越级配置能否助全新换代雷凌突破自我？
2019年05月27日 09:39
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【太平洋汽车网 天津商家活动】虽然2019已经接近过半，但相信不少汽车行业从业者和消费者仍然对2018年记忆犹新。因为就在去年，已经持续上升20年的国内汽车市场首次下滑，不少车企都出现亏损。不过，仍有一些车企在大环境下降的背景下逆势突围，迎来销量增长，广汽丰田就是其中之一。2018年广汽丰田总销量突破58万辆，同比增长32%。
其中最引人注目当属雷凌家族，首次突破20万辆，同比增长21%，贡献巨大销量的同时，也夺得了2018年广汽丰田的销量冠军。正巧，如今全新换代雷凌已经在上海车展上亮相，大量超越同级车的配置令人目不暇接，那么这些配置又能否助力全新换代雷凌实现自我突破？今天我们就来好好看一下。
● TNGA架构加持，事半功倍
全新换代雷凌基于全球畅销的中级车平台而来，是TNGA架构下的首款中级车，同时也是广汽丰田第三款的TNGA架构车型。从此前的凯美瑞和C-HR身上，我们已经或多或少地了解到TNGA架构对于车辆整体产品力的提升有多么明显，、全新换代雷凌自然也不例外。
得益于TNGA架构大量重新设计的零部件，使得车辆的机械体积缩小，为全新换代雷凌在设计、配置等方面留出了更大的空间，更加贴近概念车的设计理念。全新换代雷凌的外观以“蓄势待发、饱含力量”为主题，采用了在北美更受欢迎的“全球版”外形前脸。长宽高分别为4640mm×1780mm×1455mm的车身尺寸搭配上饱满犀利的外包围，使全新换代雷凌呈现出低重心，宽车体的特点，更加时尚前卫。
和层次分明的外观不同，全新换代雷凌采用了以“极美极简，冲击感官”为理念的内饰设计，简洁的设计加上TNGA架构带来的大量细节优化，配合2700mm的长轴距，令全新换代雷凌的内部空间更为宽广。更具开阔感的同时，也扩大了视野。不过简洁并不意味着简单，软塑材质面积的增加和同级少有的高级灰配色，使全新换代雷凌的内饰质感超越以往。
除去外观内饰的全新设计，TNGA架构中80%零部件可通用的特性也帮助雷凌拥有了诸多越级的配置，各版本车型之间的差异也随之缩小，不少配置都做到全系或大部分车型标配，尽可能地为购买不同车型的消费者提供相同的体验。具体都有哪些？我们会在下文中为大家做出更加详细的解读。
此次全新换代雷凌燃油版和双擎版车型都将推出5个不同版本的车型，分别是进取版、豪华版、运动版、科技版、尊享版，其中运动版和科技版还拥有专属设计。运动版车型拥有专属的LED大灯设计、17寸双色切削轮毂和专属运动型座椅，车身高度也较其他版本降低了20mm，更加低趴，符合年轻消费者的审美。
而科技版车型则搭载同级独有的12.1英寸中控屏，10.8英寸彩色液晶抬头显示屏和7英寸彩色液晶仪表盘，科技氛围明显。
如此多的车型使全新换代雷凌做到了同级少有的车型个性化和丰富化，为消费者提供更多选择，这一切都是拜TNGA架构所赐。可以说，TNGA架构的使用令全新换代雷凌从基础上就已经具备突破自我的实力。
● 智能化、网联化高度普及，同级车还得看它
虽然有着强大的TNGA架构加持，但全新换代雷凌若是想要在未来持续突破自我，保持竞争力的话，智能化、网联化不可或缺。在智能化方面，全新换代雷凌“全系标配”（除入门级）丰田最新的TSS智行安全系统，功能进一步优化，共分为AHB、PCS、DRCC和LTA四大功能。其中，AHB自动远近光切换功能对于大家来说已经比较熟悉，在此不再赘述。而PCS预碰撞安全系统和DRCC动态雷达巡航控制系统则进行了升级。
现在PCS系统可在白天识别前方行人和自行车，就连夜间也能识别前方行人，并通过发起警报、制动控制等方式，避免或减轻碰撞损毁；DRCC系统的巡航车速从40-180km/h扩大至30-180km/h，同时支持时速30公里以下自动跟随前车轨迹行驶。
