没有ETC明年不能免费走高速？你怎么看
2019年07月23日 23:57
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【太平洋汽车网 用车频道】开篇三问：1、你的车装ETC了没？
2、你最近有没有被银行的朋友找上门问你要不要办ETC？
3、明年起，不装ETC就不给你节假日高速免费，你怎么看？
明年开始，没有ETC节假日不免费？
今年五月底，国家发改委、交通运输部会同有关部门研究制定了《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》，以下简称《方案》。
这个实施方案都说了些啥，其中有几条老百姓比较关心的，总结下来就是：《方案》要求截至2019年10月底，高速公路收费站将实现所有车道具备ETC功能，货车也将实现不停车收费，高速公路不停车快捷收费率达到 90%以上，同时所有人工收费车道支持移动支付等电子收费方式，显著提升通行效率。
还有一条就是：2020年1月1日起，除国务院另有规定外，各类通行费减免等优惠政策均依托ETC系统实现。近日，交通运输部印发的相关通知，再次提到了这一条。
从《方案》中的条文来看，意思像是说明年起没有ETC节假日就不给免费，此前也有媒体部门“证实”了这一说法。实际上这种政策解读有待商榷。高速免费通行的节假日，所有人工通道都是全天抬杠放行的，收费窗口甚至可能都没有人在，没人管你有没有ETC。关于是否明年起非ETC车辆不免费，目前尚无法完全确定。
另外，《方案》中还提到，至 2019 年 12 月底，全国 ETC 用户数量要突破 1.8 亿。那么现在有多少装车辆？据官方统计，截至6月26日全国累计发行ETC设备8434.62万。也就是说，下半年全国还有近1亿台车要装ETC的任务量。
国家大力推广ETC为哪般？
那么问题来了，为什么要如此高强度的推广ETC？
最直接的原因，是减少收费站的拥堵，提升高速通行效率。车辆通过收费站缴费的过程平均大概需要30秒，而安装ETC的车辆平均只需2秒。
虽然对于个人而言短短几十秒不算什么，但对于全国每天千万辆汽车通行的高速公路，特别是在节假日，可以大大提高效率，避免车辆减速停车重新启动这种费油的工况，不仅节能减排，还降低了总体物流成本。政府强力推广ETC的背后，是节能环保问题的日益严峻，这一点从国六B提前四年实行便可看出端倪。
关于ETC新政，大家怎么看？
国家制定的每一项政策，有着不同的用意，但利民的原则是不会变的。前阵子热议的国六政策，虽然把厂家和经销商逼得很惨，但对于购车的消费者却是大利好。而这次针对ETC的高压政策，银行等负责终端执行的单位，同样压力山大，但于车主而言，显然也是利大于弊的。针对这一点，我找了几位车主，采访了一下他们的看法。
车主 Queen.Z
支持ETC，减少拥堵，但这个政策该早点来
这位车主觉得ETC对于减少拥堵提升通行效率很有益，同时她还点出了为什么要采用ETC而不是光靠微信支付宝这样的移动支付平台，而这项利民政策应该早点普及！虽然她觉得当时办ETC的时候没有如今这么方便这么优惠，当我问她如果可以重新办一个更优惠的你会不会去办，她却表示：不了，费劲！嗯，你是Queen不差钱，你说什么都对。
车主 我就要叫NICO
还没办ETC，担心盗刷问题，目前优惠大，准备办一个
这位一定要叫NICO的网友比较担心盗刷问题。ETC设备是始终对外展示支付端口的，理论上确实存在这样的风险，不法分子有目的地使用专业设备，有一定的几率成功盗刷，此前也曝出过新闻。而实际上，只有使用开通了“小额免密免签”的联名卡信用卡才有这样的风险，使用储值卡就不用担心这个问题 。如果实在不放心，离车前拔卡是最方便最稳妥的办法。
