[太平洋汽车网 江门导购]“‘国Ⅴ’标准‘进京’”已不是新闻，此消息早于2010年便被提出，只因国内油品难达标等问题而不被消费者和媒体重视。然而，北京市环保局连爱萍博士于日前表示，有关北京销售新车实行国Ⅴ标准的新规定方案已上报并进入审批阶段。可见，“国Ⅴ”标准的在京推行已不远矣。

　　作为中国机动车保有量最大的城市，北京车市一直是全国汽车市场的风向标，也是汽车厂商最关注的热点市场。记得在2008年3月1日，北京率先执行国Ⅳ机动车排放标准，而广东在两年半年后（2010年9月1日）推行，虽然没有掀起了国Ⅲ车型的抢购潮，但不少经销商在当时有清库压力，甚至有车型无法售出的现象……

　　国Ⅳ与欧Ⅳ之间是什么关系呢？

　　中国轻型汽车国Ⅳ排放标准在污染物排放限值上与欧Ⅳ标准完全相同，在检验标准上基本相同，因此当国家环保部门对车辆进行检验时，欧Ⅳ排放车辆同样能够通过国家的国Ⅳ标准，因此，对于部分合资和进口品牌厂家上报的欧Ⅳ排放数据并没有强制规定其改为国Ⅳ。

　　国Ⅳ排放标准，只要求将硫含量控制在50ppm以下；而参照欧Ⅴ的标准，国Ⅴ要将车用汽柴油的硫含量控制在10ppm以下，即基本实现无硫化。

　　技术要求：

　　升级为国Ⅴ，要求国Ⅳ车型的排放限值降低，为此发动机电控燃油喷射系统需要重新匹配，并对催化器配方重新标定，加入贵金属元素，从而使电控燃油喷射的控制精度更高。因此，汽车生产商的成本压力是增加。

　　记者发现，即便是能达到“欧Ⅴ”排放标准的进口车型，也会降低排放标准至“欧Ⅳ”或“国Ⅳ”才引进，因为国内汽油的油品尚未满足“国Ⅴ”要求。

　　选择汽车，我们要选择品质、选择服务，更要选择该车型品牌的前瞻性。国内现售车型中，能达国Ⅴ或欧Ⅴ排放标准的车型基本为零，但从厂家公布的一些信息中可看出，不少品牌和车型已具备达到国Ⅴ或欧Ⅴ的技术，万事俱备，独欠“国Ⅴ令”的发布。下面记者为你推荐3款具有前瞻性的车型，为你选车作参考。