[太平洋汽车网 泉州实拍]长期以来，起亚的车型都没有形成自己固定和具有传承性的设计语言，甚至同一时代的产品，也很难找到太多共通的元素。这一局面终于在近年得以扭转，被称为“欧洲三大汽车设计师”之一的彼得·希瑞尔（Peter Schreyer）强势加盟之后，起亚的品牌形象得以逐步建立起来，一台接一台的新车获得了越来越多世人的掌声，当然包括今天的主角：K5！

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　　全新的欧派设计，简约中带有尊贵和时尚感，是品牌品味大大提升了。 K5的车身尺寸为4845mm×1830mm×1460mm，轴距为2795mm。

　　极具流线感的大灯使得车头的“鬓角”更加饱满，同时，LED日间行车灯作为K5标准配置不仅提高车辆外观时尚性而且提高车辆行驶时道路安全，也是车头前部的点睛之笔。

　　这款充满轿跑造型的中高级轿车起亚K5出自于被称为“欧洲三大汽车设计师”之一的彼得·希瑞尔之手。外观运动气息十足，前脸的设计体现了东风悦达起亚的家族传承，“虎啸式”前进气格栅成为了贯穿起亚整条产品线的基因。

　　K5的侧面设计没有经过繁杂的线条修饰，完全遵循了彼得·希瑞尔的“简约直线美学”风格，轿跑车型上标准的溜背车顶以及全系车型都加装的运动包围彰显了十足运动感。

　　硬朗的尾部设计与车头有了很好的相互呼应，并加入了LED光源式尾灯，使其看上去现代感更加浓重，双色的包围设计突出运动感的一面，而全系车型标配的4点式倒车雷达可提高泊车的安全性。

　　16寸轮毂造型同样带来不错感观，不仅仅有炫丽的外观，同时还兼顾了良好的抓地性，将运动的悬挂调校与发动机的匹配完美诠释。

　　K5的内饰风格也充满运动感，不对称式的中控台打破了我们一贯的审美感受，并且整个中控台向驾驶者一侧倾斜了9.6°，更加突出了整车的驾驶取向。中控台所选用的材质均为软性塑胶与皮革，无论档次感还是手感，都有了显著的提升。

　　真皮方向盘握感舒适，低配车型方向盘的功能已经很强大，在左边集成了音响控制的音量、模式、频道等调节，在左下辐设置了经济模式等键。

　　

　　仪表盘采用白底光，有质感，两大圆清晰易读。中间有显示屏可以显示车辆信息，看起来非常直观。值得一提的是仪表盘内沿还加装了镀铬条，增加档次，效果不错。

　　再一个就是很显档次感，K5的中控台面板大量使用了软性材料，而且装配精度相对以往大有提升。从控制按钮的金属质感到到木纹内饰点缀，做工精良，手感出色，营造出一种豪华的氛围感。

　　K5的前排座椅造型看着挺运动的，但实际上起码中等身材以上的驾驶者才会体验到它的包裹力，对于普通东方人群而言感受到的更多会是舒适、柔软。同时，驾驶席带有两组座椅记忆功能。K5的座椅设计了明显的中部内凹，包裹性不错，得益于2795mm的轴距，K5的后排空间也是相当可观。后排座椅感觉是两座设计，中间较为凸起，乘坐两人更舒服。空间上，腿部非常充裕。由于车顶线较低，头顶则相对紧张点，只有一掌左右。

　　行李箱容积达70L，足够大的开口设计方便存放更大的物件，后备箱比较平整，摆放行李等物件限制更小，另外配备了备用轮胎。

　　油门深度与车速提升之间的比例并不冒进，而且通过观察转速表发现，变速箱对于降挡提速的动作颇为保守，除非油门踩下去一半以上的行程，要不然K5会一直坚守当前档位渐进加速，似乎是为了更低的燃油消耗值。

　　K5的动力有2.0L和2.4L两个排量发动机，都是起亚θ-II系统，具有双VVT以及可变进气歧管技术，与智跑和北京现代 ix35使用的完全一样。其中2.0L发动机输出数据为最大功率122kw/6000rpm，最大扭矩198Nm/4500rpm。

　　编辑点评：起亚K5通过在配置和外形方面下狠功夫赚足了眼球，也弥补了自身品牌不占优势的不足，不过平心而论，K5的配置跟同级车相比的确很丰富，时尚动感的外形也相当吸引眼球，而两个优势恰好是国内消费者所需要的，所以只要价格合理，相信K5一定可以在竞争激烈的中型车市场上分到很大的一杯羹。

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【责任编辑 黄小燕报道】