车主 阳江阿隆索
比较支持ETC，但不喜欢ETC要绑定信用卡的做法
这位来自阳江的车手觉得ETC很方便，可以避免忘带现金的尴尬，毕竟现在大家出门都不用带钱包了。但目前的ETC车道太少，节假日一样堵。而且需要绑定银行卡很麻烦，更不喜欢强行要求绑定信用卡这种做法，他身边就有朋友申办ETC联名信用卡被拒。目前他用的微信推出的ETC，虽然设备要99元，但直接微信扣费很清晰易了。自己买设备，拒绝信用卡，一看就是富家子弟。
其实ETC也不一定都要办联名信用卡，你也可以选择同一家银行的储值卡。但储值卡需要提前进行充值甚至前往银行网点圈存，有人觉得非常麻烦，实际上现在大部分都可以进行网上充值，或者用带有NFC功能的手机充值，也是很方便的。
车主 叶煮鞭
强烈支持ETC，不担心盗刷问题，正常人都该办ETC
叶师傅家里离公司35公里，每天开高速上下班的他，对国家大力推广ETC拍手称快。前段时间他换了辆大奔，由于新车未上牌没有ETC，他被迫走了三个星期的人工收费通道，对此他表示很痛苦。
而当我谈到“无ETC车辆节假日不免费”这规定是否体现出政府操之过急、涉及“霸王条款”问题时，叶师傅表示这本来就是国家给民众的福利，而不是权利，不存在“霸王条款”一说，ETC是好东西，没毛病的人都该办一个。此外，他也认为，节假日无ETC不免费意味着还要腾出最少一条车道来给那些不办ETC的“顽固分子”收费，这无疑是给节假日添堵，所以不会这么去搞。
以上四位车主都是一边倒支持推广ETC的，可见大分部人还是认可ETC在提升通行效率上的强大作用。但他们各自有着不同的看法或者说是顾虑，而这四位车主的声音也恰恰反映了大部分车主的心声。
另外，我还咨询了多位在银行工作的亲友，他们普遍表示目前受政策压力，推销ETC的任务量非常大，几乎每天都在为任务指标发愁。这里就不一一展示聊天记录了。
2、你最近有没有被银行的朋友找上门问你要不要办ETC？
3、明年起，不装ETC就不给你节假日高速免费，你怎么看？
明年开始，没有ETC节假日不免费？
今年五月底，国家发改委、交通运输部会同有关部门研究制定了《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》，以下简称《方案》。
这个实施方案都说了些啥，其中有几条老百姓比较关心的，总结下来就是：《方案》要求截至2019年10月底，高速公路收费站将实现所有车道具备ETC功能，货车也将实现不停车收费，高速公路不停车快捷收费率达到 90%以上，同时所有人工收费车道支持移动支付等电子收费方式，显著提升通行效率。
还有一条就是：2020年1月1日起，除国务院另有规定外，各类通行费减免等优惠政策均依托ETC系统实现。近日，交通运输部印发的相关通知，再次提到了这一条。
从《方案》中的条文来看，意思像是说明年起没有ETC节假日就不给免费，此前也有媒体部门“证实”了这一说法。实际上这种政策解读有待商榷。高速免费通行的节假日，所有人工通道都是全天抬杠放行的，收费窗口甚至可能都没有人在，没人管你有没有ETC。关于是否明年起非ETC车辆不免费，目前尚无法完全确定。
另外，《方案》中还提到，至 2019 年 12 月底，全国 ETC 用户数量要突破 1.8 亿。那么现在有多少装车辆？据官方统计，截至6月26日全国累计发行ETC设备8434.62万。也就是说，下半年全国还有近1亿台车要装ETC的任务量。
国家大力推广ETC为哪般？
那么问题来了，为什么要如此高强度的推广ETC？
最直接的原因，是减少收费站的拥堵，提升高速通行效率。车辆通过收费站缴费的过程平均大概需要30秒，而安装ETC的车辆平均只需2秒。
