新款X1/M8等六款宝马新车6月25日慕尼黑首发
2019年05月24日 18:42
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  【太平洋汽车网 新车频道】宝马旗下六款新车将于6月25日在德国慕尼黑举行NextGen未来峰会全球首发,其中包括新一代1系,新款X1,新一代3系旅行车,8系Gran Coupe,M8 Coupe/M8 Convertible等。


新一代1系


  现款在售的宝马1系(F20)是目前紧凑型车里唯一的纵置后驱车型,而新一代1系(F40)已经转为FAAR横置前驱平台打造,新平台可看作是宝马目前使用的UKL前驱平台的升级版,相比UKL更倾向模块化与电动化。


新一代宝马1系预告图

  由新一代1系此前曝光的路试谍照可看出,外形上,新车虽说在机械结构层面已是“翻天覆地”,但依旧保有短前悬、长车头样貌(不过相比纵置平台的现款1系,其车头还是短了,车厢大了)。前包围采用运动化的三段式设计,侧面的车身姿态较为紧致运动,部分谍照中的路试车还装配很有性能范的多条辐轮毂和刹车碟直径较大的刹车系统,较低的悬挂高度表明它仍然会是一款侧重运动性能的小车。



  现款1系(F20)要到M140i才装配运动感强烈的双边单出的排气,参考UKL平台的车型,新一代1系的2.0T版本应该就有如此排气设定。新车身上也会有很多宝马最新的家族式设计元素,例如尺寸更大且中间相连的双肾中网和勺子型LED日行灯。



  换用FAAR平台让1系失去了后驱,却也带来了其它方面的提升,其中车内空间的提升尤为显著。宝马1系项目负责人Holger Stauch表示,在车长只增加了10mm、高度只增加5mm的情况下,新车前排的膝部空间增加了20mm,头部空间增加20mm。而后座乘客的腿部空间增加了 33mm,后部的空间高度增加了19mm。尾箱容积也增加了20L。此外在车身重量上,新一代1系比老款车型轻20kg(相比xDrive版本轻了25kg)。


  根据谍照,新一代宝马1系的内饰与即将在国内上市的全新宝马3系非常相似,不同点只在一些细节,例如左右两端的空调出风口的造型、方向盘样式和内饰面板的式样。


内饰谍照来源:新浪微博@Cars01


  有关注宝马新车的读者一定对这一档把区域非常熟悉,其设计与按键布局与新一代3系完全一致,现款宝马X5、新一代宝马Z4等车也是非常相似的设计。新车的电子挡把由原先的“鸡腿挡”改为“水晶挡把”,挡把左边是驾驶模式的选择按钮,右边为i-Drive多媒体系统的控制旋钮,机械手刹也被电子手刹取替。全液晶仪表盘符合当下多数消费者的口味,从谍照中看其界面设计与新一代3系的液晶仪表并不相同。


  动力方面,新一代宝马1系将推出插电混动版车型,动力总成或由1.5T三缸发动机和电动机组成,最大功率或达165kW(224PS)。受限于横置前驱平台较为狭窄的引擎舱空间,新车顶配版本将不会搭载直列六缸机器,M140i也将改名为M135i xDrive,X2 M35i的2.0T四缸涡轮增压引擎有极大可能成为新一代M140i的“心脏”。此副引擎在X2 M35i上能迸发225kW(306PS)的最大功率与450N·m的峰值扭矩,匹配8速手自一体变速箱和一套四驱系统。


  118i版本将继续搭载1.5T涡轮增压三缸发动机,最大功率或提升至103kW(140PS),匹配7速双离合变速箱。据悉,此前外媒在试驾新一代1系原型车后表示,这款双离合变速箱缺点在于低速时升降挡有些犹豫不决,不过车速起来后换挡足够敏捷迅速。120i则将继续搭载2.0T四缸发动机。新一代1系还拥有更加先进智能的牵引力控制系统,宝马已经将部分牵引力控制系统集成到发动机ECU中,能让系统的反应速度更快,由此带来更高的操控稳定性。


新款X1


  中网加大是目前宝马家族所有新车型的设计趋势,新款宝马X1也然不例外,明显比现款车型更大且中间相连的双肾型中网让车头气势更强,前大灯组内部的LED日间行车灯也改成近似勺子式。新样式前包围线条棱角分明,很有运动气息。



  车身侧面造型轮廓与现款车型一致,尾部的变化则体现在尾灯灯组部分,灯内的细节设计有细微调整。根据车型配置的不同,新车的前大灯、尾灯细节,侧裙,侧窗饰条以及前后包围的饰条等将有一定差异。


  根据申报信息,新款宝马X1长宽高分别为4565/1821/1620mm,轴距为2780mm,将提供225/50 R18和225/45 R19两种规格的轮胎和多种样式轮毂选择。




  动力方面,新车沿用了现款车型代号B38的1.5T和代号B48的2.0T涡轮增压发动机,但重新做了调校,最大功率有所提升,1.5T引擎由现款的100kW(136PS)提升至114kW(155PS),2.0T引擎则由141kW(192PS)提升至157kW(214PS)。尾标也随着功率的上升由18Li和20Li改为20Li和25Li。