若要选出最具重量级的功能，那一定是新增的LTA谓车道循迹辅助系统。这套系统是L2级别自动驾驶的核心功能，能使方向盘根据车道标线自动修正行驶轨迹，和以前的车道偏离提醒系统，以及轻微转向辅助修正系统有本质的不同。安全的同时更加便利，同时也在智能化的程度上将同级车甩在了身后，甚至可与更高级别的车型一教高下。
而全系标配车联网则使全新换代雷凌实现了网联化。许多消费者对于车联网可能有些陌生，这是因为目前主流的中级车，例如本田思域和大众朗逸等全系都没有配备，因此对于部分消费者来说，车联网还是个新鲜事物。
在全新换代雷凌上，实现车联网功能依靠的是车载数据通信模块（DCM）。依靠这一硬件，丰田可以通过专有的移动服务平台向用户提供各种连接服务，如紧急救援、被盗追踪、健康诊断报告等，令消费者在用车过程中更加安心。
同时用户还可以配合广汽丰田“丰云行”App，获得车况查询、防盗警报、远程控制和保养通知等服务功能。搭配与百度Carlife，微信的互联，全新换代雷凌几乎集成了全部当下主流的车机互联功能，可以说是目前中级车中网联化程度最高，最普及的车型
另外值得注意的是，全新换代雷凌不仅能与外界实现网联，车内的屏幕之间也能实现网联化，即所谓的三屏联动。这项功能指的是科技版车型独有的12.1英寸中控屏，10.8英寸彩色抬头显示屏（HUD）和7英寸彩色仪表盘之间实现的信息联动。
通过这项功能，以往需要在仪表盘和中控屏上查看的车辆行驶与多媒体等信息，如今可以通过HUD，在挡风玻璃上直接显示。驾驶员的视线无需离开前方，即可查看行车信息，安全性，便利性和科技感大幅提升。
● 价格不可靠，价值才是真
除了高度普及的智能化，网联化配置，全新换代雷凌在舒适，安全等方面的配置也十分丰富。上文中说到全新换代雷凌搭载了许多越级配置，其实这样的表达已经较为含蓄了，实际上全新换代雷凌的诸多配置已经达到中高级车的水准，甚至比肩豪华品牌入门车型，高级感较为明显。首先是全系标配LED前大灯，拥有两种车灯造型。这项配置目前在许多中高级车上也未能做到全系配备。LED灯亮度更高，穿透力更强，对于夜间行车来说多了一份保障，且观感更佳。
其次是舒适性配置，全新换代雷凌的空调能够实现和八代凯美瑞相似的智能双循环加热·除霜和同步蓄冷调温功能。前者在冬季行车时可以做到加热、除霜两不误，舒适性和安全性得以提升。而后者在夏季时能够使空调储存冷气，即使发动机开启了自动启停，也能持续为车内提供冷气，减少由于温度波动对车内乘客造成的不适感。
同时，全新换代雷凌还通过多种手段来提升车辆的NV（噪音和振动）性能，包括发动机悬置，顶棚隔音棉覆盖面积增大至60%，地板隔音棉的覆盖率增大至90%以上，前围隔则实现了隔音棉全覆盖，有效隔绝了发动机的震动噪音和路噪，车内静谧性即便和豪华车相比也不在话下。
最后是消费者更为关注的安全配置。全新换代雷凌全系配备了TPMS胎压监测系统，其中90%的车型能够显示数值，更加直观，使驾驶者能对每条轮胎的胎压情况做出及时准确的判断，减少安全隐患。
全系标配的8安全气囊使全新换代雷凌成为了同级车中气囊数量最多的车型，能够和一些中高级车的顶配车型媲美。与其它仅配备4-6气囊的同级车相比，在意外发生时，全新换代雷凌显然能够为车内乘客提供更全面的防护。
四门车窗一键升降能够减少驾驶员的操作时间，减少对驾驶员精力的分散。同时全系标配四车窗防卷·夹功能，对于有小孩的家庭用户来说极为友好，可以有效避免对儿童造成的意外伤害。
除了以上这些比肩中高级车的越级配置，全新换代雷凌还拥有一些连不少中高级车都缺少的配置。例如丰田首次搭载的实时监测并可视化的PM2.5净化装置。其启动10分钟之内，车内PM2.5的浓度便会从200μg/m3降低到35μg/m3以下。这项配置对于生活在空气质量较差的城市的消费者来说堪称神器，能够有效避免车内封闭的环境使PM2.5对乘客造成更大的伤害。
看过了以上列举的全新换代雷凌搭载的丰富越级配置，我们能够觉察到这一次全新换代雷凌选择了走高价值路线。确实，如今的消费环境下，一味依靠降低价格已经不能吸引消费者的目光并引起消费者的购买欲望，毕竟价格再低也低不过成本，与其向下求生，不如向上突破，靠高价值打动消费者，令消费者感受到切实提升的用车体验才是正确的选择。