虽然对于个人而言短短几十秒不算什么，但对于全国每天千万辆汽车通行的高速公路，特别是在节假日，可以大大提高效率，避免车辆减速停车重新启动这种费油的工况，不仅节能减排，还降低了总体物流成本。政府强力推广ETC的背后，是节能环保问题的日益严峻，这一点从国六B提前四年实行便可看出端倪。
关于ETC新政，大家怎么看？
国家制定的每一项政策，有着不同的用意，但利民的原则是不会变的。前阵子热议的国六政策，虽然把厂家和经销商逼得很惨，但对于购车的消费者却是大利好。而这次针对ETC的高压政策，银行等负责终端执行的单位，同样压力山大，但于车主而言，显然也是利大于弊的。针对这一点，我找了几位车主，采访了一下他们的看法。
车主 Queen.Z
支持ETC，减少拥堵，但这个政策该早点来
这位车主觉得ETC对于减少拥堵提升通行效率很有益，同时她还点出了为什么要采用ETC而不是光靠微信支付宝这样的移动支付平台，而这项利民政策应该早点普及！虽然她觉得当时办ETC的时候没有如今这么方便这么优惠，当我问她如果可以重新办一个更优惠的你会不会去办，她却表示：不了，费劲！嗯，你是Queen不差钱，你说什么都对。
车主 我就要叫NICO
还没办ETC，担心盗刷问题，目前优惠大，准备办一个
这位一定要叫NICO的网友比较担心盗刷问题。ETC设备是始终对外展示支付端口的，理论上确实存在这样的风险，不法分子有目的地使用专业设备，有一定的几率成功盗刷，此前也曝出过新闻。而实际上，只有使用开通了“小额免密免签”的联名卡信用卡才有这样的风险，使用储值卡就不用担心这个问题 。如果实在不放心，离车前拔卡是最方便最稳妥的办法。
车主 阳江阿隆索
比较支持ETC，但不喜欢ETC要绑定信用卡的做法
这位来自阳江的车手觉得ETC很方便，可以避免忘带现金的尴尬，毕竟现在大家出门都不用带钱包了。但目前的ETC车道太少，节假日一样堵。而且需要绑定银行卡很麻烦，更不喜欢强行要求绑定信用卡这种做法，他身边就有朋友申办ETC联名信用卡被拒。目前他用的微信推出的ETC，虽然设备要99元，但直接微信扣费很清晰易了。自己买设备，拒绝信用卡，一看就是富家子弟。
其实ETC也不一定都要办联名信用卡，你也可以选择同一家银行的储值卡。但储值卡需要提前进行充值甚至前往银行网点圈存，有人觉得非常麻烦，实际上现在大部分都可以进行网上充值，或者用带有NFC功能的手机充值，也是很方便的。
车主 叶煮鞭
强烈支持ETC，不担心盗刷问题，正常人都该办ETC
叶师傅家里离公司35公里，每天开高速上下班的他，对国家大力推广ETC拍手称快。前段时间他换了辆大奔，由于新车未上牌没有ETC，他被迫走了三个星期的人工收费通道，对此他表示很痛苦。
而当我谈到“无ETC车辆节假日不免费”这规定是否体现出政府操之过急、涉及“霸王条款”问题时，叶师傅表示这本来就是国家给民众的福利，而不是权利，不存在“霸王条款”一说，ETC是好东西，没毛病的人都该办一个。此外，他也认为，节假日无ETC不免费意味着还要腾出最少一条车道来给那些不办ETC的“顽固分子”收费，这无疑是给节假日添堵，所以不会这么去搞。
以上四位车主都是一边倒支持推广ETC的，可见大分部人还是认可ETC在提升通行效率上的强大作用。但他们各自有着不同的看法或者说是顾虑，而这四位车主的声音也恰恰反映了大部分车主的心声。
另外，我还咨询了多位在银行工作的亲友，他们普遍表示目前受政策压力，推销ETC的任务量非常大，几乎每天都在为任务指标发愁。这里就不一一展示聊天记录了。
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