瑞虎8对比上汽MAXUS D60静态大横评
2019年07月13日 22:30
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【太平洋汽车网 行情频道】如今的互联网碎片化时代，领域头部的品牌往往更能引起人们关注的目光。这对非头部的品牌来说，或许是一件非常棘手而尴尬的事，那么如何能扭转局势呢？很多品牌都会借助“错位竞争”的方法，不与竞争对手硬碰硬，而是换个姿势，避开竞争对手的市场优势，凸显自身优势，来抢占市场。
在SUV市场，“错位竞争”的概念依旧适用。目前来说，SUV市场日趋饱和，对新款车型来说，该如何寻找差异突出重围是一件不得不深思的事。现在，就有两台SUV车型运用到了“错位竞争”，它们分别是奇瑞瑞虎8和上汽MAXUS D60，二者定位都要比传统的紧凑型SUV大，不过价格区间贴靠的是紧凑型SUV市场，试图用错位竞争来突出各自的优势，下面就一起来好好看看这两款车。
外观：新瑞虎8焕发“第二春”，D60“离骚”模式档次升级
改款的奇瑞瑞虎8比起老款外观变化不大，中网采用类似于古代勇士铠甲一样的格栅设计，过去横条状的日间行车灯也改为了四点式，可以说瑞虎8的前脸汇集了不少流行元素，看上去确实要年轻不少，不过对于那些瑞虎8的老用户来说，可能他们更加习惯老款式中庸的设计，至于能不能接受“新面孔”这里要打一个问号。
瑞虎8这一次新推出了汽车周边产品，例如说智能手环，可以解锁、升降车窗，还可以记步、检测心率，不过从实际运用来看，大部分人宁愿戴一个手表，也不太愿意戴一个来替代钥匙的手环，噱头和显摆的意义要大于实际使用的意义。
上汽MAXUS D60并没有太多可以借鉴的设计语言，基本也是归其所独有，“智聚八方”八边形晶体参数化格栅，搭配“MAXUS”英文字母标，标志这台车设计就是走的年轻化路线。
上汽MAXUS D60采用了时下流行的分体式大灯设计，既能兼顾实用，又能在视觉上有所表现。大灯根据“北斗七星”的布局来排列，上部分为日间行车灯、转向灯，下方则为远光灯与近光灯。值得一提的是，上汽MAXUS D60的远光灯具备照明300米的效果，比一般SUV的远光灯要强不少。
此外，上汽MAXUS D60还配备了“离骚”迎宾模式，通过转向灯、日间行车灯、位置灯的不同点亮方式和顺序形成了云兮、逐兮、腾兮、远兮四种效果，夜晚辨识度极高。
内饰：瑞虎8一年内颠覆设计，D60独有配备抬头显示
瑞虎8的内饰变化无疑是一场“变革”，上市一年的时间就完全颠覆了老款比较老旧、古板的风格，大量运用了黑色缝线搪塑、仿木纹饰板以及金属饰条等等，档次感有所提升，相信这也是上市一年面对市场反馈所做出的改变。
除此之外，瑞虎8科技感也有所提升，换装的液晶仪表自带动态特效，简约但也足够新颖；中控采用了10.25寸的显示屏，内容还算丰富，但流畅度一般；中控下方的黑色液晶触控板，与路虎有些神似，虽然对档次感提升还是有不少帮助，但其堪比“指纹收集器”，阳光照射下容易显脏，有一些得不偿失。
瑞虎8可选配全景天窗，全景天窗一直延续到第二排乘客的头顶，采光面积为0.57平方米，打开面积为0.2平方米，在同级别表现属于比较小的了。
上汽MAXUS D60内饰风格更加年轻个性化。除了车展上见到的红黑内饰之外，瑞虎8还提供包括灰色、黑色、等其他3种内饰格调可选，既可以温馨居家，又可以时尚动感。全系标配搪塑仪表板，内饰仪表板、内门饰板、副仪表板等大面积软包，选材用料比较厚道。
科技同样也是上汽MAXUS D60的一大特色。上汽MAXUS D60配备了12.3寸全液晶仪表，比起瑞虎8的液晶仪表面积更大，功能更加丰富；14寸中控大屏采用了立式设计，具备1600x1200高清分辨率，与之匹配的是上汽阿里斑马智行互联系统，同样具备语音唤醒、导航等等功能，例如说“我想看星星”就会自动打开天窗，“下雨了”的语音指令则会自动打开雨刮，关闭车窗等等；除此之外，上汽MAXUS D60还配备了同级唯一的抬头显示器，采用W型抬头显示系统设计，投影在前风挡。可以单独显示车速，导航等重要信息内容。
