宾利Mulliner部门重塑1939款Corniche
2019年08月12日 14:03
(共计1页)
【太平洋汽车网 文化频道】宾利从辉煌历史中重拾瑰宝，再造一 台与品牌历史上多款重磅之作密切相关的经典车型。此次重塑针对于 1939 年 打造的宾利 Corniche 车型，该车彰显宾利品牌对于设计和技术革新的传承， 以及宾利汽车个性化定制部门 Mulliner 所具备的精湛技艺，亦为传奇的宾利 Embiricos 41⁄4升车型和欧陆 R 型车(R-Type Continental)之间重新建立起重要 的历史传承。
这台由 Mulliner 部门重塑的非凡座驾是现存唯一一台宾利 Corniche 车型。 该车型作为当时全新宾利 Mark V 车型的高性能版本，承载了一系列技术革新， 曾计划于 1939 年 10 月正式发布。
1
宾利汽车 Mulliner 部门匠心重塑于 1939 年打造的 宾利 Corniche 车型
2
采用传统车身制造技艺，将原车部件与新造部件有机结合
3
宾利品牌历史上的核心车型重磅回归
4
1939 年打造的原宾利 Corniche 车型消殒于法国的二战炮火中重新打造的宾利 Corniche 车型将于九月在 Salon Prive?车展上首次亮相，随后其将加入宾利品牌典藏车型阵容，参加全球各地的汽车盛会和车展。
与 20 世纪 20 至 30 年代的经典宾利车型相比，宾利 Corniche 车型在外观 设计上实现了巨大突破，并引入流线型设计，从而有效提升其时速和性能表 现，并且对欧陆 R 型车与现代欧陆 GT 车型具有深远的影响。
1939 年，第二次世界大战爆发，原宾利 Corniche 车型在法国损毁。该车 曾于同年 8 月在法国进行的公路测试中，遭遇交通事故，被严重损坏。随后， 其车辆底盘被送回位于英国德比的宾利工厂维修，但车身在 1939 年于法国迪 耶普遭受的轰炸中不幸损毁。
时至今日，宾利 Corniche 车型修复项目早在几年前就已启动，该项目由 华特·欧文·宾利纪念基金会和亨利·罗伊斯爵士纪念基金会的志愿者发起。 2018 年 2 月，该项目转由宾利汽车公司负责，并由宾利汽车主席兼首席执行 官艾德恩·霍马克(Adrian Hallmark)先生亲自监管，计划在 2019 年完成最 终修复。
艾德恩·霍马克先生表示:“在宾利汽车设计语言的历史演变中，于 1939 年打造的宾利 Corniche 车型无疑具有非凡意义，其设计风格在随后推出 的欧陆 R 型车上得以延续，并成就经典。这款宾利品牌历史上的重要车型， 印证了宾利品牌始终引领设计和技术的革新。Mulliner 以精湛技艺令宾利 Corniche 车型得以重生，彰显了宾利品牌在修复经典车型及打造现代专属超 豪华座驾领域的高超技艺。”
宾利汽车个性化定制部门 Mulliner 无疑是负责该项目的不二之选。自 20 世纪 70 年代至今，该部门始终为独具品味的收藏家打造专属超豪华座驾，包括于 2002 年为英国女王手工精心匠制两台 State Limousine 车型， 并满足宾利客户对于个性化定制的至高追求。
作为 Mulliner 部门的第一个经典车型项目，宾利 Corniche 车型项目展示 了其精湛的车身定制和修复技艺。
这台独具魅力的宾利 Corniche 车型，由宾利汽车个性化定制部门 Mulliner 的技师们凭藉原始技术图纸，于英国克鲁手工修复匠造而成。该车采用宾利 Corniche 和宾利 Mark V 原车的机械部件，与全新打造的车身精心组装，每一 个细节都力求与原车别无二致。
宾利汽车设计总监、Mulliner 个性化定制部门负责人史蒂芬·西拉夫 (Stefan Sielaff)表示:“这是团队共同努力取得的非凡成果。Mulliner 和宾利 汽车其他部门拥有技术精湛的能工巧匠，我们为能够打造出这台稀世之作而 倍感自豪。”