新一代3系旅行车


  新一代3系旅行车融入家族最新设计语言,内置“L型”LED光圈的新款大灯与中网相连。双肾型中网尺寸相比现款车型更大,两端新增了小拐角,中间也设计成相连式。路试车前包围则与全新3系豪华版一致。从车前看去,新一代3系旅行的前脸样貌与新一代3系四门版完全相同。


  腰线与侧面前半部轮廓与全新3系(G20)一致,侧后车窗的上下线条直接相连,与现款3系旅行相比,新车在此处简化了一条折线。车尾整体轮廓与现款3系旅行颇为相似,尾灯则换装了与全新3系相同的款式,2.0T版本的排气布局为双边单出。


  动力方面,新车汽油版车型先期将搭载代号为B48的2.0T涡轮增压引擎,分高/低功率版本,其中低功率版最大功率135kW(184PS),峰值扭矩300N·m。高功率版最大功率190kW(258PS),峰值扭矩400N·m,匹配采埃孚8速手自一体变速箱。后期还将面向北美市场推出搭载B58 3.0T涡轮增压引擎的车型。


8系Gran Coupe


  宝马8系Gran Coupe定位旗舰豪华四门轿跑,计划9月欧洲开售,竞争对手锁定AMG GT四门版和保时捷Panamera。


  根据宝马设计一贯的习性,8系Gran Coupe跟双门版和敞篷版的车头车尾和内饰基本都是相同的,一眼看去就能发现熟悉的一体式双肾形状中网、同样细节设计的前后保险杠和前后尾灯组。M850i全身的M Performance的外观套件从侧面表明:由Coupe变成了Gran Coupe,虽然四门版的后排空间更讨好为了乘客,但性能不会妥协。


  四门的Gran Coupe在A柱之前的设计都与双门Coupe相同,而从A柱开始向后,更加平缓的车顶为后排乘客开辟了头部空间。多了后门的8系Gran Coupe其车身还有所加长,但整体来看侧面线条还是很流畅的,车身比例依旧优雅。


  宝马8系Coupe配备有四轮转向和经过运动化调校的悬挂系统,并可选装主动翻滚抑制系统。不出意外,新款宝马8系GC也将享有同等待遇。

  8系家族的动力总成都相当熟悉了,目前仅有M850i和840d。840d xDrive搭载3.0T L6涡轮增压柴油发动机,最大功率320PS,峰值扭矩680N·m,匹配8AT变速箱,0-100km/h加速时间为4.9秒。预计未来还会有汽油版的840i,搭载最大输出340PS的3.0T L6涡轮增压引擎。


  另外当然还有M850i,作为M Performance系列车型直接用上了M POWER血统的动力,搭载M5那款4.4T V8双涡轮增压引擎,重新调校后最大输出可达530PS,峰值扭矩750N·m,匹配8AT变速箱,0-100km/h加速时间为3.7秒。8系都被电子限速,最高只能跑250km/h。


M8 Coupe/M8 Convertible


  M8有双门Coupe和敞篷版两种车身结构可选,采用与现款宝马M5相同的M xDrive四驱系统,这套四驱可在2WD(纯后驱)、4WD(四驱)、4WD Sport(比4WD模式更偏后轮驱动,前后轴动力比默认30比70)三种驱动形式切换。宝马M8的正式发布时间尚未确定,海外媒体普遍推测其将在今年内发布。


  此次宝马M8的相关信息主要在于驾驶模式的调节,除了已经提到的M xDrive系统,该车的引擎(变速箱换挡逻辑、油门响应等)、悬挂、转向和刹车均有多种模式可选。宝马将在M8挡把的左侧设置了Set up与M Mode按键,按下Set up键后中控屏便进入设置模式,驾驶者即可选择不同的模式。


  该车的引擎有Efficient、Sport、Sport Plus三种模式;悬挂有Comfort、Sport、Sport Plus 三种模式;转向和刹车则有Comfort、Sport两种模式。


  M Mode键则是让驾驶者能够一键快速选择驾驶模式,标准版M8提供有Road、Sport两种模式,M8 Competition还有Track模式(赛道模式)。驾驶者可对这三种模式做出对应个人驾驶技术和习惯的个人化调整,此后便可轻松一键切换,极富驾驶乐趣。


  外观内饰方面,宝马M8将沿用现款宝马8系的设计。前后包围、侧裙等外观套件自然会更加激进战斗,轮毂、刹车系统、排气等与普通8系也将有所不同。内饰部分则装配有下一代宝马M Power车型专属,全新样式的液晶仪表。


宝马M5引擎,宝马M8或使用同样动力总成

  现款宝马8系的最强性能版本为属于M Performance的M850i xDrive,其搭载4.4T双涡轮增压发动机,最大功率390kW(530PS),匹配8速手自一体变速箱。宝马M8预计也将搭载4.4T双涡轮引擎,硬件强化与更为激进的调校后最大功率将超441kW(600PS),变速箱同样为8速手自一体。(文:太平洋汽车网 谢鹏)

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