百万级别保姆车 丰田威尔发双擎抵达中山
2019年06月20日 18:06
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【太平洋汽车网 新车到店】讲起商务MPV大多数人都会想起别克GL8，但是讲起高端保姆车大家都会一致地认同丰田埃尔法，可以说丰田埃尔法是一个超现象级的产品，不仅要排队还要谁加价多就卖给谁，当然这里面存在着供求关系，另外各大明星出席各大活动都离不开丰田埃尔法的身影，这也更加奠定了埃尔法的圈层，有钱人的MPV。
相信有很多车友也知道丰田旗下除了埃尔法之外，还有塞纳以及威尔法这一类型的MPV，其中威尔法可以说是埃尔法的孪生兄弟，只是威尔法和埃尔法的性格不同，威尔法看起来更加年轻时尚主打运动形象，鉴于埃尔法在中国的状态，丰田中国在今年上海车展也引进了威尔法双擎，共推出两个版本，2.5L HV豪华版以及2.5L HV尊享版，分别售价是80.5万以及85.6万元，威尔法双擎将提供搭载2.5L自吸发动机+电动机组成的THS-II混合动力系统，并且标配E-Four电控四驱，由一汽丰田引进国内市场，目前威尔法双擎已经陆陆续续流入市场。
就在近日，威尔法双擎抵达中山小榄庆丰丰田，百万级别的高端保姆车，究竟有什么厉害之处呢？我们一齐研究一下。
埃尔法和威尔法有什么区别？
埃尔法和威尔法的区别可以用一汽丰田的威驰和广汽丰田的致享来做举例，两者在实质上的底盘，波箱，发动机方面确实没有太大区别，甚至在内饰方面几乎一样。两者的区别更多是在外观设计风格上的转变，威尔法看起来更加年轻运动，埃尔法看起来更加成熟稳重，仅此而已。
威尔法实际上是基于埃尔法进行了外观上的年轻化重塑，整体比埃尔法更激进，例如盾牌状的进气格栅面积更大，大量的镀铬饰条不用钱地镶嵌在车头上，远看就像未来战士的面罩，威尔法双擎比现款埃尔法在外观细节上的设计显然要凌厉很多。而大灯方面，威尔法明显比埃尔法分得更开，同样是全LED光源。
威尔法双擎侧面轮廓与埃尔法双擎基本保持一致，标志性的B柱鱼背脊设计得到保留，只是镀铬饰条更加多，另外在A柱三角窗下方贴有Hybrid铭牌。尺寸方面4930*1850*1950mm，和埃尔法双擎相比有细微差别，轴距保持3000mm。
侧面的流线内凹设计以及车尾尾翼，全黑玻璃等设计都将威尔法和普通面包车撇开了关系，就算在500M开外见到这一辆车，你也不会简单的认为这是一辆金杯或者五菱，毕竟百万级别的气场还是稳稳的，除了兄弟埃尔法基本也找不到其他对手。
在威尔法的前后两个LOGO，翼子板侧面，车尾部都标注了这是一辆混合动力的车型，这让本身就已经十分安静的威尔法，在怠速和时速30km内变得更加静谧，甚至一度会让你觉得车辆还没着车的感觉，双擎的好处就是可以使得整车的综合油耗变得更低，特别是在拥堵路段行驶。当然在中后段加速，2.5L自然吸气+电机的组合方式没有纯汽油版3.5 V6版本的动力来的更直接，但是可以更加省油（虽然买这个车的人都不在乎油耗）。
在内饰方面，威尔法和埃尔法的对比，基本上找不到太大的区别，下面通过两款车的直观图就可以观察到。
嗯，可以很确定地说一个词：如出一辙。
威尔法双擎跟埃尔法一样第二排座位依然是用了双独立座椅布局，还有后排独立空调，顶置的12.1英寸屏幕（多媒体娱乐系统），还有后排独立空调、电动滑门、可收藏于扶手的小桌板以及LED氛围灯等等配置真是头等舱一样的待遇。
在配置方面可以说是淋漓尽致，前排后排都配备了电动调节座椅，冷暖气通风座椅，可谓冬暖夏凉十分写意。
值得一的是威尔法双擎配备了丰田Safety Sense智行安全系统，支持包括预碰撞安全系统(PCS，白天识别前方行人和自行车，夜间识别前方行人)、动态雷达巡航控制系统(DRCC)、车道循迹辅助系统(LTA，L2级自动辅助驾驶功能核心功能)等等。
最后简单说说动力，威尔法双擎和阿尔法双擎完全一致，均搭载了2.5L发动机+电动机的混动系统，综合输出功率/扭矩：155kW/409Nm(比凯美瑞以及RAV4那套2.5混动强)，匹配E-CVT电子变速箱且全系标配E-Four电控四驱系统。
与3.5L V6燃油版相比，双擎版车型的动力总成输出功率有所降低(221kW变成155kW)，但扭矩则从361Nm提升至409Nm，预计开起来双擎版车型的中后段加速会比燃油版肉不少。
关于E-Four电控四驱系统
这套四驱系统以分别放置在前/后轴的电机为基础，根据路况实时精确地调整前/后轴车轮扭矩输出，从而提供最好的抓地力与安全性。E-Four电气化链接代替了传统机械连接(传动轴)，降低车身重量之余还有利于底盘布局。
E-Four电控四驱系统实际上等于在凯美瑞双擎的前驱混动系统基础上，外加一套后桥纯电驱动系统，以此来实现四驱。
结语
埃尔法在国内的售价为80万左右，而目前还需要加价30万才能买得到，加价完便成了实实在在的百万级豪车了。也正是埃尔法在国内备受欢迎，才吸引了丰田进一步将外形更加年轻化的威尔法引进国内市场。而此次埃尔法/威尔法同时在国内上市双擎车型，也标明了未来丰田继续推广新能源车型的决心。威尔法更年轻时尚的外观给了消费者更多的选择，参考汽油版埃尔法的受欢迎程度，想必接下来想买威尔法双擎依然避免不了加价。
