普拉多对比迈克萨斯D90越野性能全解析
2019年07月22日 10:56
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【太平洋汽车网 行情频道】在越野圈，用车轮丈量世界，心血来潮时就来一场说走就走的旅行，这样的事情早已见怪不怪。随着越野圈扩大，同时也催生了一种越野文化。而所有这些，自然离不开一辆能满足自己需求、让自己仗剑走天涯的硬派越野SUV。
那么，什么样的车才能被称为“硬派越野SUV”呢？非承载车身、四驱系统、差速锁等等都是硬派越野SUV的标签，而这其中尤其以丰田普拉多为代表。丰田普拉多经历了68年的发展，其将强悍越野性能与舒适驾乘体验结合的成果让人刮目相看，也是新生代硬派越野SUV挑战和学习的目标。
今天，我们就找到了一款比较年轻的硬派越野SUV——上汽MAXUS D90，来与丰田普拉多进行一次越野性能之间的较量，看看其实力到底如何。
安全性对比：普拉多基础配置全，D90主动安全丰富
安全是越野的基础，有车身安全的加持，玩越野才更加畅快。
丰田普拉多与迈克萨斯D90都同时标配了主副驾气囊和前排侧气囊，能够起到基础的被动安全防护作用；在前后排气帘上，丰田普拉多全系标配，而迈克萨斯D90在中高配车型上配备，不过消费者可以在C2B智能定制模式的基础上来根据自己实际需求进行任意选配。
此外，迈克萨斯D90比起丰田普拉多在胎压监测、并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持系统、主动刹车系统、疲劳驾驶提醒、360度全景影像、后桥差速器等功能上更加有优势。
这些安全科技，尤其是主动安全科技不仅能大幅减少事故的发生，还能让驾驶变得更加简单、舒适，无论是泊车入位还是高速时的巡航，迈克萨斯D90在安全科技的加持下会带来更好的驾驶体验。
通过对比，可以看到迈克萨斯D90不少配置都支持C2B智能定制模式。而C2B智能定制模式，正是迈克萨斯D90一大核心优势，其选配主要分为基础、外观、内饰以及装备等5个品类。基础模块包括车辆的变速箱、驱动模式、差速锁、座椅布局四个选项；外观主要是颜色、轮毂、散热器格栅、外饰套件等，内饰选配亦如此；装备则是分为安全、舒适以及娱乐三种配置方向，分别包括诸如盲区侦测、加热座椅、信息娱乐系统等在内的配置。C2B智能定制模式不仅仅是一种彰显个性化的方式，而且还使得车辆可以更好地贴近于消费者的实际需求，避免了冗余配置的产生。
四驱系统对比：国产普拉多遭“阉割”，D90提供两套选择
丰田普拉多不再使用老款的4.0L发动机，而是换装了全新的3.5L自然吸气V6发动机，马力高达280匹，峰值扭矩为365牛·米，数据已经可以媲美老款发动机了。与此同时，新款发动机需要使用95号汽油，丰田普拉多吃粗粮的时代可能就此过去了。
迈克萨斯D90搭载的是2.0T涡轮增压发动机，马力高达224匹，峰值扭矩达到360牛·米，与之匹配的是来自法国进口的邦奇6速手自一体变速箱。虽然迈克萨斯D90排量比起丰田普拉多小一些，但是在扭矩上两者差距不大，这能够反映在低速越野路段行驶上，迈克萨斯D90燃油标准是92号汽油，无论是用车成本还是对环境适应性都更强一些。
国产丰田普拉多全系车型都取消了经典的托森式差速器，托森差速器属于扭矩感应自锁式差速器，可以说是全时四驱车的精髓所在，其主要原理是通过蜗轮和蜗杆的机械原理实现的动力分配，蜗轮无法驱动蜗杆的原理而实现互锁。
取而代之的是分时四驱和电子限滑系统，这对于主打越野的丰田普拉多来说可以有些说不过去。对于国产丰田普拉多来说，215mm的最小离地间隙还算优秀，配合着轮间电子限滑功能使用，日常应付中等难度下的越野是完全没有压力的，但在一些极限越野情况下，普拉多的表现还是比较尴尬。
