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到今年底，全国基本取消高速公路省界收费站，实现不停车快捷收费的目标将有望实现。

在交通运输部今天（23日）下午召开的例行新闻发布会上，新闻发言人、政策研究室副主任孙文剑介绍，截至7月18日，已有25个省份启动ETC门架系统建设改造工程，累计建成ETC门架系统476套；9个省份启动收费车道建设改造工程，累计完工323条；辽宁和吉林两个省份提前开展了省界收费站正线设施改造。其他省份相关工程建设前期准备工作基本完成，将于近期全面启动。

“ETC的普及推广是实现不停车快捷收费的核心措施，更是确保今年底前完成省界撤站工作的先决条件和关键因素。”孙文剑介绍，各地充分发挥政府和市场两方面的作用，利用线上和线下两个渠道，多措并举，大力推动ETC应用发展，用户规模增速明显加快。

截至7月18日，全国ETC用户总量达到9151万，较去年底净增1495万，增幅19.5%，目前全国日均ETC发行量约42万，是去年日均发行量的7倍。

今年5月，国务院常务会议审议通过《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》（下称《方案》），要求两年内基本取消全国高速公路省界收费站，实现不停车快捷收费的要求，力争2019年底前基本取消全国高速公路省界收费站，实现不停车快捷收费，不断提升人民群众的获得感、幸福感、安全感。

据了解，为促进ETC安装，出台了一系列政策。包括：

——免费安装。

全面实施车主免费安装ETC车载装置(OBU)，车主无需缴纳一分钱，相关成本由ETC发行机构统筹解决。

——可享受通行费优惠。

ETC用户可享受不少于5%的车辆通行费基本优惠政策，同时鼓励ETC发行机构在此基础上，向车主实施更多优惠措施(具体优惠咨询各安装银行)。自2020年1月1日起，除国务院另有规定外，各类通行费减免等优惠政策均依托ETC系统实现。

——银行账户政策。

允许ETC用户绑定既有银行账户，无需新开账户。

——推进货车安装。

2020年1月1日起调整货车通行费计费方式，统一按车(轴)型收费，并确保不增加货车通行费总负担。

——大力拓展ETC收费车道。

2019年10月底，市域内各高速公路收费站要完成ETC车道系统改造，实现ETC系统功能全覆盖。原则上只保留一根人工与ETC混合车道。

——拓展ETC服务场景。

除可在收费站使用外，鼓励ETC在停车场等涉车领域应用。

此外，为进一步推进ETC安装，成都将加快完成ETC车道等硬件建设。包括推进市域内高速公路ETC门架系统建设、ETC车道建设，实现手机移动支付在人工收费车道全覆盖。

（图/文/摄：太平洋汽车网 周琳）