● 新动力新悬挂，驾控体验超越同级
看过了全新换代雷凌的配置，我们再来说说关乎一辆汽车根本的动力系统和底盘。在这方面，全新换代雷凌也不甘落后。此次全新换代雷凌将会提供燃油版和双擎版车型供消费者选择。
燃油版车型使用了1.2T发动机和可模拟10速的CVT变速器所组成的动力系统。其中，可模拟10速的CVT变速器挡位密度远超同级别车型普遍搭载的可模拟6速或无级变速的CVT变速器，进一步增强了全新换代雷凌的平顺性和经济性。
双擎版车型则使用了丰田最新的THS Ⅱ混动系统，由1.8L阿特金森发动机和新一代平行式E-CVT电子无级变速器共同组成，动力更强的同时，百公里油耗低至4.1L。从问世以来，这套混动系统在全球范围内共收获了超过1200万消费者的认可，提供了充满未来感的驾驶体验。
至于底盘，由于全新换代雷凌使用了和C-HR相同的TNGA-C平台，搭配同级罕见的双叉臂独立后悬挂和更低的中心，获得了和C-HR相同甚至更优的操控表现，令同级大多还在使用扭力梁非独立后悬挂的竞品车型相形见绌，且没有牺牲车内空间。
除了动力和底盘，全新换代雷凌使用的全新GOA高刚性车身，由于高强度钢的比例达到了42%，整体车身刚性提升了37%，因此获得了更高的抗扭转力度，提升安全性的同时也能在一定程度上提升车辆的操控表现。再加上转向精准，相应灵敏的高响应转向助力系统，全新换代雷凌的驾控表现远超同级，称得上是动静两相宜。
● 首付不到2万即可提车，这种实惠同级罕见
最后我们再来谈一些实际的，也是消费者最为关心的价格问题。虽然全新换代雷凌拥有越级品质，可事实上购买它并不需要付出太大的成本。这是因为广汽丰田已经为全新换代雷凌推出了一系列的金融政策。具体为即日起至6月15日，购买汽油版即185T车型可享2成首付，3年0利率；双擎版车型可享5成首付，2年0利率。
我们可以算笔账，假设通过金融方案的3年0利息，贷款10万元，仅需92元的日供即可将全新换代雷凌带回家，购车无压力。消费者一次性付款金额减少了10万，同时节省了1.3万元的利息，相当于省了新车购置税。
一般来说，购买雷凌的消费者都是较为年轻，处于人生与事业上升期，且希望获得更高生活品质的人群。对于他们来说，通过金融方案省下的这些钱无论是用在出国旅游还是个人深造方面，抑或是进行投资，无论从哪方面来看，都是稳赚不赔。
在5月20日，让消费者能够尽早感受到TNGA架构中级车的魅力。如果它让你心动了，不妨赶紧行动，现已全面接受预定，心动不如行动，赶快加入到雷凌大家庭中，享受高价值中级车带来的全新体验。
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其中最引人注目当属雷凌家族，首次突破20万辆，同比增长21%，贡献巨大销量的同时，也夺得了2018年广汽丰田的销量冠军。正巧，如今全新换代雷凌已经在上海车展上亮相，大量超越同级车的配置令人目不暇接，那么这些配置又能否助力全新换代雷凌实现自我突破？今天我们就来好好看一下。
● TNGA架构加持，事半功倍
全新换代雷凌基于全球畅销的中级车平台而来，是TNGA架构下的首款中级车，同时也是广汽丰田第三款的TNGA架构车型。从此前的凯美瑞和C-HR身上，我们已经或多或少地了解到TNGA架构对于车辆整体产品力的提升有多么明显，、全新换代雷凌自然也不例外。
得益于TNGA架构大量重新设计的零部件，使得车辆的机械体积缩小，为全新换代雷凌在设计、配置等方面留出了更大的空间，更加贴近概念车的设计理念。全新换代雷凌的外观以“蓄势待发、饱含力量”为主题，采用了在北美更受欢迎的“全球版”外形前脸。长宽高分别为4640mm×1780mm×1455mm的车身尺寸搭配上饱满犀利的外包围，使全新换代雷凌呈现出低重心，宽车体的特点，更加时尚前卫。
和层次分明的外观不同，全新换代雷凌采用了以“极美极简，冲击感官”为理念的内饰设计，简洁的设计加上TNGA架构带来的大量细节优化，配合2700mm的长轴距，令全新换代雷凌的内部空间更为宽广。更具开阔感的同时，也扩大了视野。不过简洁并不意味着简单，软塑材质面积的增加和同级少有的高级灰配色，使全新换代雷凌的内饰质感超越以往。
