哈弗F7x：诠释轿跑SUV的“大美智极”
2019年08月23日 12:39
(共计1页)
【太平洋汽车网 行情频道】
深圳，面积1997平方公里，不足北京的八分之一，不足上海和广州的三分之一，常住人口+流动人口却超过2500万人，2018年GDP更是超过2.4万亿元，成为亚洲仅次于东京、上海、北京和新加坡的第五城。如果说中国改革开放40年的发展成就是一座创造奇迹的高山，那从一个小渔村发展到今天的深圳就是这座高山的峰顶。
每次来到深圳，都能感受到这座城市的年轻和活力。这一次，在这座梦想之城，我将与哈弗“最年轻”的量产车型F7x来一次邂逅之旅。
F7x：我并非F7的“简单换壳”
看到哈弗F7x，很多人会自然联想到哈弗另一款销售火爆的新车——F7。而且F7x不论是从造型还是从命名方式上看，似乎都更像是F7的一款衍生车型。不过追根溯源，其实早在2014年哈弗就已经开始了F7x的产品定义，因为哈弗的工程师在那时就已经判断出了未来轿车和SUV会出现融合也就是出现轿跑SUV车型的趋势。
哈弗HB-03概念车
之后经过几年的筹备和研发，2017年的上海车展上，哈弗F7x的前身——HB-03概念车首次出现在公众视野。所以说，哈弗F7x是源于概念车HB-03，有着自己鲜明独特的平台特点和设计语言。同时，作为哈弗F系的第三款新车，F7x又将延续哈弗F系年轻、智能、科技的形象，在平台定义和智能化方面沿袭了F7的优质基因。所以，F7x之于F7，既是一脉相承，又是独立设计。
不过，哈弗F7上市后的销量表现倒是为F7x树立了好榜样。自2018年11月6日正式上市以来，仅仅第二个月F7就创下了单月11042辆的出色销量成绩。进入2019年，1月和2月哈弗F7更是连续两个月销量破万并强势进入SUV销量榜前十名。
作为哈弗F系的第三款车型同时也是哈弗品牌的首款轿跑SUV车型，F7x的目标并不仅仅是国内市场。哈弗F7x自研发之初便已经将全球化审美价值、消费者诉求和市场标准纳入考虑。F7x不仅是由国际顶尖设计研发团队倾力打造，而且依托i-Home Platform（移动智家平台）全球化设计语言，顺应SUV轿跑化、智联AI化和平台拓展化三大趋势。作为一款重量级的全球战略车型，F7x后期也将在俄罗斯图拉工厂投产，助力哈弗品牌全球化之路。
F7x的“大美智极”
以往，一辆车从概念到量产往往要经历反复的修改和调整，设计师的天马行空到最后有可能被改得面目全非。“概念林志玲，量产罗玉凤”也让人们更加相信“请以实车为准”。而随着路虎极光的出现及热销，让“概念照进量产”成为可能。基于长城汽车强大的技术储备和研发实力，哈弗F7x也实现了“从概念到量产“的无缝衔接，几乎是完美复刻了HB-03概念车，更诠释了轿跑SUV如何实现“大美智极
首先说“大”，也就是大空间。受限于尾部掀背造型，以往人们对轿跑SUV乘坐空间的印象都比较一般，特别是后排的头部空间。哈弗F7x长宽高分别为4620/1846/1660mm，轴距为2725mm。虽然前面几项数据和主要竞争对手相比并没有绝对优势，但得益于轴距的突出表现，实际乘坐时还是非常理想的，身高在175cm以内的前后乘坐，后排甚至跷二郎腿都不是问题。
再说“美”，当然就是造型设计。在这个“颜值即正义”的年代，轿跑型SUV想要做到造型美并不容易。F7x采用i-Home Platform（移动智家平台）全球化设计语言，以最美天际线穹顶为设计灵感的溜背式车身，辅以星空设计元素，既借鉴了F7的成功设计经验，又在尾部呈现出了理想的溜背线条，可谓运动感十足。
内饰造型同样出色，突出了质感和运动的属性。整个驾驶室的设计以航天器座舱为灵感，红黑搭配的撞色内饰，辅以座椅和门板上的黑白线条更显运动范儿。偏向驾驶员的中控设计，更符合人机工程学。不论是平底方向盘的造型，还是中控台上仿碳纤维的装饰材质，以及镀铬旋钮的机械质感，无不透露着F7x的运动基因。
说到“智”，就不得不提F7x上搭载的哈弗最新一代智能网联系统，支持智能语音、智能互联、智能导航、智能娱乐等几乎涵盖一切生活需求的功能。话说现在搭载智能车机系统的新车不在少数，F7x上的又有何不同呢？以往我们判断一款手机性能好不好，要么看跑分，要么看其运行大型手机游戏的流畅度。这样的评判标准对于F7x也同样适用，什么《王者荣耀》、《绝地求生》，对它来说都不是事儿。不过我只体验了《欢乐斗地主》，流畅度自然没得说，9寸触控屏的清晰度也是值得称赞的。
