【太平洋汽车网 行情频道】在汽车圈，也这样一个规则，越是豪华的车型越是注重传承家族基因。一般豪华品牌的一款车型推出市场后不仅生命周期长，而且换代外观变化小。即使新款车型对动力系统和科技系统进行全面的革新。但是在外观上却依然保留了很多上代车型的元素，如果是汽车小白，恐怕会觉得两代车型的差距并不大。而当大部分人第一眼看到全新的路虎极光时，也会出现这种错觉。

整体风格不变，细节升级明显

为什么说会有错觉呢？其实在整体的外观上，新款的极光和老款的极光差距并不是特别的明显。整体的风格几乎保持了一致。主要外观上的升级还是来源于细节的升级。就拿整个前脸来说，更是一款小改款的车型，除了车灯、中网以及保险杠的细节有所变化外。真的看不出太多的亮点。唯一能够感觉到的就是大灯的内部结构采用了LED光带的设计，让它看起来更具科技感。

在侧面的设计上，也同样保留了之前的设计风格，看起来短小精悍。悬浮式的车顶配上大尺寸的轮毂作为路虎的代表之作，也确实是经久不衰的设计。但在前翼子板和下裙上，依然能看出路虎对于细节的变化。当然，最关键的还是它和星脉一样加入了弹出式的门把手，除了减少空气阻力外，也让你在解锁的那一刻非常有B感。

尾部最大的变化在于和星脉采用了一样的尾灯设计风格，并用一条黑色的亮面装饰条相连，让极光更符合路虎全新的家族设计风格。而下护板采用了黑色亮面的护板除了增加野性外，也让它看起来更加的精致，而流媒体后视镜的摄像头位于车顶的鲨鱼鳍上，还是非常有个性的。

内饰科技感极强

来到内饰，我们则发现全新极光真的是做了翻天覆地的变化，简直就是一台星脉。新极光不仅选用了全新的家族式设计风格，而且在整体的豪华以及科技感打造上，在同级车型中真的非常少有。特别是在整个中控台的做工用料少，明显能够感觉到奇瑞的水平甚至要远超之前的进口版车型，值得点赞。

中控台上最大的亮点莫过于全新的方向盘设计以及可以角度调节的中控大屏和画质非常细腻的空调以及车身调节系统。其实在上代车型上，路虎的多媒体系统并不是那么的出彩。经过重新设计后，整个系统为极光增光不少。

由于极光的座椅设计的十分宽大，再加上车身尺寸的限制，并不会感觉极光的空间会有太多的空余。但是后排座椅的腿部空间也完全能满足大部分人的身材，在加上大面积的全景天窗，即使长途驾驶也不会感觉到太压抑。但是，由于车身设计原因，天窗并不能开启。

48伏MHEV轻度混合动力系统

在主打绿色新能源出行的今天，极光并没有放慢脚步。新款的路虎极光也引入了48伏MHEV轻度混合动力系统，这套系统匹配路虎自主研发的英杰力2.0T发动机，搭载9挡自动变速箱可提供最大功率249Ps，最大扭矩365N·m的动力参数。不过由于车型换代，新款车型也取消了之前大家熟悉的旋钮式换挡。改为了目前的手柄式电子档杆，在仪式感上还是感觉有所减少。

价格决定成败

极光作为路虎的入门版车型，在上代车型推出时，曾经出现过加价20万销售的行情。但后来随着进口车型的小毛病不断，也让这款车的价格一降再降。特别是在国产以后，即使奇瑞对极光的品质已经有了很大程度的升级，但是由于市场日益竞争的激烈，导致极光错失了不少的机会。最后也使极光在终端市场的价格大跌。甚至在前段时间，武汉市场还出现了24万的裸车售价。真的是买途观的钱就能买一台路虎回来。目前这款换代车型其实在外观上除了增加一定的科技配置外，与老款的差距并不是特别的大。而以35万这个预售价的价格来看的话，新款极光的优势并不是那么的明显，毕竟宝马X3的价格已经非常具有杀伤力。另外，极光的空间也成了很多消费者犹豫的重点。而类似于之前的巨大优惠，也就成了极光最大的取胜法宝。极光是否会重新杀回来？接下来让我们一起期待它的售价吧。