宾利 Corniche 车型将于 2019 年 9 月在伦敦布莱尼姆宫举办的 Salon Prive? 车展上首次公开亮相，随后将会加入宾利品牌典藏车型阵容(Bentley Heritage fleet)，与华特·欧文·宾利先生的宾利 8 升车型和 Birkin 车队的宾 利 Blower 赛车一同前往世界各地的汽车盛会展出。
经典重生
宾利品牌曾为量产宾利 Corniche 车型而制造的很多部件，被一直妥善保 存至 20 世纪 70 年代早期，随后被售予汽车行业专业人士和宾利品牌爱好者。 2001 年，汽车历史学家、前宾利汽车总监 Ken Lea 决定尝试以原装部件为基 础，重新打造宾利 Corniche 车型。
该项目在英国德比启动，众多志愿者积极收集相关资料和车型部件用以 组装车辆底盘。2008 年，项目因资金不足而陷入困境。随后，宾利汽车公司 为项目提供资金支持，并与汉普郡利明顿的车身制造商 Ashley&James 一起， 开始制作宾利 Corniche 车型的木质框架和铝质车身。车身根据原车设计师 George Paulin 的家人提供的车型构造图纸精心匠制。
该项目由宾利汽车主席兼首席执行官艾德恩·霍马克监管，由宾利汽车 个性化定制部门 Mulliner 负责。
宾利 Corniche 车型的重获新生得益于一支由四位宾利汽车专家领导的团 队，其对匠造过程进行了严苛把控。包括 Ken Lea、宾利典藏车型负责人 Robin Peel、Mulliner 个性化定制部门运营经理 Ian Broomhall，以及 Mulliner 个 性化定制部门特别项目负责人 Glyn Davies。
Mulliner 部门技艺精湛的工匠携手宾利品牌各个部门的工作人员倾情投入 宾利 Corniche 车型的重塑与匠造之中。
宾利慕尚车身制造团队致力于手工匠造车身面板外观造型，以此将精妙 的设计细节化为现实。车漆研制部门不吝花费大量时间，仅依据有限的原设 计素材打造帝王褐红(Imperial Maroon)作为车身主色，并搭配惊艳夺目的 石南花灰色(Heather Gray)车身侧漆。
宾利汽车内饰设计负责人 Darren Day 与他的团队对历史资料进行了详尽研究，得出座椅与车门的 CAD 计算机辅助 内饰设计方案;Mulliner 部门的工匠以非凡技艺重现车身制造商 Vanvooren 的 专属经典设计风格，包括采用 Connolly 品牌 Vaumol 皮革、甄选来自英格兰西 部的布料，以及在现场发现的尘封多年的地毯。
Gary Bedson 作为 Mulliner 部门内的木工专家，其设计的蒸汽房可将木材 弯曲，进而巧妙地镶嵌于内饰车窗外围。通常而言，木材需在蒸汽房中弯曲 一个小时以上，才可发生微小的曲率改变。其他团队成员竭力重现车身前格 栅的经典设计。并以 CAD 计算机辅助设计系统用以分析与计算气流，从而精 准地设计出每一道格栅板条，再由技艺娴熟的金属工匠历时三个月手工匠造 成型。
六名 Mulliner 部门的学徒亦投入宾利 Corniche 车型的匠造过程之中。值 得一提的是，其中一名学徒为该车的行李箱定制了专属工具盘。
Mulliner 对于细节的关注提升至全新高度。包含专属研制的帝王褐红搭配 石南花灰色的双色车漆、蕴藏精致格调的内饰设计、专属工具盘，以及别具 一格的迎宾踏板，均历经精细的设计过程。
1939年打造的宾利Corniche
20 世纪 30 年代后期，希腊赛车手 Andre?Embiricos 委托宾利汽车基于旧 款 41⁄4升车型底盘定制一款富有运动风范的座驾。该车由才华横溢的设计师 Georges Paulin 担纲设计，法国车身制造商 Pourtout 定制匠造。这一私人委托 定制的需求深受宾利品牌工程师和管理层赞赏，并以此激励品牌为正在设计 的宾利 Mark V 车型打造兼具运动风范的版本。