迈克萨斯D90通过C2B智能定制模式能够自由选择专业级分时四驱和全地形智能适时四驱系统。
迈克萨斯D90的专业级分时四驱系统，有2H两驱模式、4H高速四驱模式、4L低速高扭四驱模式。相比于普通的只有两驱和四驱两种驱动模式切换的分时四驱系统来说，将四驱模式再细分为高速和高扭两种模式，能够让车辆更好地适应各种路面。
迈克萨斯D90的全地形智能适时四驱系统由博格华纳提供，公路行驶时为两轮驱动，而在岩石、泥地、沙地、冰雪路面等低附着复杂路面上行驶时，自动切换为四轮驱动。另外，在岩石模式下，系统会切换到低速四驱模式，扭矩输出可以放大2.48倍。
同时迈克萨斯D90还具备由德纳提供的牙嵌后桥电控机械差速锁。后桥差速锁主要是通过机械结构把差速器锁死，实现两个车轮同步转动，解决了低附路面上的行驶问题。有了如此完备的越野系统的加持，迈克萨斯D90脱困能力非常强悍。
价格对比：普拉多溢价过高，D90走性价比路线
国产丰田普拉多的售价区间为43.58-60.48万元。从这几年趋势来看，丰田普拉多的价格一直在往上走，但是从配置上来看，国产丰田普拉多先是取消价格门槛较低的2.7L版本，后是3.5L版本取消全时四驱，换装分时四驱，全系没有一把锁，性价比直线下降，直接导致销量严重下滑。
迈克萨斯D90售价区间为15.67-26.38万元，价格不到丰田普拉多的一半，但无论是越野性能还是安全实用配置都是不输给丰田普拉多的，整体来看，迈克萨斯D90售价更加亲民、更加有诚意、门槛也更低，适合喜爱越野的消费者选择。
综上所述，同为硬派越野SUV，丰田普拉多凭借常年的高口碑积累，即便是国内版本做了减配的举措，也难有其他车型能够撼动其“越野一哥”的地位；上汽MAXUS D90虽然年轻，但凭借C2B智能定制模式的加持，也能让不少消费者喜欢，同时不俗的越野实力和亲民的价格，也是其圈粉的原因所在。对于喜欢越野的人来说，谁不想拥有一台丰田普拉多？但当购车预算有限，或更看重性价比时，上汽MAXUS D90也将会是一款非常值得考虑的车型。（图/文/摄：太平洋汽车网 石家庄01）
那么，什么样的车才能被称为“硬派越野SUV”呢？非承载车身、四驱系统、差速锁等等都是硬派越野SUV的标签，而这其中尤其以丰田普拉多为代表。丰田普拉多经历了68年的发展，其将强悍越野性能与舒适驾乘体验结合的成果让人刮目相看，也是新生代硬派越野SUV挑战和学习的目标。
今天，我们就找到了一款比较年轻的硬派越野SUV——上汽MAXUS D90，来与丰田普拉多进行一次越野性能之间的较量，看看其实力到底如何。
安全性对比：普拉多基础配置全，D90主动安全丰富
安全是越野的基础，有车身安全的加持，玩越野才更加畅快。
丰田普拉多与迈克萨斯D90都同时标配了主副驾气囊和前排侧气囊，能够起到基础的被动安全防护作用；在前后排气帘上，丰田普拉多全系标配，而迈克萨斯D90在中高配车型上配备，不过消费者可以在C2B智能定制模式的基础上来根据自己实际需求进行任意选配。
此外，迈克萨斯D90比起丰田普拉多在胎压监测、并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持系统、主动刹车系统、疲劳驾驶提醒、360度全景影像、后桥差速器等功能上更加有优势。
这些安全科技，尤其是主动安全科技不仅能大幅减少事故的发生，还能让驾驶变得更加简单、舒适，无论是泊车入位还是高速时的巡航，迈克萨斯D90在安全科技的加持下会带来更好的驾驶体验。
通过对比，可以看到迈克萨斯D90不少配置都支持C2B智能定制模式。而C2B智能定制模式，正是迈克萨斯D90一大核心优势，其选配主要分为基础、外观、内饰以及装备等5个品类。基础模块包括车辆的变速箱、驱动模式、差速锁、座椅布局四个选项；外观主要是颜色、轮毂、散热器格栅、外饰套件等，内饰选配亦如此；装备则是分为安全、舒适以及娱乐三种配置方向，分别包括诸如盲区侦测、加热座椅、信息娱乐系统等在内的配置。C2B智能定制模式不仅仅是一种彰显个性化的方式，而且还使得车辆可以更好地贴近于消费者的实际需求，避免了冗余配置的产生。
