【太平洋汽车网 评测频道】如果说有一个形象代言人能够完美诠释某产品的特点及个性的话，那我想最好的例子莫过于林志玲和沃尔沃XC40了。林志玲自出道以来一直以来甜美的笑容，性感的身材和嗲到发腻的娃娃音而著称，同样沃尔沃XC40的的定位，也是如林志玲般温柔大方、美丽动人的中青年女性。

　　我们此次拿到的沃尔沃XC40为国产的T5四驱智雅运动版，搭载一台2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率185kW（252PS），峰值扭矩350N·m，售价为38.58万元。

驾驶：用“X冷淡”一词形容即可


　　如果没开过这台车的人看到它的数据，一定以为它是一台“小钢炮”，没错，高过高尔夫GTI的性能参数再加上全时四驱的底盘很难让人不把XC40和性能两个字摆在一起，但是当你真的开上这台车，你会发现其实性能什么的，都不重要了。

　　没错，刚拿到这台车的时候，我的确踩了一脚地板油，毕竟它的性能数据如此之高真的让我好奇它的性能到底多强，但真当你踩下一脚地板油的时候，你会发现，没错这车确实挺快的，加速时间估摸着也就在六七秒左右，但是不知道为什么，就是不想再踩第二脚。

　　我与这台XC40一共相处了7天的时间，作为试驾车来说，时间并不算短了，这些时间里，我大多数驾驶XC40的方式都是很“佛系”的温柔驾驶，没错，我平时的确是一个喜欢开快车的人，但是遇上了XC40，我突然变得平淡下来，不骄不躁，似乎慢慢的开，才能开出这台车的味道。

　　要问我为什么建议慢慢的品尝XC40的驾驶感受，恐怕要从它的转向手感说起了，作为一个豪华品牌，没错，沃尔沃XC40的转向的确不辱“豪华”二字，阻尼细腻，并且配合上触感高级的方向盘，用一个词来形容那就是“温柔”，不过就是这种“温柔”的手感，让我更想缓缓的去转动它，而不是紧握三、九点用力去推。

　　除了转向以外，变速箱也是让我“佛系”起来的重要原因，来自爱信的8AT变速箱可是一位老朋友了，我第一接触它的时候还是沃尔沃S90刚上市那会儿。这台变速箱保持了爱信造舒适型变速箱的传统，相比较以前的6AT，保证了相同的平顺性的同时，更能达到更好的燃油经济性。

　　不过平顺归平顺，这台变速箱还是有一些问题不可避免，比如长时间一二挡切换后变速箱过热问题，以及运动模式下为了营造出换挡感，结果顿挫过大的问题，归根结底，这台车最正确的打开方式，就是驾驶着它缓缓的行驶在城市内铺装道路上，运动模式只是它作为一台当代豪华品牌SUV所不可缺少的功能而已，它的车主在99.9%的情况下都是用不到的。

　　我对这台车最满意的地方便是其音响系统，XC40 T5标配了哈曼卡顿的音响，虽然这个品牌在音响界只能称得上是中级，但是在我这个没什么音乐欣赏能力的人看来，已经是比同级别其它品牌的音响系统优秀了，尤其是对比宝马原装的哈曼卡顿音响，或者奥迪品牌车型上的B&O音响，XC40这套音响系统的音质绝对略胜一筹。虽然音响很好，但是隔音方面略有欠佳，如果其降噪功能再强一点，那就完美了。

　　安全配置也是购买一台沃尔沃车型的原因之一，自从被誉为世界上最“安全”的汽车品牌萨博倒闭之后，沃尔沃就成了这世界上平均安全性能最高的品牌，也成了这个品牌最大的卖点。作为顶配的T5版本这台XC40自然装配了全套的沃尔沃安全配置，道偏离预警、车道保持、主动刹车以及并线辅助一应俱全。

　　关于主动刹车，这台顶配的T5版本可以说做的非常好了，不仅可以识别前方汽车，就连电动车或自行车都可以准确的识别从而马上进行刹车，可以说开上这台在安全配置上全副武装的XC40，真的是“想死都难”。

　　归根结底，沃尔沃XC40这台车虽然有着暴力的动力参数，但实际上开起来还是适合细细的去品味，好比一个事业成功的女性，虽然在工作上叱咤风云，但是回到家里，她还有另一个母亲的身份，这或许就是沃尔沃XC40车主的真实写照吧。