上汽MAXUS D60同样提供全景天窗可选，天窗面积达1.1平米、开启面积达0.52平米，比起瑞虎8的全景天窗要大上不少，同时具备电动开闭、防夹功能，配有100%全遮光率的电动遮阳帘。除了照顾到前两排乘客，其采光效果也能兼顾第三排乘客。
空间：瑞虎8推出七座版，D60轴距更有优势
从尺寸对比上看，瑞虎8车长4700mm、轴距为2710mm，上汽MAXUS D60车长4720mm、轴距为2760mm，两者都属于中型SUV的范畴，尺寸上上汽MAXUS D60稍稍占优。
车内空间上，先来看瑞虎8，瑞虎8提供五座以及七座车型版本，这次体验的是七座版。体验者身高1.8米左右，第一排座椅调整到驾驶员适合的位置，可以看到头部空间约剩一拳两指；保持前排位置不动来到第二排，体验者头部空间剩余一拳两指、腿部空间剩余一拳三指，空间表现还算不错。
再来到第三排，体验者头部空间基本没有了，腿部空间还剩下一指左右的距离，第三排座椅偏硬，腿部支撑一般，只能作为临时乘坐用途。
上汽MAXUS D60提供五至七座可选，此次的体验同样是七座版本。体验者身高在1.8米左右，前排位置其头部空间约剩余一拳两指，保持位置不变来到第二排，头部空间依然剩余一拳两指，腿部空间约为一拳四指，两者相差不算大。
上汽MAXUS D60比起瑞虎8在轴距上的优势，一定程度反应在了第三排，第三排乘客头部约剩下一距离，腿部约剩下两指距离，同时座椅的支撑性要比瑞虎8更加到位。
通过以上静态对比来看，新款奇瑞瑞虎8在外观和内饰上都做出了巨大改变，以改变其过去给人的“中庸”的印象，但总体而言，大多只是对流行元素的叠加或堆砌，原创度有所欠缺。目前来说，瑞虎8的问题在于年轻消费群体是否愿意为其改变买单。另一方面，同样主打年轻消费群体的上汽MAXUS D60在车身上拥有更多原创设计，例如“离骚”模式、北斗七星大灯等等。对年轻人来说，上汽MAXUS D60作为一款全新产品，本身即是一种颠覆，充满了新鲜感，至于它将来的市场表现，在上市之后拭目以待。（图/文/摄：太平洋汽车网 石家庄01）
在SUV市场，“错位竞争”的概念依旧适用。目前来说，SUV市场日趋饱和，对新款车型来说，该如何寻找差异突出重围是一件不得不深思的事。现在，就有两台SUV车型运用到了“错位竞争”，它们分别是奇瑞瑞虎8和上汽MAXUS D60，二者定位都要比传统的紧凑型SUV大，不过价格区间贴靠的是紧凑型SUV市场，试图用错位竞争来突出各自的优势，下面就一起来好好看看这两款车。
外观：新瑞虎8焕发“第二春”，D60“离骚”模式档次升级
改款的奇瑞瑞虎8比起老款外观变化不大，中网采用类似于古代勇士铠甲一样的格栅设计，过去横条状的日间行车灯也改为了四点式，可以说瑞虎8的前脸汇集了不少流行元素，看上去确实要年轻不少，不过对于那些瑞虎8的老用户来说，可能他们更加习惯老款式中庸的设计，至于能不能接受“新面孔”这里要打一个问号。
瑞虎8这一次新推出了汽车周边产品，例如说智能手环，可以解锁、升降车窗，还可以记步、检测心率，不过从实际运用来看，大部分人宁愿戴一个手表，也不太愿意戴一个来替代钥匙的手环，噱头和显摆的意义要大于实际使用的意义。
上汽MAXUS D60并没有太多可以借鉴的设计语言，基本也是归其所独有，“智聚八方”八边形晶体参数化格栅，搭配“MAXUS”英文字母标，标志这台车设计就是走的年轻化路线。
上汽MAXUS D60采用了时下流行的分体式大灯设计，既能兼顾实用，又能在视觉上有所表现。大灯根据“北斗七星”的布局来排列，上部分为日间行车灯、转向灯，下方则为远光灯与近光灯。值得一提的是，上汽MAXUS D60的远光灯具备照明300米的效果，比一般SUV的远光灯要强不少。
此外，上汽MAXUS D60还配备了“离骚”迎宾模式，通过转向灯、日间行车灯、位置灯的不同点亮方式和顺序形成了云兮、逐兮、腾兮、远兮四种效果，夜晚辨识度极高。
