试驾全新旗舰MPV上汽MAXUS G20
2019年07月15日 18:24
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【太平洋汽车网 行情频道】近年来，人们对中大型高端商务MPV的关注越来越多，不少车企也开始在这一领域发力。进入2019年，雷克萨斯LM、丰田威尔法以及奥德赛混动车型相继发布，而另一款中国自主品牌MPV产品也同样值得关注，它就是上汽大通MAXUS全新推出的旗舰MPV车型——G20。这一次，就通过上汽MAXUS G20的试驾体验，来聊聊这款车。
上汽MAXUS G20于2019上海车展亮相，并率先推出首发版上市，售价区间为17.98万元-28.98万元，其定位为高端商务MPV，将直接向老派MPV代表别克GL8的地位发起挑战。
外观：辨识度高，配双侧电动侧滑门
外观上，G20承袭了上汽大通MAXUS家族式设计，使用了“智聚八方”的格栅造型+“MAXUS”英文标的组合，足够有品牌辨识度。另外，车灯也颇有看点，包括大灯以及雾灯在内，上汽MAXUS G20均是采用了LED灯的配置，在设计上呈现出星罗棋布的布局形式，足以彰显品味。
车身侧面线条简洁流畅，微微上扬的腰线让整台车精神十足，一点不臃肿。同时上汽MAXUS G20双侧都配备了电动侧滑门，比起GL8只有单侧电动侧滑门更为全面，同时上汽MAXUS G20侧滑门上的车窗支持电动升降，细节到位。
内饰：双拼色设计，精致而淡雅
走进上汽MAXUS G20车内，你会感叹如今自主品牌的MPV内饰也可以做得如此精致！这次试驾的上汽MAXUS G20内饰使用了双拼色的设计，淡雅简洁，没有太多突兀的设计。映入眼帘的首先是一款中控大屏，采用了类似与宝马一样的悬浮设计，大屏搭载了上汽阿里的斑马智行2.0智能车联网系统，在智能性、便捷性上又提高了一个档次。
上汽MAXUS G20并没有采用连贯式的中控设计，而是大胆将中控分开，形成了一个悬浮平台。在悬浮式中控上，使用了金属拉丝与类似于钢琴烤漆相组合的按键形式，可以说是这台车前排更为凸显品质感的地方。上汽MAXUS G20使用了电子旋钮式换挡，在其周围还排布了驾驶模式调节、车道保持、自动启停等等功能按键，无论在美观性还是实用性上都做到比较极致了。
空间：超大舒适空间，坐享头等舱待遇
对于一款商务用户的豪华MPV来说，空间是消费人群比较看重的部分。上汽MAXUS G20车长5198mm，轴距3198mm，车型尺寸已经不能算中大型MPV，而是更加像“大型MPV”。就拿它与同级的别克GL8相比，优势也比较明显，尤其是车高达到1928mm，比别克GL8多出了117mm，轴距接近3200mm，比别克GL8还要多110mm，可以预见上汽MAXUS G20第二排车内空间比起GL8来说，无疑优势更加明显。
上汽MAXUS G20第二排使用了VIP座椅，与飞机头等舱上的航空座椅类似，采用的是环抱式设计。座椅功能上支持21项调节，包括座椅前后、靠背、腿托均可以调节，还带有座椅加热、通风、按摩以及记忆功能，可谓是一应俱全。
将座椅调整到最后，腿托升起，上汽MAXUS G20第二排座椅可以变成一张高级沙发，头部以及腿部空间剩余已经不是能用拳头所丈量的；将座椅调整到最前，腿部空间依然能够有一掌有余。
为了提高第二排乘客的舒适性，上汽MAXUS G20还为第二排乘客提供了12.8英寸的吸顶式高清大屏，除了常规的在行程之中提供观影之外，还可以通过手机投影、连接无限网络的方式，满足电话、视频会议的需要，既能办公、又能带来愉悦的出行体验，上汽MAXUS G20可以说是文武双全。
上汽MAXUS G20第三排空间并未“打折”，在不影响第二排乘客乘坐情况下，第三排依然有充足空间，体验者身高1.83米，腿部依然有一拳的距离，头部约还有两指的距离，座椅的支持性到位，同时横向距离充足，头枕软硬适中，长途乘坐也问题不大。
在满员乘坐情况之下，上汽MAXUS G20后备箱依然能够拥有超过900L的容积，放两个28寸行李箱加若干小件行李不成问题，可以满足商务多人出行需求；同时上汽MAXUS G20第三排座椅支持前后移动与放倒，可以根据乘客需求来达到行李空间与乘坐空间的平衡。