最后一个“极”，我想送给F7x上搭载的L2级自动驾驶，不仅是哈弗品牌车型首次搭载，而且是同级中率先搭载。主要包含1）智能交通辅助：TJA交通拥堵辅助可实现0-60km/h跟车可变道随行；ICA智能巡航辅助可实现60-150km/h车道居中或随车巡航行驶；TSR交通限速识别和HMA智能远近光辅助，确保行车安全；2）智能自动泊车：配备前后共12颗雷达探头，支持平行泊车、垂直泊车；3）S型车道保持：LCK车道居中、LKA车道保持、LDW车道偏离预警，确保40-140km/h无意识偏离警告并控制车辆。
F7x：轿跑SUV本应运动
最后来聊聊F7x带给我的试驾感受。我们此次试驾路线从深圳市区到郊外风景区，包含拥堵城市道路、高速公路和盘山公路，基本涵盖了日常用车的大部分路况。哈弗F7x将搭载1.5T和2.0T两款发动机，匹配长城子自主研发的第二代7DCT湿式双离合变速器。我此次试驾的是2.0T车型，这套动力系统的表现还是挺让人满意的。
2.0GDIT高效能发动机的最大功率达到了165kW，峰值扭矩达到了385Nm。得益于较高的扭重比和较低的轴向长度，7DCT可以实现高达95%的综合传动效率，与2.0T发动机匹配的也非常出色。低扭动力不弱，高扭动力充沛。不论是面对拥堵的市区路况还是跑高速和山路，F7x的动力响应都比较到位。
另外，在底盘滤震方面，虽然对于较大颠簸过滤得并不明显，不过好在悬架回弹都是一次到位，并不会拖泥带水，这也与其运动定位比较匹配。F7x的NVH做得比较出色，我们在高速上开到120km/h，车外噪音几乎不会影响车内正常交流。
写在最后
作为哈弗在轿跑SUV领域的首款作品，F7x在同级别中表现出了极高的水准。据悉，哈弗F7x 1.5T版本将于4月16日在上海国际车展上正式启动预售，它也将吸引更多的“泛90后”人群成为哈弗F系车主，为哈弗品牌的年轻化和国际化注入新鲜活力。
（图/文/摄：太平洋汽车网 何瀚勋）
深圳，面积1997平方公里，不足北京的八分之一，不足上海和广州的三分之一，常住人口+流动人口却超过2500万人，2018年GDP更是超过2.4万亿元，成为亚洲仅次于东京、上海、北京和新加坡的第五城。如果说中国改革开放40年的发展成就是一座创造奇迹的高山，那从一个小渔村发展到今天的深圳就是这座高山的峰顶。
每次来到深圳，都能感受到这座城市的年轻和活力。这一次，在这座梦想之城，我将与哈弗“最年轻”的量产车型F7x来一次邂逅之旅。
F7x：我并非F7的“简单换壳”
看到哈弗F7x，很多人会自然联想到哈弗另一款销售火爆的新车——F7。而且F7x不论是从造型还是从命名方式上看，似乎都更像是F7的一款衍生车型。不过追根溯源，其实早在2014年哈弗就已经开始了F7x的产品定义，因为哈弗的工程师在那时就已经判断出了未来轿车和SUV会出现融合也就是出现轿跑SUV车型的趋势。
哈弗HB-03概念车
之后经过几年的筹备和研发，2017年的上海车展上，哈弗F7x的前身——HB-03概念车首次出现在公众视野。所以说，哈弗F7x是源于概念车HB-03，有着自己鲜明独特的平台特点和设计语言。同时，作为哈弗F系的第三款新车，F7x又将延续哈弗F系年轻、智能、科技的形象，在平台定义和智能化方面沿袭了F7的优质基因。所以，F7x之于F7，既是一脉相承，又是独立设计。
不过，哈弗F7上市后的销量表现倒是为F7x树立了好榜样。自2018年11月6日正式上市以来，仅仅第二个月F7就创下了单月11042辆的出色销量成绩。进入2019年，1月和2月哈弗F7更是连续两个月销量破万并强势进入SUV销量榜前十名。
作为哈弗F系的第三款车型同时也是哈弗品牌的首款轿跑SUV车型，F7x的目标并不仅仅是国内市场。哈弗F7x自研发之初便已经将全球化审美价值、消费者诉求和市场标准纳入考虑。F7x不仅是由国际顶尖设计研发团队倾力打造，而且依托i-Home Platform（移动智家平台）全球化设计语言，顺应SUV轿跑化、智联AI化和平台拓展化三大趋势。作为一款重量级的全球战略车型，F7x后期也将在俄罗斯图拉工厂投产，助力哈弗品牌全球化之路。
