国产马自达3两厢上市 售11.28-14.98万
2011年11月22日 12:56
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竞争力分析：国产后价格有所下调 竞争力大有提升
国产马自达3两厢延续了进口马3出色的外观与操控性，而目前在国内热门的运动两厢车里，福克斯两厢、英朗XT以及高尔夫都是国产马3的主要竞争对手。从上表可以看出，国产马3车身尺寸方面有一定的优势，2640mm的轴距，达到了同级别的中等水平。
而搭载在星骋上的2.0L发动机与6MT动力总成，被移植到国产马3两厢上，对与追求驾驶乐趣与完美操控性的用户，新车仍然可以满足鞋类人群的使用需求。此外，国产后的马3在价格方面也会有所下调，这预示了新车将具有更强的竞争力。尤其是一直观望马3两厢，而又无法接受进口车型偏高价格的车友，都将会是国产马3两厢的潜在消费人群。
竞争对手点评
福克斯两厢
目前福克斯两厢车型在全国各地4S店有4000-7000元的优惠，2011款福克斯延用了福特动感设计的理念，引擎盖前方的镀铬金属饰条是福特家族最新的设计手法，不但充分显示出福克斯动感尚的外观，也延续了福特家族显著的品牌特征。大嘴进气隔栅的变化，让福克斯的前脸看上去更具冲击力，配合全新设计的大灯使福克斯显得霸气十足。通过熏黑头、碳纤维内饰以及ESP车身动态稳定系统等配置，可以看出新款福克斯两厢更加趋向于运动。
福克斯两厢
2011款福克斯作为运动派的代表，全系共有1.8L和2.0L两款发动机，均为福特Duratec-HE全铝反置式发动机，配有VIS可变惯性进气系统，在动力性与经济性上达到了平衡。该系列发动机具有低转速、高扭力的特点，2.0L发动机的最大功率达到了104KW，最大扭矩180Nm。1.8L发动机最大最大功率达到91KW，最大扭矩161Nm。
英朗XT
目前英朗XT的最高优惠8000元，别克英朗长4419 mm，宽1814 mm，高1487 mm的尺寸及2685 mm的轴距和前1544 mm、后1558 mm的同级最宽轮距，增强了外观上刚劲雄健的视觉效果，扩展了内舱空间，也进一步提升了操控性和稳定性。
内饰布局呈现出以驾驶者为中心的设计风格，延续了360度环抱一体式设计，双炮筒式运动仪表盘围拥着前排座驾空间，充满韵律的弧线跨过座舱，与门线顶部接合。三辐方向盘沿袭欧洲运动轿车风格，在横轴两侧设计运动握槽以增加在转弯过程中的把持度。
定位以及目标人群
车型定位：国产马自达3两厢的售价有所下调，价格更为亲民。而新车延续马3两厢的运动基因，其主打年轻时尚的造型与运动风格的调校，较为适合都市年轻人群。
主要卖点：
1、外观动感时尚
2、国产后凸显价格优势
3、采用现款星骋动力总成，动力有所提升
外观：注重运动气质 视觉效果比星骋更强烈
从前脸设计来看，国产马自达3两厢很好地继承了家族特征。尤其是“大嘴”造型，在同平台的进口马自达3两厢和马自达5上都可以看到，也成为了国产马自达3两厢最醒目的设计。如果您想了解更多请点击《配置有所改变 PCauto静态体验星骋两厢》
内饰:做工没有明显缩水 配置提升
马自达3两厢的内饰采用了全黑涂装，并简单辅以了一些银色点缀，看上去非常简洁。但整个内饰的设计很有层次感，所以坐进车内一点也不觉得单调，反而体现了很强的运动感。从工艺上来看，与进口马3相比差别不算大。
老款的三筒形仪表盘换成了双筒式设计，之前水温表和油量表占用的表盘被取消，而是在两个筒形之间设计了一块液晶屏，油量、公里数、挡位等数据都以电子形式在这里显示。
中控台配备了音响系统和自动空调系统，这些配置两款车是相同的。在中控台顶部分别提供了两块液晶屏，左侧的屏幕是行车电脑，右侧的负责显示音响和空调的工作状态。
动力：发动机没变化 变速箱全面升级
动力系统，马自达3两厢继续沿用星骋的1.6L与2.0L自然吸气发动机。这款发动机应用了SVT(可变气门正时控制系统)、VIS(可变进气歧管系统)、TSCV(滚流涡流控制阀)和电子控制节气门等高控制系统。
马自达3两厢1.6升采用了5速手动与4苏手自一体变速箱，而2.0L车型则配备了6速手动变速箱和5速手自一体变速箱。此外，转向系统一直是马自达的优点，虽然转向的力度与方向盘的手感都显得不够充实，但转向精度与回馈反应却是同级车中最为灵敏的，包括马自达2和睿翼这些车型在内都是如此，这也是马自达标榜“操控”的精髓所在。
| 车型对比 | |||||||||
| | 国产马自达3两厢 | 长安福特福克斯两厢 | 别克英朗XT | ||||||
| 尺寸（mm） | 4490/1755/1470 | 4342/1840/1500 | 4419/814/1487 | ||||||
| 轴距（mm） | 2640 | 2640 | 2685 | ||||||
| 排量(L) | 1.6 | 2.0 | 1.8 | 2.0 | 1.6 | 1.8 | 1.6T | ||
| 最大功率kW/rpm | 79/6000 | 110/6500 | 91/6000 | 104/6000 | 89/6000 | 108/6200 | 135/5800 | ||
