【太平洋汽车网 行情频道】每当提及SUV车型时，或许人们更多的会想到多功能性或是通过性，但如果涉及到性能SUV时，大多都是百万级别的豪华车型，比如说奔驰，宝马，路虎等。当然，除了这些昂贵的豪车外，在我们自主品牌中，也有一款能够贴上性能车标签的SUV，那就是比亚迪唐

作为比亚迪品牌下的旗舰车型，比亚迪对唐系列有着明确的规划，现款比亚迪唐共有三款车型，分别是汽油版、DM混动版以及EV纯电版，这次编辑分配试驾的车型是唐DM 插电式混动版，接下来小编将带你对这台性能野兽全新一代唐DM进行全方位体验，看看唐DM是否拥有旗舰车型的表现

新一代唐采用了比亚迪全新Dragon Face设计理念，整体造型十分国际化。大嘴式进气格栅侵占了前脸的大部分面积，内部采用横辐式镀铬装饰，从车标处引出的镀铬装饰与大灯相交融，贯穿整个车头，看上去气场很足

点睛之笔就是车头LOGO两边的这两条镀铬饰条，它们看起来很像龙须一样，从车头延伸到腰线，有一种灵动的感觉

外观配置上，作为一台售价超过30万的车，唐DM几乎把现在量产车上能有的配置都配齐了，比如全LED光源、无钥匙进入等。另外还有值得一提的点就是，DM并没有配置前雾灯，而是通过角灯的雨雾模式来实现雾灯的效果，这也是现在很多豪华车型上采用的设计，后雾灯则是LED光源，能实现更好的照度。

腰线上方，唐DM采用了悬浮式的车顶设计，隐藏了C柱之后，看起来更加现代，车尾采用贯穿式的LED尾灯很吸睛，还加上了一句“Bulid Your Dreams”的英文尾标，大气高端，尾门右下角的4.5S，则彰显着其傲人的加速能力

除了上面提到的这些之外，这台车外形其实还有不少亮点，比如原厂搭配的22英寸的马牌轮胎，这个尺寸一看就有高性能车最典型的样子，这种大轮胎配低扁平率的轮胎，再加上Brembo 刹车系统，一看就知道是个狠角

进入车内，比亚迪唐DM内饰相对简约，唐DM内饰取消了传统的物理按键，取而代之的是一块半悬浮式的多媒体操作屏，硕大的中央14.6英寸中控屏（中低配车型为12.8英寸）成为车内最显眼的配置。完全可理解为集成车辆大部分功能的平板电脑——设计师将很多靠软件来实现的功能都集成在了这块屏幕上，比如导航、娱乐等、座椅加热等。而自带的4G网络信号也可拓展安卓系统软件的安装。此外，这块屏幕根据不同的内装应用还可以横屏竖屏切换使用，导航的时候就会自动切换到竖屏，横屏可以观看在线视频

横向平直线条在外观上已经有了不少体现了，车内也有着同样的设计，中控台样式或是线缝都如此，将正常视觉进行了无限的横向拉伸

前排座椅都配备了电动调节功能，且拥有通风和加热功能，除了配置丰富外，连座椅调节的功能键做工都非常细腻，很有质感

整车座椅也全部采用了柔软的真皮材质，填充物厚度恩合适，不软不硬，而且座椅造型也很讲究，坐垫和靠背很宽大，但包裹性不错，运动感十足了

方向盘的设计风格额比较动感，中央的唐LOGO非常醒目，多功能按键细数一下将近20个，可以控制行车电脑仪表盘和中控大屏娱乐系统。还有360全景影像车载电话等

配备了12.3英寸全液晶数字仪表盘，在视觉上很有冲击力，而且不仅信息显示十分丰富，还有着很强科技感

运动模式下，仪表盘和中控屏额背景色袖会变成暗红色，能增添不少驾驶乐激情，而且还可以爱妻加速倒计时，还挺有乐趣

尺寸达14.6英寸的高清Pad是车内最大的亮点，还可以通过方向盘上*号键或者手动操作，进行90度旋转，横屏竖屏随心切换

车辆上所有的信息，基本上都可以从大屏幕上进行操作和设置，而且全新一代唐DM对车内外的空气质量也有监测，并配有PM2.5绿净系统，可谓是黑科技提醒了，编辑再也不用担心PM2.5污染了

新车共有七个摄像头，除了用于全车影像和行车记录仪之外，车内的这个摄像头竟然很实用的，可以进行车内微信视频实用

动力方面，唐DM采用了比亚迪最新研发的第三代DM技术，主要是加强了后轴的性能，提高了四驱系统的响应速度。新车搭载了2.0T插电式混动系统，匹配6速湿式双离合变速箱。在这套动力系统中，前轴电机的最大功率为149马力，峰值扭矩为250N.m，后轴电机的最大功率为245马力，峰值扭矩为380N.m，系统综合最大功率超过500马力，其最快版本0-100km/h加速时间为4.3秒。

全新一代唐DM在测试的一周时间内，我们进行了约500KM的测试，我们测试的道路有城市道路，乡村道路，当然也有高速公路。从总体驾驶感受来说还是不错的。首先的方向盘的回馈会根据你的驾驶模式的不同会进行自动调整会给你一种力道感，不会感觉到那么的虚。其次，在加速方面低速起步阶段唐DM会使用电动模式，加速感受非常的好，在往上提速的时候发动机介入后，速度上去的也非常快。在油+电的混合模式时比亚迪唐DM的百公里加速仅需要4.5秒，而这一数字也被篆刻在唐DM的尾部，彰显出这款辆车在速度方面的实力。

在行驶过程风燥、路噪、胎噪这辆车处理的也非常的好，表现也让我们比较满意，它也不会因为体型庞大而导致NVH处理的不够好。减震方面前部使麦弗逊独立悬挂，后部使用多连杆的独立悬挂，试驾在不同路面总体来说质感还是OK的，体盘调教也比较“整”，不会给人一种松松散散的感觉，紧凑感十足。

Dragon Face设计雨语言、科技感爆棚的DiLink系统再加上全面升级的DM 3.0版本；可旋转大Pad和动态体验后，科技豪华且有质感，而动力性能也更上了一层楼，可以说整车拥有旗舰车型该有的质感。相信比亚迪也将在燃油、混动、纯电动三栖发展的道路上越走越远，终有一天会成为让世界震惊的民族品牌！

 

（图/文/摄：太平洋汽车网 厦门01）