宾利 Corniche 车型就是该创想的例证之一。轻量化车身底盘设计，采用 相较于标准尺寸更薄的钢材，并搭配经调校的宾利 Mark V 发动机及专属打造 的超速档变速箱。宾利 Corniche 车型的车身由宾利汽车与第三方合作倾力打 造，包括负责车身设计的法国汽车设计师 Georges Paulin，以及巴黎的车身制 造商 Carrosserie Vanvooren。
该车于 1939 年 5 月打造完成，并在布鲁克兰赛道(Brooklands race circuit) 完成测试，最高速度超过 160 公里/小时，标志着宾利 Mark V 车型性能得以显 著提升。富有雕塑感的流线型车身设计当时刚刚兴起，宾利 Corniche 车型便 已采用了极具前瞻性的美学设计理念。当时人们已经意识到，宾利 Corniche 车型富有革新性的车前身设计相较于传统直立式散热设计，能有效降低对高 速行驶产生的影响。
采用创新技术打造的无立柱车身、前后铰接车门、复杂的前翼子板曲线 造型，以及掠过车身延伸至车尾的造型，均彰显了前瞻的设计理念。在 20 世 纪 30 年代作风相对古板的英国，该车将诸多创想化为现实。
继布鲁克兰赛道测试后，宾利 Corniche 车型又前往法国进行公路测试。 1939 年 7 月，该车与一辆公共汽车不幸相撞而受损，之后送回 Vanvooren 进 行车身维修与改善。1939 年 8 月 8 日，完成全面维修的宾利 Corniche 车型由 宾利试车手驾驶，并前往法国沙托鲁(Cha?teauroux)的宾利车厂进行测试。 当行驶至宾利汽车总部附近时，试车手为躲避前车而匆忙转向，不幸撞到树 上。该宾利 Corniche 车型随即侧翻，被严重损坏。
鉴于宾利 Corniche 车型计划于 Earls Court 展览和巴黎车展相继展出，当 时车辆维修工作已刻不容缓。工作人员将其车身与底盘拆离，前者送至法国 当地的维修车间进行修复，后者则送回英国克鲁进行维修。
原宾利 Corniche 的车身最终在法国完工，并计划从迪耶普登船并运回总 部。但由于码头管理工作疏漏导致运输延误，该车身不得不暂时存放于此。 不幸的是，期间第二次世界大战爆发，迪耶普也遭受猛烈轰炸，原宾利 Corniche 车身也在这场浩劫中损毁。（图/文：宾利/太平洋汽车网 谢鹏）
这台由 Mulliner 部门重塑的非凡座驾是现存唯一一台宾利 Corniche 车型。 该车型作为当时全新宾利 Mark V 车型的高性能版本，承载了一系列技术革新， 曾计划于 1939 年 10 月正式发布。
| 要点速读 |
1
宾利汽车 Mulliner 部门匠心重塑于 1939 年打造的 宾利 Corniche 车型
2
采用传统车身制造技艺，将原车部件与新造部件有机结合
3
宾利品牌历史上的核心车型重磅回归
4
1939 年打造的原宾利 Corniche 车型消殒于法国的二战炮火中重新打造的宾利 Corniche 车型将于九月在 Salon Prive?车展上首次亮相，随后其将加入宾利品牌典藏车型阵容，参加全球各地的汽车盛会和车展。
与 20 世纪 20 至 30 年代的经典宾利车型相比，宾利 Corniche 车型在外观 设计上实现了巨大突破，并引入流线型设计，从而有效提升其时速和性能表 现，并且对欧陆 R 型车与现代欧陆 GT 车型具有深远的影响。
1939 年，第二次世界大战爆发，原宾利 Corniche 车型在法国损毁。该车 曾于同年 8 月在法国进行的公路测试中，遭遇交通事故，被严重损坏。随后， 其车辆底盘被送回位于英国德比的宾利工厂维修，但车身在 1939 年于法国迪 耶普遭受的轰炸中不幸损毁。
时至今日，宾利 Corniche 车型修复项目早在几年前就已启动，该项目由 华特·欧文·宾利纪念基金会和亨利·罗伊斯爵士纪念基金会的志愿者发起。 2018 年 2 月，该项目转由宾利汽车公司负责，并由宾利汽车主席兼首席执行 官艾德恩·霍马克(Adrian Hallmark)先生亲自监管，计划在 2019 年完成最 终修复。