相信有很多车友也知道丰田旗下除了埃尔法之外，还有塞纳以及威尔法这一类型的MPV，其中威尔法可以说是埃尔法的孪生兄弟，只是威尔法和埃尔法的性格不同，威尔法看起来更加年轻时尚主打运动形象，鉴于埃尔法在中国的状态，丰田中国在今年上海车展也引进了威尔法双擎，共推出两个版本，2.5L HV豪华版以及2.5L HV尊享版，分别售价是80.5万以及85.6万元，威尔法双擎将提供搭载2.5L自吸发动机+电动机组成的THS-II混合动力系统，并且标配E-Four电控四驱，由一汽丰田引进国内市场，目前威尔法双擎已经陆陆续续流入市场。
就在近日，威尔法双擎抵达中山小榄庆丰丰田，百万级别的高端保姆车，究竟有什么厉害之处呢？我们一齐研究一下。
埃尔法和威尔法有什么区别？
埃尔法和威尔法的区别可以用一汽丰田的威驰和广汽丰田的致享来做举例，两者在实质上的底盘，波箱，发动机方面确实没有太大区别，甚至在内饰方面几乎一样。两者的区别更多是在外观设计风格上的转变，威尔法看起来更加年轻运动，埃尔法看起来更加成熟稳重，仅此而已。
威尔法实际上是基于埃尔法进行了外观上的年轻化重塑，整体比埃尔法更激进，例如盾牌状的进气格栅面积更大，大量的镀铬饰条不用钱地镶嵌在车头上，远看就像未来战士的面罩，威尔法双擎比现款埃尔法在外观细节上的设计显然要凌厉很多。而大灯方面，威尔法明显比埃尔法分得更开，同样是全LED光源。
威尔法双擎侧面轮廓与埃尔法双擎基本保持一致，标志性的B柱鱼背脊设计得到保留，只是镀铬饰条更加多，另外在A柱三角窗下方贴有Hybrid铭牌。尺寸方面4930*1850*1950mm，和埃尔法双擎相比有细微差别，轴距保持3000mm。
侧面的流线内凹设计以及车尾尾翼，全黑玻璃等设计都将威尔法和普通面包车撇开了关系，就算在500M开外见到这一辆车，你也不会简单的认为这是一辆金杯或者五菱，毕竟百万级别的气场还是稳稳的，除了兄弟埃尔法基本也找不到其他对手。
在威尔法的前后两个LOGO，翼子板侧面，车尾部都标注了这是一辆混合动力的车型，这让本身就已经十分安静的威尔法，在怠速和时速30km内变得更加静谧，甚至一度会让你觉得车辆还没着车的感觉，双擎的好处就是可以使得整车的综合油耗变得更低，特别是在拥堵路段行驶。当然在中后段加速，2.5L自然吸气+电机的组合方式没有纯汽油版3.5 V6版本的动力来的更直接，但是可以更加省油（虽然买这个车的人都不在乎油耗）。
在内饰方面，威尔法和埃尔法的对比，基本上找不到太大的区别，下面通过两款车的直观图就可以观察到。
嗯，可以很确定地说一个词：如出一辙。
威尔法双擎跟埃尔法一样第二排座位依然是用了双独立座椅布局，还有后排独立空调，顶置的12.1英寸屏幕（多媒体娱乐系统），还有后排独立空调、电动滑门、可收藏于扶手的小桌板以及LED氛围灯等等配置真是头等舱一样的待遇。
在配置方面可以说是淋漓尽致，前排后排都配备了电动调节座椅，冷暖气通风座椅，可谓冬暖夏凉十分写意。
值得一的是威尔法双擎配备了丰田Safety Sense智行安全系统，支持包括预碰撞安全系统(PCS，白天识别前方行人和自行车，夜间识别前方行人)、动态雷达巡航控制系统(DRCC)、车道循迹辅助系统(LTA，L2级自动辅助驾驶功能核心功能)等等。
最后简单说说动力，威尔法双擎和阿尔法双擎完全一致，均搭载了2.5L发动机+电动机的混动系统，综合输出功率/扭矩：155kW/409Nm(比凯美瑞以及RAV4那套2.5混动强)，匹配E-CVT电子变速箱且全系标配E-Four电控四驱系统。
与3.5L V6燃油版相比，双擎版车型的动力总成输出功率有所降低(221kW变成155kW)，但扭矩则从361Nm提升至409Nm，预计开起来双擎版车型的中后段加速会比燃油版肉不少。
关于E-Four电控四驱系统
这套四驱系统以分别放置在前/后轴的电机为基础，根据路况实时精确地调整前/后轴车轮扭矩输出，从而提供最好的抓地力与安全性。E-Four电气化链接代替了传统机械连接(传动轴)，降低车身重量之余还有利于底盘布局。
E-Four电控四驱系统实际上等于在凯美瑞双擎的前驱混动系统基础上，外加一套后桥纯电驱动系统，以此来实现四驱。
结语
埃尔法在国内的售价为80万左右，而目前还需要加价30万才能买得到，加价完便成了实实在在的百万级豪车了。也正是埃尔法在国内备受欢迎，才吸引了丰田进一步将外形更加年轻化的威尔法引进国内市场。而此次埃尔法/威尔法同时在国内上市双擎车型，也标明了未来丰田继续推广新能源车型的决心。威尔法更年轻时尚的外观给了消费者更多的选择，参考汽油版埃尔法的受欢迎程度，想必接下来想买威尔法双擎依然避免不了加价。
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