【太平洋汽车网 行业频道】7月31日，第五届全球互联网安全领袖峰会（CSS 2019）大交通安全专场在京召开，腾讯安全科恩实验室总监吕一平分享了如今智能网联汽车当今面临的安全挑战与如何防守的问题。根据现场的分享，当系统安全漏洞被突破，自动驾驶系统是完全有可能被人远程控制，进而影响自动驾驶安全的。

　　据吕一平介绍，腾讯科恩实验室在2017年左右研究特斯拉的安全漏洞时，就通过车载娱乐系统浏览器获得了特斯拉中控最高权限，不仅可以攻击该车的车联网关、汽车核心网络，还能对车联网核心的控制单元、电子单元进行控制。这意味着，黑客其实是可以通过各种手段控制你的汽车，如蓝牙、WiFi、USB、3G/4G网络、近场通讯、长距通讯等，各种各样的信息通道入侵你的驾驶系统。

　　汽车安全自大的问题就在于攻易守难，因此腾讯在过去四年来一直在研究智能网联汽车的安全问题。科恩实验室研究发现，在网联汽车的安全缺陷中，其中45%是设计相关问题，这一数据在目前主流的电脑和手机上的比例则仅有5%。而汽车的技术设计缺陷的修复又是汽车技术突破的难点，其修复成本也高。

　　据吕一平介绍，在汽车出现安全系统漏洞需要修复时，国内单台车的召回成本上千元，德系车企召回成本更是高达单车三四千元人民币。因此，为保证智能网联汽车的安全，需要转变被动防御的模式，从全局思维建设信息安全。腾讯基于此推出腾讯领御守护计划，该计划基于TUSI身份区块链技术，搭建汽车与人、汽车与汽车、汽车与场景之间的“信任桥梁”，以更安全的身份鉴权为基础，向用户提供便捷、智能的出行体验。

　　目前腾讯正与江苏无锡政府试点汽车电子标识项目，为车主构建了社区、景区、写字楼、停车场等丰富的生活服务场景，同时可为企业用户提供汽车保险、停车等商业化机遇。（文：太平洋汽车网 杨雅琪）