F7x的“大美智极”
以往，一辆车从概念到量产往往要经历反复的修改和调整，设计师的天马行空到最后有可能被改得面目全非。“概念林志玲，量产罗玉凤”也让人们更加相信“请以实车为准”。而随着路虎极光的出现及热销，让“概念照进量产”成为可能。基于长城汽车强大的技术储备和研发实力，哈弗F7x也实现了“从概念到量产“的无缝衔接，几乎是完美复刻了HB-03概念车，更诠释了轿跑SUV如何实现“大美智极
首先说“大”，也就是大空间。受限于尾部掀背造型，以往人们对轿跑SUV乘坐空间的印象都比较一般，特别是后排的头部空间。哈弗F7x长宽高分别为4620/1846/1660mm，轴距为2725mm。虽然前面几项数据和主要竞争对手相比并没有绝对优势，但得益于轴距的突出表现，实际乘坐时还是非常理想的，身高在175cm以内的前后乘坐，后排甚至跷二郎腿都不是问题。
再说“美”，当然就是造型设计。在这个“颜值即正义”的年代，轿跑型SUV想要做到造型美并不容易。F7x采用i-Home Platform（移动智家平台）全球化设计语言，以最美天际线穹顶为设计灵感的溜背式车身，辅以星空设计元素，既借鉴了F7的成功设计经验，又在尾部呈现出了理想的溜背线条，可谓运动感十足。
内饰造型同样出色，突出了质感和运动的属性。整个驾驶室的设计以航天器座舱为灵感，红黑搭配的撞色内饰，辅以座椅和门板上的黑白线条更显运动范儿。偏向驾驶员的中控设计，更符合人机工程学。不论是平底方向盘的造型，还是中控台上仿碳纤维的装饰材质，以及镀铬旋钮的机械质感，无不透露着F7x的运动基因。
说到“智”，就不得不提F7x上搭载的哈弗最新一代智能网联系统，支持智能语音、智能互联、智能导航、智能娱乐等几乎涵盖一切生活需求的功能。话说现在搭载智能车机系统的新车不在少数，F7x上的又有何不同呢？以往我们判断一款手机性能好不好，要么看跑分，要么看其运行大型手机游戏的流畅度。这样的评判标准对于F7x也同样适用，什么《王者荣耀》、《绝地求生》，对它来说都不是事儿。不过我只体验了《欢乐斗地主》，流畅度自然没得说，9寸触控屏的清晰度也是值得称赞的。
最后一个“极”，我想送给F7x上搭载的L2级自动驾驶，不仅是哈弗品牌车型首次搭载，而且是同级中率先搭载。主要包含1）智能交通辅助：TJA交通拥堵辅助可实现0-60km/h跟车可变道随行；ICA智能巡航辅助可实现60-150km/h车道居中或随车巡航行驶；TSR交通限速识别和HMA智能远近光辅助，确保行车安全；2）智能自动泊车：配备前后共12颗雷达探头，支持平行泊车、垂直泊车；3）S型车道保持：LCK车道居中、LKA车道保持、LDW车道偏离预警，确保40-140km/h无意识偏离警告并控制车辆。
F7x：轿跑SUV本应运动
最后来聊聊F7x带给我的试驾感受。我们此次试驾路线从深圳市区到郊外风景区，包含拥堵城市道路、高速公路和盘山公路，基本涵盖了日常用车的大部分路况。哈弗F7x将搭载1.5T和2.0T两款发动机，匹配长城子自主研发的第二代7DCT湿式双离合变速器。我此次试驾的是2.0T车型，这套动力系统的表现还是挺让人满意的。
2.0GDIT高效能发动机的最大功率达到了165kW，峰值扭矩达到了385Nm。得益于较高的扭重比和较低的轴向长度，7DCT可以实现高达95%的综合传动效率，与2.0T发动机匹配的也非常出色。低扭动力不弱，高扭动力充沛。不论是面对拥堵的市区路况还是跑高速和山路，F7x的动力响应都比较到位。
另外，在底盘滤震方面，虽然对于较大颠簸过滤得并不明显，不过好在悬架回弹都是一次到位，并不会拖泥带水，这也与其运动定位比较匹配。F7x的NVH做得比较出色，我们在高速上开到120km/h，车外噪音几乎不会影响车内正常交流。
写在最后
作为哈弗在轿跑SUV领域的首款作品，F7x在同级别中表现出了极高的水准。据悉，哈弗F7x 1.5T版本将于4月16日在上海国际车展上正式启动预售，它也将吸引更多的“泛90后”人群成为哈弗F系车主，为哈弗品牌的年轻化和国际化注入新鲜活力。
（图/文/摄：太平洋汽车网 何瀚勋）
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