除去外观内饰的全新设计，TNGA架构中80%零部件可通用的特性也帮助雷凌拥有了诸多越级的配置，各版本车型之间的差异也随之缩小，不少配置都做到全系或大部分车型标配，尽可能地为购买不同车型的消费者提供相同的体验。具体都有哪些？我们会在下文中为大家做出更加详细的解读。
此次全新换代雷凌燃油版和双擎版车型都将推出5个不同版本的车型，分别是进取版、豪华版、运动版、科技版、尊享版，其中运动版和科技版还拥有专属设计。运动版车型拥有专属的LED大灯设计、17寸双色切削轮毂和专属运动型座椅，车身高度也较其他版本降低了20mm，更加低趴，符合年轻消费者的审美。
而科技版车型则搭载同级独有的12.1英寸中控屏，10.8英寸彩色液晶抬头显示屏和7英寸彩色液晶仪表盘，科技氛围明显。
如此多的车型使全新换代雷凌做到了同级少有的车型个性化和丰富化，为消费者提供更多选择，这一切都是拜TNGA架构所赐。可以说，TNGA架构的使用令全新换代雷凌从基础上就已经具备突破自我的实力。
● 智能化、网联化高度普及，同级车还得看它
虽然有着强大的TNGA架构加持，但全新换代雷凌若是想要在未来持续突破自我，保持竞争力的话，智能化、网联化不可或缺。在智能化方面，全新换代雷凌“全系标配”（除入门级）丰田最新的TSS智行安全系统，功能进一步优化，共分为AHB、PCS、DRCC和LTA四大功能。其中，AHB自动远近光切换功能对于大家来说已经比较熟悉，在此不再赘述。而PCS预碰撞安全系统和DRCC动态雷达巡航控制系统则进行了升级。
现在PCS系统可在白天识别前方行人和自行车，就连夜间也能识别前方行人，并通过发起警报、制动控制等方式，避免或减轻碰撞损毁；DRCC系统的巡航车速从40-180km/h扩大至30-180km/h，同时支持时速30公里以下自动跟随前车轨迹行驶。
若要选出最具重量级的功能，那一定是新增的LTA谓车道循迹辅助系统。这套系统是L2级别自动驾驶的核心功能，能使方向盘根据车道标线自动修正行驶轨迹，和以前的车道偏离提醒系统，以及轻微转向辅助修正系统有本质的不同。安全的同时更加便利，同时也在智能化的程度上将同级车甩在了身后，甚至可与更高级别的车型一教高下。
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另外值得注意的是，全新换代雷凌不仅能与外界实现网联，车内的屏幕之间也能实现网联化，即所谓的三屏联动。这项功能指的是科技版车型独有的12.1英寸中控屏，10.8英寸彩色抬头显示屏（HUD）和7英寸彩色仪表盘之间实现的信息联动。
通过这项功能，以往需要在仪表盘和中控屏上查看的车辆行驶与多媒体等信息，如今可以通过HUD，在挡风玻璃上直接显示。驾驶员的视线无需离开前方，即可查看行车信息，安全性，便利性和科技感大幅提升。
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除了高度普及的智能化，网联化配置，全新换代雷凌在舒适，安全等方面的配置也十分丰富。上文中说到全新换代雷凌搭载了许多越级配置，其实这样的表达已经较为含蓄了，实际上全新换代雷凌的诸多配置已经达到中高级车的水准，甚至比肩豪华品牌入门车型，高级感较为明显。首先是全系标配LED前大灯，拥有两种车灯造型。这项配置目前在许多中高级车上也未能做到全系配备。LED灯亮度更高，穿透力更强，对于夜间行车来说多了一份保障，且观感更佳。
其次是舒适性配置，全新换代雷凌的空调能够实现和八代凯美瑞相似的智能双循环加热·除霜和同步蓄冷调温功能。前者在冬季行车时可以做到加热、除霜两不误，舒适性和安全性得以提升。而后者在夏季时能够使空调储存冷气，即使发动机开启了自动启停，也能持续为车内提供冷气，减少由于温度波动对车内乘客造成的不适感。