动力：2.0T+8AT，动力平顺兼具一定燃油经济性
试驾的这辆上汽MAXUS G20搭载的是来自上汽蓝芯的2.0T涡轮增压发动机，功率高达165kW，峰值扭矩为350N·m，与之相匹配的是采埃孚8速手自一体变速箱。这套动力能够看到上汽MAXUS G20在往动力平顺性与燃油经济性上倾斜的趋势。
在试驾过程中，首先体验的是ECO驾驶模式，动力响应并不积极，只有在较大油门情况下，才能感受到转速快速拉升涡轮爆发感。与此同时，ECO模式下，驾驶的平顺性不错，加减挡基本没有顿挫情况，一个是因为这套8AT变速箱常运用在宝马7系等豪华车型上，对于提高平顺性非常有经验，二是上汽MAXUS G20的ECO模式调教风格更加注重舒适，也是为了保障比较优秀的油耗水平。
如果你对动力响应有要求，可以使用运动模式，在运动模式下，发动机转速时刻维持在2000转左右等待着加速指令。实际试驾体验过程中，上汽MAXUS G20给油就走，深油就能带来明显对加速感，超车时给人的信心足够充足。对于这样一台超过5米的大家伙来说，驾驭它并不是难事，在试驾过程中还会发现上汽MAXUS G20使用了电子助力转向系统，即使是女性驾驶员也能够轻松从容驾驭。同时，上汽MAXUS G20使用了FNC碳氮共渗制动盘，100km／h情况下紧急制动能够实现40m以内的刹车距离表现，优势突出。
在安全驾驶上，上汽MAXUS G20是首款搭载ESP博世9.3车身电子辅助系统的中大型高端商务MPV，功能包括防抱死系统、制动力分配、紧急制动、车辆稳定系统、防侧翻系统、牵引力控制等等，相比于其他车型搭载的9.1系统，其运算速度更快，对于车辆状况的反应时间更快，数据采集更加精准，能够有效地提高驾驶的安全性。
通过这次试驾，全新一代高端商务MPV上汽MAXUS G20凭借着极具辨识度的新颖外观、精致而又有品质感的内饰以及平顺而轻松的驾驶的感受，给人留下了深刻印象。
从某种程度上来说，上汽MAXUS G20因其亲民的价格和不错的品质感，重新定义了高端商务MPV。而对消费者来说，当他们在选择中大型高端商务MPV时，并不只有别克GL8这一类传统的合资品牌车型，新生一代自主品牌上汽MAXUS G20也会是一个值得认真考虑的选项。（图/文/摄：太平洋汽车网 石家庄01）
上汽MAXUS G20于2019上海车展亮相，并率先推出首发版上市，售价区间为17.98万元-28.98万元，其定位为高端商务MPV，将直接向老派MPV代表别克GL8的地位发起挑战。
外观：辨识度高，配双侧电动侧滑门
外观上，G20承袭了上汽大通MAXUS家族式设计，使用了“智聚八方”的格栅造型+“MAXUS”英文标的组合，足够有品牌辨识度。另外，车灯也颇有看点，包括大灯以及雾灯在内，上汽MAXUS G20均是采用了LED灯的配置，在设计上呈现出星罗棋布的布局形式，足以彰显品味。
车身侧面线条简洁流畅，微微上扬的腰线让整台车精神十足，一点不臃肿。同时上汽MAXUS G20双侧都配备了电动侧滑门，比起GL8只有单侧电动侧滑门更为全面，同时上汽MAXUS G20侧滑门上的车窗支持电动升降，细节到位。
内饰：双拼色设计，精致而淡雅
走进上汽MAXUS G20车内，你会感叹如今自主品牌的MPV内饰也可以做得如此精致！这次试驾的上汽MAXUS G20内饰使用了双拼色的设计，淡雅简洁，没有太多突兀的设计。映入眼帘的首先是一款中控大屏，采用了类似与宝马一样的悬浮设计，大屏搭载了上汽阿里的斑马智行2.0智能车联网系统，在智能性、便捷性上又提高了一个档次。
上汽MAXUS G20并没有采用连贯式的中控设计，而是大胆将中控分开，形成了一个悬浮平台。在悬浮式中控上，使用了金属拉丝与类似于钢琴烤漆相组合的按键形式，可以说是这台车前排更为凸显品质感的地方。上汽MAXUS G20使用了电子旋钮式换挡，在其周围还排布了驾驶模式调节、车道保持、自动启停等等功能按键，无论在美观性还是实用性上都做到比较极致了。
空间：超大舒适空间，坐享头等舱待遇