艾德恩·霍马克先生表示:“在宾利汽车设计语言的历史演变中，于 1939 年打造的宾利 Corniche 车型无疑具有非凡意义，其设计风格在随后推出 的欧陆 R 型车上得以延续，并成就经典。这款宾利品牌历史上的重要车型， 印证了宾利品牌始终引领设计和技术的革新。Mulliner 以精湛技艺令宾利 Corniche 车型得以重生，彰显了宾利品牌在修复经典车型及打造现代专属超 豪华座驾领域的高超技艺。”
宾利汽车个性化定制部门 Mulliner 无疑是负责该项目的不二之选。自 20 世纪 70 年代至今，该部门始终为独具品味的收藏家打造专属超豪华座驾，包括于 2002 年为英国女王手工精心匠制两台 State Limousine 车型， 并满足宾利客户对于个性化定制的至高追求。
作为 Mulliner 部门的第一个经典车型项目，宾利 Corniche 车型项目展示 了其精湛的车身定制和修复技艺。
这台独具魅力的宾利 Corniche 车型，由宾利汽车个性化定制部门 Mulliner 的技师们凭藉原始技术图纸，于英国克鲁手工修复匠造而成。该车采用宾利 Corniche 和宾利 Mark V 原车的机械部件，与全新打造的车身精心组装，每一 个细节都力求与原车别无二致。
宾利汽车设计总监、Mulliner 个性化定制部门负责人史蒂芬·西拉夫 (Stefan Sielaff)表示:“这是团队共同努力取得的非凡成果。Mulliner 和宾利 汽车其他部门拥有技术精湛的能工巧匠，我们为能够打造出这台稀世之作而 倍感自豪。”
宾利 Corniche 车型将于 2019 年 9 月在伦敦布莱尼姆宫举办的 Salon Prive? 车展上首次公开亮相，随后将会加入宾利品牌典藏车型阵容(Bentley Heritage fleet)，与华特·欧文·宾利先生的宾利 8 升车型和 Birkin 车队的宾 利 Blower 赛车一同前往世界各地的汽车盛会展出。
经典重生
宾利品牌曾为量产宾利 Corniche 车型而制造的很多部件，被一直妥善保 存至 20 世纪 70 年代早期，随后被售予汽车行业专业人士和宾利品牌爱好者。 2001 年，汽车历史学家、前宾利汽车总监 Ken Lea 决定尝试以原装部件为基 础，重新打造宾利 Corniche 车型。
该项目在英国德比启动，众多志愿者积极收集相关资料和车型部件用以 组装车辆底盘。2008 年，项目因资金不足而陷入困境。随后，宾利汽车公司 为项目提供资金支持，并与汉普郡利明顿的车身制造商 Ashley&James 一起， 开始制作宾利 Corniche 车型的木质框架和铝质车身。车身根据原车设计师 George Paulin 的家人提供的车型构造图纸精心匠制。
该项目由宾利汽车主席兼首席执行官艾德恩·霍马克监管，由宾利汽车 个性化定制部门 Mulliner 负责。
宾利 Corniche 车型的重获新生得益于一支由四位宾利汽车专家领导的团 队，其对匠造过程进行了严苛把控。包括 Ken Lea、宾利典藏车型负责人 Robin Peel、Mulliner 个性化定制部门运营经理 Ian Broomhall，以及 Mulliner 个 性化定制部门特别项目负责人 Glyn Davies。
Mulliner 部门技艺精湛的工匠携手宾利品牌各个部门的工作人员倾情投入 宾利 Corniche 车型的重塑与匠造之中。
宾利慕尚车身制造团队致力于手工匠造车身面板外观造型，以此将精妙 的设计细节化为现实。车漆研制部门不吝花费大量时间，仅依据有限的原设 计素材打造帝王褐红(Imperial Maroon)作为车身主色，并搭配惊艳夺目的 石南花灰色(Heather Gray)车身侧漆。
