【太平洋汽车网 行情频道】凌派是本田专为中国家庭推出的一款A+级家轿，它在车身尺寸上介于A级车和B级车之间。目前上市的凌派已经是它的第二代车型。新款车型在外观上更多的采用了雅阁的设计元素，让它看起来更加年轻化和家族化。虽然凌派主打的是180TurboCVT领先版车型，但我们有幸在武汉的4S店拍到了非常少见的最低配自动版车型，接下来就带大家看看买最低配的凌派到底值不值吧。

再简配也不会简掉镀铬

凌派的前脸采用了和雅阁相似的U型大嘴设计，为了迎合国人的胃口，车头向外突出的大尺寸本田车标和大尺寸的镀铬装饰条应该十分符合国人的欣赏水平，即使是低配车型，这一点也依然得到了保留。两侧车灯与中网相融合，并且车灯的设计也比较犀利，使整个前脸很有攻击力。不过低配车身并没有采用LED大灯，甚至省去了保险杠下方的雾灯。

凌派的侧面设计与雅阁的设计非常相似，采用了溜背式的设计，车门下方向上扬起的线条也特别有冲击力。但是由于凌派的车身（长宽高4756/1804/1509mm，轴距2730mm）要比雅阁短，为了保证车内空间，所以在尾部做的没有雅阁的那种低趴感。另外我要指出的是，在我们昨天文章中说到小平台造大车的问题在凌派中也存在，凌派的轮廓较小，所以车轮也车身的协调性比较差。当然，也有值得为凌派点赞的地方，虽然原始设计无法改变，但是在轮毂的选配上，高配版车型和我们实拍的低配车型并无差别，还是十分厚道的。

尾部设计较为时尚，“C”字形尾灯组由一根镀铬饰条相连接，视觉效果相当大气。大致上看不出来与高配车型有什么差距，但其实舒适版车型省去了位于后备箱上方装饰用的扰流板。其实这些都无伤大雅，但是最让消费者无法接受的，恐怕就是保险杠上的泊车雷达了。也同样被简配掉，安全性上大打折扣。

只从实用出发的内饰

看得出来，中控台完全从实用出发，分区非常的明确，也并没有太多的按键。低配车型甚至可以用简陋来形容，毕竟高配车型搭配的并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别以及带LSF、的ACC主动巡航控制系统等都没有在这台车上都没有。

相比高配的液晶仪表盘，实拍的低配车型也被换成了机械式的指针。而中控台上的这台大屏幕多媒体系统也是由经销商自行加装，原装的这个位子只有一台收音机，不过好在目前改装大屏的费用并不高，1-2000元就可以完成加装。

至于座椅，虽然选用了织布的材质面料，但是柔软性依然是本田的主打，后排除了省去空调出风口外，也将后排主打的中央超大扶手省去。但是好在后排的腿部空间还算不错。

当然，和座椅一样，车门也换上了织布的面料，车窗也只有主驾驶位支持一键升降，这一点还是德系车要更加的实在。而天窗自然也是不会出现在我们的实拍车型上的。

三缸习惯就好

至于动力系统，低配和高配并没有区别，依然是全系标配1.0T的三缸涡轮增压发动机，功率最大为122马力，扭矩为173牛米，传动系统为日系主打的CVT无级变速箱，平顺省油，百公里油耗4.9L，油耗同级车中应该是难觅对手了，至于悬挂，则为后扭力梁式非独立悬挂，舒适性一般。至于老生常谈的三缸抖动问题，我们依旧要讲：日常城市代步是肯定没问题的，习惯就好。如果要求再高，那我推荐你买雅阁。

有意思的是，节能模式、自动电子手刹、自动启停这些实用性的配置，即使是低配车型，也一样配备，还是很厚道的。

整体颇具性价比

虽然本田凌派官方给出最便宜的是售价9.98万的180Turbo手动舒适版车型，但是我们在经销商处获悉，由于手动挡车型需求量小，基本不排产，也是厂家为了拉低入门价格的一种营销手段。同时我们也获悉，由于目前市场冷淡，之前一直价格都比较坚挺的广本目前全系车型都在大量降价，而这样一款十万级的家轿目前有最高1.6万元的优惠。我们实拍的这款最低配的自动挡车型虽然在内饰上比较简陋，但是该有的实用性配置都有，三大件以及关键部件和高配车型并没有差别，整体来说还是非常具有性价比的。