内饰：瑞虎8一年内颠覆设计，D60独有配备抬头显示
瑞虎8的内饰变化无疑是一场“变革”，上市一年的时间就完全颠覆了老款比较老旧、古板的风格，大量运用了黑色缝线搪塑、仿木纹饰板以及金属饰条等等，档次感有所提升，相信这也是上市一年面对市场反馈所做出的改变。
除此之外，瑞虎8科技感也有所提升，换装的液晶仪表自带动态特效，简约但也足够新颖；中控采用了10.25寸的显示屏，内容还算丰富，但流畅度一般；中控下方的黑色液晶触控板，与路虎有些神似，虽然对档次感提升还是有不少帮助，但其堪比“指纹收集器”，阳光照射下容易显脏，有一些得不偿失。
瑞虎8可选配全景天窗，全景天窗一直延续到第二排乘客的头顶，采光面积为0.57平方米，打开面积为0.2平方米，在同级别表现属于比较小的了。
上汽MAXUS D60内饰风格更加年轻个性化。除了车展上见到的红黑内饰之外，瑞虎8还提供包括灰色、黑色、等其他3种内饰格调可选，既可以温馨居家，又可以时尚动感。全系标配搪塑仪表板，内饰仪表板、内门饰板、副仪表板等大面积软包，选材用料比较厚道。
科技同样也是上汽MAXUS D60的一大特色。上汽MAXUS D60配备了12.3寸全液晶仪表，比起瑞虎8的液晶仪表面积更大，功能更加丰富；14寸中控大屏采用了立式设计，具备1600x1200高清分辨率，与之匹配的是上汽阿里斑马智行互联系统，同样具备语音唤醒、导航等等功能，例如说“我想看星星”就会自动打开天窗，“下雨了”的语音指令则会自动打开雨刮，关闭车窗等等；除此之外，上汽MAXUS D60还配备了同级唯一的抬头显示器，采用W型抬头显示系统设计，投影在前风挡。可以单独显示车速，导航等重要信息内容。
上汽MAXUS D60同样提供全景天窗可选，天窗面积达1.1平米、开启面积达0.52平米，比起瑞虎8的全景天窗要大上不少，同时具备电动开闭、防夹功能，配有100%全遮光率的电动遮阳帘。除了照顾到前两排乘客，其采光效果也能兼顾第三排乘客。
空间：瑞虎8推出七座版，D60轴距更有优势
从尺寸对比上看，瑞虎8车长4700mm、轴距为2710mm，上汽MAXUS D60车长4720mm、轴距为2760mm，两者都属于中型SUV的范畴，尺寸上上汽MAXUS D60稍稍占优。
车内空间上，先来看瑞虎8，瑞虎8提供五座以及七座车型版本，这次体验的是七座版。体验者身高1.8米左右，第一排座椅调整到驾驶员适合的位置，可以看到头部空间约剩一拳两指；保持前排位置不动来到第二排，体验者头部空间剩余一拳两指、腿部空间剩余一拳三指，空间表现还算不错。
再来到第三排，体验者头部空间基本没有了，腿部空间还剩下一指左右的距离，第三排座椅偏硬，腿部支撑一般，只能作为临时乘坐用途。
上汽MAXUS D60提供五至七座可选，此次的体验同样是七座版本。体验者身高在1.8米左右，前排位置其头部空间约剩余一拳两指，保持位置不变来到第二排，头部空间依然剩余一拳两指，腿部空间约为一拳四指，两者相差不算大。
上汽MAXUS D60比起瑞虎8在轴距上的优势，一定程度反应在了第三排，第三排乘客头部约剩下一距离，腿部约剩下两指距离，同时座椅的支撑性要比瑞虎8更加到位。
通过以上静态对比来看，新款奇瑞瑞虎8在外观和内饰上都做出了巨大改变，以改变其过去给人的“中庸”的印象，但总体而言，大多只是对流行元素的叠加或堆砌，原创度有所欠缺。目前来说，瑞虎8的问题在于年轻消费群体是否愿意为其改变买单。另一方面，同样主打年轻消费群体的上汽MAXUS D60在车身上拥有更多原创设计，例如“离骚”模式、北斗七星大灯等等。对年轻人来说，上汽MAXUS D60作为一款全新产品，本身即是一种颠覆，充满了新鲜感，至于它将来的市场表现，在上市之后拭目以待。（图/文/摄：太平洋汽车网 石家庄01）
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