宾利汽车内饰设计负责人 Darren Day 与他的团队对历史资料进行了详尽研究，得出座椅与车门的 CAD 计算机辅助 内饰设计方案;Mulliner 部门的工匠以非凡技艺重现车身制造商 Vanvooren 的 专属经典设计风格，包括采用 Connolly 品牌 Vaumol 皮革、甄选来自英格兰西 部的布料，以及在现场发现的尘封多年的地毯。
Gary Bedson 作为 Mulliner 部门内的木工专家，其设计的蒸汽房可将木材 弯曲，进而巧妙地镶嵌于内饰车窗外围。通常而言，木材需在蒸汽房中弯曲 一个小时以上，才可发生微小的曲率改变。其他团队成员竭力重现车身前格 栅的经典设计。并以 CAD 计算机辅助设计系统用以分析与计算气流，从而精 准地设计出每一道格栅板条，再由技艺娴熟的金属工匠历时三个月手工匠造 成型。
六名 Mulliner 部门的学徒亦投入宾利 Corniche 车型的匠造过程之中。值 得一提的是，其中一名学徒为该车的行李箱定制了专属工具盘。
Mulliner 对于细节的关注提升至全新高度。包含专属研制的帝王褐红搭配 石南花灰色的双色车漆、蕴藏精致格调的内饰设计、专属工具盘，以及别具 一格的迎宾踏板，均历经精细的设计过程。
1939年打造的宾利Corniche
20 世纪 30 年代后期，希腊赛车手 Andre?Embiricos 委托宾利汽车基于旧 款 41⁄4升车型底盘定制一款富有运动风范的座驾。该车由才华横溢的设计师 Georges Paulin 担纲设计，法国车身制造商 Pourtout 定制匠造。这一私人委托 定制的需求深受宾利品牌工程师和管理层赞赏，并以此激励品牌为正在设计 的宾利 Mark V 车型打造兼具运动风范的版本。
宾利 Corniche 车型就是该创想的例证之一。轻量化车身底盘设计，采用 相较于标准尺寸更薄的钢材，并搭配经调校的宾利 Mark V 发动机及专属打造 的超速档变速箱。宾利 Corniche 车型的车身由宾利汽车与第三方合作倾力打 造，包括负责车身设计的法国汽车设计师 Georges Paulin，以及巴黎的车身制 造商 Carrosserie Vanvooren。
该车于 1939 年 5 月打造完成，并在布鲁克兰赛道(Brooklands race circuit) 完成测试，最高速度超过 160 公里/小时，标志着宾利 Mark V 车型性能得以显 著提升。富有雕塑感的流线型车身设计当时刚刚兴起，宾利 Corniche 车型便 已采用了极具前瞻性的美学设计理念。当时人们已经意识到，宾利 Corniche 车型富有革新性的车前身设计相较于传统直立式散热设计，能有效降低对高 速行驶产生的影响。
采用创新技术打造的无立柱车身、前后铰接车门、复杂的前翼子板曲线 造型，以及掠过车身延伸至车尾的造型，均彰显了前瞻的设计理念。在 20 世 纪 30 年代作风相对古板的英国，该车将诸多创想化为现实。
继布鲁克兰赛道测试后，宾利 Corniche 车型又前往法国进行公路测试。 1939 年 7 月，该车与一辆公共汽车不幸相撞而受损，之后送回 Vanvooren 进 行车身维修与改善。1939 年 8 月 8 日，完成全面维修的宾利 Corniche 车型由 宾利试车手驾驶，并前往法国沙托鲁(Cha?teauroux)的宾利车厂进行测试。 当行驶至宾利汽车总部附近时，试车手为躲避前车而匆忙转向，不幸撞到树 上。该宾利 Corniche 车型随即侧翻，被严重损坏。
鉴于宾利 Corniche 车型计划于 Earls Court 展览和巴黎车展相继展出，当 时车辆维修工作已刻不容缓。工作人员将其车身与底盘拆离，前者送至法国 当地的维修车间进行修复，后者则送回英国克鲁进行维修。
原宾利 Corniche 的车身最终在法国完工，并计划从迪耶普登船并运回总 部。但由于码头管理工作疏漏导致运输延误，该车身不得不暂时存放于此。 不幸的是，期间第二次世界大战爆发，迪耶普也遭受猛烈轰炸，原宾利 Corniche 车身也在这场浩劫中损毁。（图/文：宾利/太平洋汽车网 谢鹏）
网友热评 暂无评论
快速评论
相关文章