四驱系统对比：国产普拉多遭“阉割”，D90提供两套选择
丰田普拉多不再使用老款的4.0L发动机，而是换装了全新的3.5L自然吸气V6发动机，马力高达280匹，峰值扭矩为365牛·米，数据已经可以媲美老款发动机了。与此同时，新款发动机需要使用95号汽油，丰田普拉多吃粗粮的时代可能就此过去了。
迈克萨斯D90搭载的是2.0T涡轮增压发动机，马力高达224匹，峰值扭矩达到360牛·米，与之匹配的是来自法国进口的邦奇6速手自一体变速箱。虽然迈克萨斯D90排量比起丰田普拉多小一些，但是在扭矩上两者差距不大，这能够反映在低速越野路段行驶上，迈克萨斯D90燃油标准是92号汽油，无论是用车成本还是对环境适应性都更强一些。
国产丰田普拉多全系车型都取消了经典的托森式差速器，托森差速器属于扭矩感应自锁式差速器，可以说是全时四驱车的精髓所在，其主要原理是通过蜗轮和蜗杆的机械原理实现的动力分配，蜗轮无法驱动蜗杆的原理而实现互锁。
取而代之的是分时四驱和电子限滑系统，这对于主打越野的丰田普拉多来说可以有些说不过去。对于国产丰田普拉多来说，215mm的最小离地间隙还算优秀，配合着轮间电子限滑功能使用，日常应付中等难度下的越野是完全没有压力的，但在一些极限越野情况下，普拉多的表现还是比较尴尬。
迈克萨斯D90通过C2B智能定制模式能够自由选择专业级分时四驱和全地形智能适时四驱系统。
迈克萨斯D90的专业级分时四驱系统，有2H两驱模式、4H高速四驱模式、4L低速高扭四驱模式。相比于普通的只有两驱和四驱两种驱动模式切换的分时四驱系统来说，将四驱模式再细分为高速和高扭两种模式，能够让车辆更好地适应各种路面。
迈克萨斯D90的全地形智能适时四驱系统由博格华纳提供，公路行驶时为两轮驱动，而在岩石、泥地、沙地、冰雪路面等低附着复杂路面上行驶时，自动切换为四轮驱动。另外，在岩石模式下，系统会切换到低速四驱模式，扭矩输出可以放大2.48倍。
同时迈克萨斯D90还具备由德纳提供的牙嵌后桥电控机械差速锁。后桥差速锁主要是通过机械结构把差速器锁死，实现两个车轮同步转动，解决了低附路面上的行驶问题。有了如此完备的越野系统的加持，迈克萨斯D90脱困能力非常强悍。
价格对比：普拉多溢价过高，D90走性价比路线
国产丰田普拉多的售价区间为43.58-60.48万元。从这几年趋势来看，丰田普拉多的价格一直在往上走，但是从配置上来看，国产丰田普拉多先是取消价格门槛较低的2.7L版本，后是3.5L版本取消全时四驱，换装分时四驱，全系没有一把锁，性价比直线下降，直接导致销量严重下滑。
迈克萨斯D90售价区间为15.67-26.38万元，价格不到丰田普拉多的一半，但无论是越野性能还是安全实用配置都是不输给丰田普拉多的，整体来看，迈克萨斯D90售价更加亲民、更加有诚意、门槛也更低，适合喜爱越野的消费者选择。
综上所述，同为硬派越野SUV，丰田普拉多凭借常年的高口碑积累，即便是国内版本做了减配的举措，也难有其他车型能够撼动其“越野一哥”的地位；上汽MAXUS D90虽然年轻，但凭借C2B智能定制模式的加持，也能让不少消费者喜欢，同时不俗的越野实力和亲民的价格，也是其圈粉的原因所在。对于喜欢越野的人来说，谁不想拥有一台丰田普拉多？但当购车预算有限，或更看重性价比时，上汽MAXUS D90也将会是一款非常值得考虑的车型。（图/文/摄：太平洋汽车网 石家庄01）
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