[太平洋汽车网 湖州试驾]现如今，像我们这样的年轻人越来越多样化的生活方式，以及由此引伸出的对车越来越“稀奇古怪”的需求，造就了很多新的概念、甚至是新的流行趋势。自从“SUV”（运动型多功能车）这一名词诞生之后，像“CUV、MPV、MPS、HRV、SAV”这样的概念层出不穷，让人眼花缭乱，但实际上很多厂家只是利用了新概念来炒作自己并不鲜明的产品功能和个性，力求标新立异。宝马X6作为一款SAC（Sport Activity Coupe），在行驶过程中会有什么样的感觉呢？下面，请看编辑带来的试驾报告。

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试车地点	湖州	试车时间	2011-11-7
天气	晴	图/文	刘凌轩
车辆提供	湖州宝景宝马4S店 吴兴区湖织大道818号（申苏浙皖高速入口旁） TEL：400-6266-999转分机542
车型	宝马X6 2011款 xDrive35i	市场报价	105.5万
编辑短评	√：双涡轮发动机动力输出平顺，改进后的四驱系统令操控更加游刃有余。
	×： 漂亮的顶部流线影响了后排空间，而且它的承载能力确实不强。

一、外观：SUV+Coupe造型 不失霸气

车身尺寸为4788mm×1983mm×1690mm，轴距为2933mm

  从尺寸上看，虽然X6比X5看似霸气不少，但仅仅是由于X6的车长、车宽更大，而且高度比X5短87mm，从视觉上拉阔了X6的前脸，让人感觉其气势更超群。此外，X6保持了与X5相同的轴距，能保证与X5相仿的乘坐与储物空间。

由于X6产自X5的E70平台，因此你会以为外观的众多组件都是从X5身上“借”来的。但BMW从每一小细节下手进行夸张化处理，让X6出于X5但傲于X5。而最明显的差别，就是雾灯从保险杠移至小进气格栅饰板上，起到拉宽前脸的作用。

BMW将X6定位于X5与Z4之间的混种马，或者说，它是X5与6系或5系GT的混合体，但不再是贴地飞行，而是高高在上、纵横驰骋。X6的侧脸最能体现SAC的跨界概念，前后挡风玻璃的倾斜度都非常大，造就coupe车型的标准弧线，但依然等保持5门的设计，保证了SUV车型的实用性。

快背式的车顶和尾部的衔接并没有让车尾显得过于生硬，车身比例的协调性被很好地延续，把COUPE和SUV的“跨界”做得很符合逻辑，但没有了侧脸的张扬，让人回想起造型迥异的X5尾部的成功。或在不久的将来，X6的尾部会成为众多跨界车型效仿的对象。