对于一款商务用户的豪华MPV来说，空间是消费人群比较看重的部分。上汽MAXUS G20车长5198mm，轴距3198mm，车型尺寸已经不能算中大型MPV，而是更加像“大型MPV”。就拿它与同级的别克GL8相比，优势也比较明显，尤其是车高达到1928mm，比别克GL8多出了117mm，轴距接近3200mm，比别克GL8还要多110mm，可以预见上汽MAXUS G20第二排车内空间比起GL8来说，无疑优势更加明显。
上汽MAXUS G20第二排使用了VIP座椅，与飞机头等舱上的航空座椅类似，采用的是环抱式设计。座椅功能上支持21项调节，包括座椅前后、靠背、腿托均可以调节，还带有座椅加热、通风、按摩以及记忆功能，可谓是一应俱全。
将座椅调整到最后，腿托升起，上汽MAXUS G20第二排座椅可以变成一张高级沙发，头部以及腿部空间剩余已经不是能用拳头所丈量的；将座椅调整到最前，腿部空间依然能够有一掌有余。
为了提高第二排乘客的舒适性，上汽MAXUS G20还为第二排乘客提供了12.8英寸的吸顶式高清大屏，除了常规的在行程之中提供观影之外，还可以通过手机投影、连接无限网络的方式，满足电话、视频会议的需要，既能办公、又能带来愉悦的出行体验，上汽MAXUS G20可以说是文武双全。
上汽MAXUS G20第三排空间并未“打折”，在不影响第二排乘客乘坐情况下，第三排依然有充足空间，体验者身高1.83米，腿部依然有一拳的距离，头部约还有两指的距离，座椅的支持性到位，同时横向距离充足，头枕软硬适中，长途乘坐也问题不大。
在满员乘坐情况之下，上汽MAXUS G20后备箱依然能够拥有超过900L的容积，放两个28寸行李箱加若干小件行李不成问题，可以满足商务多人出行需求；同时上汽MAXUS G20第三排座椅支持前后移动与放倒，可以根据乘客需求来达到行李空间与乘坐空间的平衡。
动力：2.0T+8AT，动力平顺兼具一定燃油经济性
试驾的这辆上汽MAXUS G20搭载的是来自上汽蓝芯的2.0T涡轮增压发动机，功率高达165kW，峰值扭矩为350N·m，与之相匹配的是采埃孚8速手自一体变速箱。这套动力能够看到上汽MAXUS G20在往动力平顺性与燃油经济性上倾斜的趋势。
在试驾过程中，首先体验的是ECO驾驶模式，动力响应并不积极，只有在较大油门情况下，才能感受到转速快速拉升涡轮爆发感。与此同时，ECO模式下，驾驶的平顺性不错，加减挡基本没有顿挫情况，一个是因为这套8AT变速箱常运用在宝马7系等豪华车型上，对于提高平顺性非常有经验，二是上汽MAXUS G20的ECO模式调教风格更加注重舒适，也是为了保障比较优秀的油耗水平。
如果你对动力响应有要求，可以使用运动模式，在运动模式下，发动机转速时刻维持在2000转左右等待着加速指令。实际试驾体验过程中，上汽MAXUS G20给油就走，深油就能带来明显对加速感，超车时给人的信心足够充足。对于这样一台超过5米的大家伙来说，驾驭它并不是难事，在试驾过程中还会发现上汽MAXUS G20使用了电子助力转向系统，即使是女性驾驶员也能够轻松从容驾驭。同时，上汽MAXUS G20使用了FNC碳氮共渗制动盘，100km／h情况下紧急制动能够实现40m以内的刹车距离表现，优势突出。
在安全驾驶上，上汽MAXUS G20是首款搭载ESP博世9.3车身电子辅助系统的中大型高端商务MPV，功能包括防抱死系统、制动力分配、紧急制动、车辆稳定系统、防侧翻系统、牵引力控制等等，相比于其他车型搭载的9.1系统，其运算速度更快，对于车辆状况的反应时间更快，数据采集更加精准，能够有效地提高驾驶的安全性。
通过这次试驾，全新一代高端商务MPV上汽MAXUS G20凭借着极具辨识度的新颖外观、精致而又有品质感的内饰以及平顺而轻松的驾驶的感受，给人留下了深刻印象。
从某种程度上来说，上汽MAXUS G20因其亲民的价格和不错的品质感，重新定义了高端商务MPV。而对消费者来说，当他们在选择中大型高端商务MPV时，并不只有别克GL8这一类传统的合资品牌车型，新生一代自主品牌上汽MAXUS G20也会是一个值得认真考虑的选项。（图/文/摄：太平洋汽车网 石家庄01）
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