“官车”，从1999年正式进入国内，距今为止在国内市场已经有20年的历史了，直到现在当人们谈及它时，这个词依旧从谈论者口中脱颖而出。A6正式被打上“官车”符号，是在1988年一汽组装499台第三代奥迪100车型（C3）全部被政府部门采购时，也是在那时，A6开始称霸中国C级轿车市场。

　　历经八代车型更迭，每一代车型都是一个传奇，拥有不可取代的地位，始终代表着行业极高的技术水平和品质标准，而每一款奥迪产品的诞生都蕴含着诸多科技专利技术的创新，但同时，老款A6也一直给人以中年油腻男的形象。首次亮相于2018年广州车展的国产第五代奥迪A6L（C8）于2019年1月份正式上市，售价区间为40.98-65.08万元，全新一代奥迪A6L外观和内饰都发生了翻天覆地的变化，外观不再走沉稳的商务路线，传承了自家大哥A8L上的全新家族式设计语言，但是在细节方面采用了更激进的设计，有着丰富的视觉冲击力，彻底摈弃了“官车”的形象。


外观：官车不“官”

　　全新奥迪A6L的长、宽、高分别为5050mm、1886 mm、1475mm,轴距为3024mm;相比前代车型长度增长14毫米至5.05米，宽度增加12毫米至1.886米，高度增加9毫米至1.475米。车身宽度为同级最佳，提供了充足的横向空间，在合理且富有美感的范围内进行了最大化的加长。

内饰：向A8L看齐


　　内饰风格向奥迪旗舰D级车A8L靠齐，中控部分采用了双屏式的设计，给人一种置身未来的感觉，通过简约的线条，突出不同材质的光影效果和纹理，极具包豪斯风格。和A8L相同的中控双屏操作系统（10.1+8.6英寸）非常抢眼，在使用时还会有机械按键的反馈质感。

　　10.1英寸中控屏采用奥迪最新的MMI人机交互系统，操作十分流畅，支持中英文连续手写输入，能降低对驾驶的干扰。并且每当驾驶员触碰显示屏的功能时，MMI系统都会给予声音和触觉反馈，即便不是实体按键也能进行盲操，这让一些喜欢传统按键的消费者也能够接受。

试驾：易上手 稳如钟


　　奥迪车型被很多人诟病开起来没有特点，没有性格。但是，要知道并非所有人都追求驾驶，或者说并非所有人对驾驶的追求都是乐趣。绝大多数人对于一台车的诉求都更倾向于其工具本身的用处——从A点到B点，宽适而安心。而这恰恰是奥迪最大的优势所在，它好上手、易驾、规矩、聪明但不出格。试驾的这款奥迪A6L，搭载的是2.0T的高功率发动机，最大马力为224匹，最大扭矩是350N·m，从数据上看，这台发动机足够出色。

　　不过，对于全新奥迪A6L这种中大型车来说，2.0T高功率发动机存在的意义并不是满足驾驶者对速度与激情的追求。虽然百公里7.5秒的加速水平已经够快，但在双离合变速箱被刻意压抑激情、变得顺滑从容的情况下，新车够快但绝不突兀。在quattro全时四驱的掌控下，无论是加速还是转向，全新奥迪A6L轨道车一般的行驶品质诠释了何谓“稳”字。有的人觉得它无聊，可也有的人觉得它安心。

　　它既不像宝马那样因追求运动而让车子的动态响应变得紧绷，也不像奔驰那样专注营造豪华感而淡化驾驶交流感，与这两者相比，奥迪总是游走在中间的区域。

　　它的悬架反应极快，每一次的压缩回弹没有任何多余动作，但这种快的诉求是乘坐的舒适性和底盘的完整性，并不会让你紧张。舒适模式下刻意慢半拍的动力响应赋予了它巡航时的稳定感，脚下偶尔的失误也不会破坏它的节奏。

　　从驾乘的角度来看，全新奥迪A6L完美诠释了一台车作为工具本质的价值——宽容普适。

　　面对愈发年轻的汽车消费市场，奥迪A6L其实很早就做出了调整，从开始时略显保守的丰富车身配色、增加运动套件，到后来的外观设计调整，我们能够看到奥迪A6L的试探。但直至现在全新奥迪A6L的诞生之后，你才切实感受到了它对中国消费者需求的理解。

现如今，它可以陪着你出席严谨的会议，也可以作为一台年轻人的车陪着你约朋友，拥抱年轻的全新奥迪A6L摘下了白手套，进化为一款上得厅堂、下得厨房的全场景车型。（图/文/摄：太平洋汽车网 魏旭）