速环境下缺乏测评、示范环境的空缺。主机厂可以从自车行为、环境信息、道路交通信息、交通参与者四个维度信息检测整个系统的安全性和可靠性，同时提高高速公路的运行和监管质量。
从9月26日起，此前取得开放道路测试牌照的长沙智能驾驶研究院、北京福田戴姆勒汽车等企业的自动驾驶重卡将在100公里高速开放道路开始进行测试。长沙智能驾驶研究院CEO马潍表示，100公里高速开放道路是一个领先的创新，这是第一次有5G和V2X两种标准的加持，既兼顾了大带宽，又兼顾了低迟延，能确保智能交通、智慧公路和智慧的车在高速路上行驶的安全。
全国最大范围的自动驾驶城市开放道路
100平方公里范围的城市开放道路项目，涵盖湖南湘江新区的梅溪湖、洋湖等四大片区的大部分道路。在关键路口部署含通信单元、边缘计算单元、路侧感知单元等智能路侧设备，覆盖辅助定位信号。9月中旬，城市开放道路的智能化改造已经全部完成，之前取得了开放道路测试牌照的自动驾驶乘用车Robotaxi一直在该路段进行紧张的研发调试。
100平方公里范围的城市开放道路，致力于打造车路协同、网联辅助等自动驾驶测试类相关场景。与车辆行驶安全、道路信息提示、路网管理等应用类场景共计90余个。基于智能路侧系统、边缘云计算系统与云控平台系统，打造人-车-路-云一体化系统架构。
智能路侧系统以及边缘云计算系统通过上帝视角为智能驾驶运营车辆提供超视距感知、盲区感知与冗余感知等识别功能，为智能驾驶车辆安全高效行驶提供支持。与交警数据平台互联互通全线部署的智能交通系统，实现海量交通运行数据的存储与分析，为提升城市的交通效率提供了解决方案。
在全国同类型开放的测试道路中，长沙100平方公里范围的城市开放道路是全国最大范围的自动驾驶城市开放道路。其次场景最丰富，除自动驾驶乘用车系统测试外，还增加了具有特色载人测试内容。城市相关开放道路测试场景还包括社区、景区、园区和公园等。三是道路类型最全面。包括快速路、主干路、辅道道路和立交等道路类型。
此次Robotaxi在梅溪湖附近的环湖路、连湖一路、节庆路等路段进行的15分钟测试，中间涉及多个测试场景，是全国最大范围的自动驾驶城市开放道路载人测试。从预约车辆到载人测试，参与体验的乘客表示整个过程十分顺畅便捷。
湖南湘江新区党工委委员、管委会副主任凌勤杰介绍，除了百度的Robotaxi，以后陆续会有更多的智能网联汽车企业加入到自动驾驶乘用车的开放道路测试中来。
安全第一 长沙设置严格准入标准
100平方公里范围的城市开放道路和100公里高速开放道路的建设是开放道路智能驾驶必要的硬件条件，除此以外，长沙市早就在政策等其他方面为开放道路智能驾驶长沙示范区的启用创造了条件。
2019年6月，长沙市工信局、公安局、交通运输局城管局和湘江新区经济发展局共同出台了以《长沙市智能网联汽车道路测试管理实施细则（试行）V2.0》为核心的“1+3+2”的规则体系。该实施细则2.0版在全国率先增加了载人测试和高速公路测试两项测试场景的内容；与细则相配套出台了长沙市智能网联汽车自动驾驶功能测试规程公交车版、乘用车版和物流重卡版等3个规程。为保障测试道路设置，同步出台了《长沙市智能网联汽车测试开放道路技术要求（试行）》、《长沙市智能网联车道（城市测试路段）设置指南（试行）》。
长沙市编制的2项智能网联汽车相关管理细则、4项测试规程、2项技术指南，满足了包括公交车、乘用车和物流重卡在内的不同智能网联车型的场景应用及测试需求，从测试管理规范、测试技术支持以及测试道路环境搭建等方面形成了以道路实施细则为核心的，全方位支撑智能网联汽车开放道路测试的管理规则和保障体系，有利于指导和规范长沙智能网联汽车道路测试工作，控制智能网联汽车道路测试风险，保障道路交通安全。