同时，全新换代雷凌还通过多种手段来提升车辆的NV（噪音和振动）性能，包括发动机悬置，顶棚隔音棉覆盖面积增大至60%，地板隔音棉的覆盖率增大至90%以上，前围隔则实现了隔音棉全覆盖，有效隔绝了发动机的震动噪音和路噪，车内静谧性即便和豪华车相比也不在话下。
最后是消费者更为关注的安全配置。全新换代雷凌全系配备了TPMS胎压监测系统，其中90%的车型能够显示数值，更加直观，使驾驶者能对每条轮胎的胎压情况做出及时准确的判断，减少安全隐患。
全系标配的8安全气囊使全新换代雷凌成为了同级车中气囊数量最多的车型，能够和一些中高级车的顶配车型媲美。与其它仅配备4-6气囊的同级车相比，在意外发生时，全新换代雷凌显然能够为车内乘客提供更全面的防护。
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除了以上这些比肩中高级车的越级配置，全新换代雷凌还拥有一些连不少中高级车都缺少的配置。例如丰田首次搭载的实时监测并可视化的PM2.5净化装置。其启动10分钟之内，车内PM2.5的浓度便会从200μg/m3降低到35μg/m3以下。这项配置对于生活在空气质量较差的城市的消费者来说堪称神器，能够有效避免车内封闭的环境使PM2.5对乘客造成更大的伤害。
看过了以上列举的全新换代雷凌搭载的丰富越级配置，我们能够觉察到这一次全新换代雷凌选择了走高价值路线。确实，如今的消费环境下，一味依靠降低价格已经不能吸引消费者的目光并引起消费者的购买欲望，毕竟价格再低也低不过成本，与其向下求生，不如向上突破，靠高价值打动消费者，令消费者感受到切实提升的用车体验才是正确的选择。
● 新动力新悬挂，驾控体验超越同级
看过了全新换代雷凌的配置，我们再来说说关乎一辆汽车根本的动力系统和底盘。在这方面，全新换代雷凌也不甘落后。此次全新换代雷凌将会提供燃油版和双擎版车型供消费者选择。
燃油版车型使用了1.2T发动机和可模拟10速的CVT变速器所组成的动力系统。其中，可模拟10速的CVT变速器挡位密度远超同级别车型普遍搭载的可模拟6速或无级变速的CVT变速器，进一步增强了全新换代雷凌的平顺性和经济性。
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至于底盘，由于全新换代雷凌使用了和C-HR相同的TNGA-C平台，搭配同级罕见的双叉臂独立后悬挂和更低的中心，获得了和C-HR相同甚至更优的操控表现，令同级大多还在使用扭力梁非独立后悬挂的竞品车型相形见绌，且没有牺牲车内空间。
除了动力和底盘，全新换代雷凌使用的全新GOA高刚性车身，由于高强度钢的比例达到了42%，整体车身刚性提升了37%，因此获得了更高的抗扭转力度，提升安全性的同时也能在一定程度上提升车辆的操控表现。再加上转向精准，相应灵敏的高响应转向助力系统，全新换代雷凌的驾控表现远超同级，称得上是动静两相宜。
● 首付不到2万即可提车，这种实惠同级罕见
最后我们再来谈一些实际的，也是消费者最为关心的价格问题。虽然全新换代雷凌拥有越级品质，可事实上购买它并不需要付出太大的成本。这是因为广汽丰田已经为全新换代雷凌推出了一系列的金融政策。具体为即日起至6月15日，购买汽油版即185T车型可享2成首付，3年0利率；双擎版车型可享5成首付，2年0利率。
我们可以算笔账，假设通过金融方案的3年0利息，贷款10万元，仅需92元的日供即可将全新换代雷凌带回家，购车无压力。消费者一次性付款金额减少了10万，同时节省了1.3万元的利息，相当于省了新车购置税。
一般来说，购买雷凌的消费者都是较为年轻，处于人生与事业上升期，且希望获得更高生活品质的人群。对于他们来说，通过金融方案省下的这些钱无论是用在出国旅游还是个人深造方面，抑或是进行投资，无论从哪方面来看，都是稳赚不赔。
在5月20日，让消费者能够尽早感受到TNGA架构中级车的魅力。如果它让你心动了，不妨赶紧行动，现已全面接受预定，心动不如行动，赶快加入到雷凌大家庭中，享受高价值中级车带来的全新体验。
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