| 最大扭矩 N.m/rpm | 145/4000 | 182/4500 | 161/4000 | 180/4000 | 150/3800 | 177/3800 | 235/2200-5600 | ||
| 变速箱 | 5挡手动/ 4挡手自一体 | 6挡手动/ 5挡手自一体 | 5挡手动/4挡手自一体 | 5挡手动/6挡手自一体 | |||||
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国产马自达3两厢延续了进口马3出色的外观与操控性，而目前在国内热门的运动两厢车里，福克斯两厢、英朗XT以及高尔夫都是国产马3的主要竞争对手。从上表可以看出，国产马3车身尺寸方面有一定的优势，2640mm的轴距，达到了同级别的中等水平。
而搭载在星骋上的2.0L发动机与6MT动力总成，被移植到国产马3两厢上，对与追求驾驶乐趣与完美操控性的用户，新车仍然可以满足鞋类人群的使用需求。此外，国产后的马3在价格方面也会有所下调，这预示了新车将具有更强的竞争力。尤其是一直观望马3两厢，而又无法接受进口车型偏高价格的车友，都将会是国产马3两厢的潜在消费人群。
竞争对手点评
福克斯两厢
目前福克斯两厢车型在全国各地4S店有4000-7000元的优惠，2011款福克斯延用了福特动感设计的理念，引擎盖前方的镀铬金属饰条是福特家族最新的设计手法，不但充分显示出福克斯动感尚的外观，也延续了福特家族显著的品牌特征。大嘴进气隔栅的变化，让福克斯的前脸看上去更具冲击力，配合全新设计的大灯使福克斯显得霸气十足。通过熏黑头、碳纤维内饰以及ESP车身动态稳定系统等配置，可以看出新款福克斯两厢更加趋向于运动。
福克斯两厢
2011款福克斯作为运动派的代表，全系共有1.8L和2.0L两款发动机，均为福特Duratec-HE全铝反置式发动机，配有VIS可变惯性进气系统，在动力性与经济性上达到了平衡。该系列发动机具有低转速、高扭力的特点，2.0L发动机的最大功率达到了104KW，最大扭矩180Nm。1.8L发动机最大最大功率达到91KW，最大扭矩161Nm。
英朗XT
目前英朗XT的最高优惠8000元，别克英朗长4419 mm，宽1814 mm，高1487 mm的尺寸及2685 mm的轴距和前1544 mm、后1558 mm的同级最宽轮距，增强了外观上刚劲雄健的视觉效果，扩展了内舱空间，也进一步提升了操控性和稳定性。
内饰布局呈现出以驾驶者为中心的设计风格，延续了360度环抱一体式设计，双炮筒式运动仪表盘围拥着前排座驾空间，充满韵律的弧线跨过座舱，与门线顶部接合。三辐方向盘沿袭欧洲运动轿车风格，在横轴两侧设计运动握槽以增加在转弯过程中的把持度。
定位以及目标人群
车型定位：国产马自达3两厢的售价有所下调，价格更为亲民。而新车延续马3两厢的运动基因，其主打年轻时尚的造型与运动风格的调校，较为适合都市年轻人群。
主要卖点：
1、外观动感时尚
2、国产后凸显价格优势
3、采用现款星骋动力总成，动力有所提升
外观：注重运动气质 视觉效果比星骋更强烈
从前脸设计来看，国产马自达3两厢很好地继承了家族特征。尤其是“大嘴”造型，在同平台的进口马自达3两厢和马自达5上都可以看到，也成为了国产马自达3两厢最醒目的设计。如果您想了解更多请点击《配置有所改变 PCauto静态体验星骋两厢》
内饰:做工没有明显缩水 配置提升
马自达3两厢的内饰采用了全黑涂装，并简单辅以了一些银色点缀，看上去非常简洁。但整个内饰的设计很有层次感，所以坐进车内一点也不觉得单调，反而体现了很强的运动感。从工艺上来看，与进口马3相比差别不算大。
老款的三筒形仪表盘换成了双筒式设计，之前水温表和油量表占用的表盘被取消，而是在两个筒形之间设计了一块液晶屏，油量、公里数、挡位等数据都以电子形式在这里显示。
中控台配备了音响系统和自动空调系统，这些配置两款车是相同的。在中控台顶部分别提供了两块液晶屏，左侧的屏幕是行车电脑，右侧的负责显示音响和空调的工作状态。
动力：发动机没变化 变速箱全面升级
动力系统，马自达3两厢继续沿用星骋的1.6L与2.0L自然吸气发动机。这款发动机应用了SVT(可变气门正时控制系统)、VIS(可变进气歧管系统)、TSCV(滚流涡流控制阀)和电子控制节气门等高控制系统。
| 动力总成 | ||||
| 排量 | 1.6L | 2.0L | ||
| 最大功率(Kw/rpm) | 79/6000 | 110/6500 | ||
| 最大扭矩(N·m/rpm) | 145/4000 | 182/4500 | ||
| 变速箱 | 5速手动/4速手自一体 | 6速手动/5速手自一体 | ||
| 悬挂形式 | 前：麦弗逊 后：多连杆 | |||
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马自达3两厢1.6升采用了5速手动与4苏手自一体变速箱，而2.0L车型则配备了6速手动变速箱和5速手自一体变速箱。此外，转向系统一直是马自达的优点，虽然转向的力度与方向盘的手感都显得不够充实，但转向精度与回馈反应却是同级车中最为灵敏的，包括马自达2和睿翼这些车型在内都是如此，这也是马自达标榜“操控”的精髓所在。
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