在6月颁布相关政策法规的同时，中车时代的1台自动驾驶公交车、长沙智能驾驶研究院1台自动驾驶公交车、北京福田戴姆勒和嬴彻科技的2台自动驾驶物流重卡以及百度45台自动驾驶乘用车获得了公安交警部门发放的测试牌照。长沙严格遵循安全第一的原则，出台了以下相关措施。
首先，测试车辆在进入开放道路前，需在封闭测试区里累积一定测试里程，并通过相关测试规程的考试后，才有机会进入开放道路；第二，对测试车辆、测试驾驶员有严格的规定和管理，在紧急情况下，测试驾驶员也可以对车辆进行紧急制动；第三，长沙正式启动智能网联汽车组合保险产品应用和新保险产品创新开发工作，将针对智能网联汽车当前各测试和应用场景中的“人、财、物”标的潜在的风险，通过承保财产险、责任险、机器设备损失险和意外伤害保险等“一揽子”组合保险，实现对智能网联汽车产业链进行风险防范和管理。
智能驾驶2.0改变人们生活
开放道路智能驾驶长沙示范区的启用将全面展示智能驾驶和5G 给智慧生活带来的改变，给广大市民普及智能驾驶技术为出行方式变革带来的利好。
目前，长沙市在智能驾驶行业的示范落地，做出了诸多尝试，早在1年前，便一次性发放了4种类型的测试牌照，将智能环卫，智慧公交，乘用车，重卡等易商业化落地的产品纳入到长沙市开放道路测试和示范运行的范畴，今年更是大面积开放了100平方公里范围的城市开放道路及100公里高速道路，搭建平台，促进了自动驾驶商业化落地进程。
从长沙城市交通的角度来看，开放道路智能驾驶长沙示范区的开设，必将促进长沙城市道路交通体系的改造升级。《长沙市智能网联汽车道路测试管理实施细则（试行）V2.0》从测试管理规范、测试技术支持以及测试环境搭建形成了以道路实施细则为核心的全方位支撑智能网联汽车开放道路测试的管理规则和保障体系，有利于控制智能网联汽车道路测试风险，保障道路交通安全。
除了有规则体系的支撑以外，长沙公安交通管理部门还建设了智能网联交通大脑，长沙交警和国家智能网联（长沙）测试区联合创建了警企实验室，通过人、车、路的智能网联，将交通信号、视频监控接入智能网联交通大脑，让智能网联车辆变得更聪明，让城市出行者及时预判路况，制定精细的出行路径，提升市民交通出行的安全和效率。
除了即将启用的开放道路智能驾驶长沙示范区，国家智能网联汽车（长沙）测试区正着力打造智能系统检测实验室，构建代客泊车、智慧停车场等多个应用场景，进一步拓展其测试服务能力，构建全流程闭环测试体系。
随着智能驾驶技术的迅速发展，相信不久的将来，广大市民不但能乘坐自动驾驶乘用车，自己也开会开上智能网联车辆，在更便捷更畅通的城市交通中更舒适地行驶。
对于长沙来说，开放道路智能驾驶长沙示范区的启用将重新定位城市职能的重要意义。长沙市结合既有产业基础、科研技术和人才资源，在过去一年多来，快速构建起了智能网联汽车产业生态，以此为契机，先后吸引包括BAT、京东、中车、大陆、博世、希迪智驾、地平线等各种不同类型企业。长沙的优势在于已经开始形成非常明显的全方位产业集群，收益于产业链上下游企业纷至沓来，使长沙在智能驾驶的各个领域没有短板，产业生态效应逐步形成。
在智能网联汽车行业快速发展的背景下，长沙在战略上大胆布局，在发展上一步一个脚印。长沙、湘江新区将以国家智能网联汽车（长沙）测试区为平台，继续探索智能驾驶全产业生态环境，踏踏实实把智能驾驶产业的每一步走好，打造出经得起考验的“智能驾驶第一城”品牌。
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